Siste rapport fra Baharai. Tobias ble nr. 25 i finalen av totalt 72 startende i sin klasse. Iflg teamet var det omtrent der farten var. Gratulerer med innsatsen Tobias!!

Nikolai kom ikke til finalen da han hadde effektproblemer med motoren innledningsvis, og derfor kom altfor langt bak i innledende heat. Fryktelig synd, men slik skjer og vi vet Nikolai kan når utstyret funker. For en fører som Nikolai går det flere tog hvis han ønsker…

Mvh Svein

RMCGF 2021 – DAY 7 / THE FINALS 

BAHRAIN INTERNATIONAL KARTING CIRCUIT (BIKC) 

Sakhir, Bahrain, December 18, 2021 – The welcoming morning breeze in Sakhir not only provided a cooling sensation to the already hot temperatures around the 1.414-km circuit, but also brought along the air of heightened anticipation for what was to transpire today, amidst the sands of the Persian Gulf.  

After a week-long adventure for all the 378 drivers from around 60 nations with seven classes competing, our 2021 Rotax MAX Challenge Grand Finals Champions were finally crowned, as the atmosphere, passion, and sheer emotion of the highly competitive action out on track. Cheers and roars from the grandstands were plentiful, as the crowds at the track were willing their drivers on to take their place on the top step of the podium at the end of the day. 

All the hard work over the course of the past few days would come down to this moment for a select few drivers, whose hard work, grit, and determination would pay off towards a pivotal moment, where they would be those that would bathe in the glory of becoming victorious as RMC Grand Finals Champions! 

The racing was to say the very least, filled with excitement and drama, providing us with some deserving winners, who were crowned this afternoon in the late afternoon Bahrain sunshine, with the event being concluded with the Sundowner event in the paddock by the podium. 

Who were crowned as our 2021 Champions? Let’s tell you what happened…. 

E20: 

Oscar Pellemele completed what was a dream week to become the inaugural RMC Grand 

Finals E20 Grand Finals Champion here in Bahrain, winning 4.941 seconds after 12 laps 

ahead of Sweden’s Hannes Morin, who secured his best ever Grand Finals result. Morin 

would instantly put the pressure on those in front, by sweeping round the outside of the 

UAE’s Theo Kekati and almost taking the lead off the Frenchman through the very first 

corner of the race itself, but would have to slot behind the #701 going into turn two. 

Morin would make an unforced error at turn five of lap 9, which brought the likes of Kekati, 

Malte Ebdrup and David Aulejtner amongst others into a herculean fight for what would end 

up being the runner-up spot. Kekati would suffer an issue that eliminated him on the spot on 

the tenth lap at turn five, putting to bed his chances to take second. 

Aulejtner was able to secure third, having bettered the likes of the Danish pairing of Victor 

Nielsen and Malte Ebdrup who completed the top five, as they were also embroiled in the 

mix for what was a fully-charged battle of gargantuan proportions. Finland’s Jalava took 

sixth, but Frederico Peters initially crossed the line in seventh, but would be demoted to 

ninth following a front fairing penalty. 

This then promoted the USA’s Ellis Spiezia to seventh, after the #704 started 13 th by making 

up a total of six places, putting in some calculated and aggressive overtakes in the process. 

Canada’s Teddy Sin took eighth place, ahead of the demoted Peters, whilst Mats Johan 

Overhoff completed the top ten. 

Micro MAX: 

Estonia added another Grand Finals crown to their tally, as the #30 of Nikita Ljubimov was 

able to get away from the other 36 drivers to take the title by 2.269 seconds ahead of 

Manual Miguez Gayoso from Spain. A spirited drive from Austria’s Dragos Avasilcutei saw 

the #10 close the gap to just over eight tenths of a second to second place, ensuring a 

welcome trip to the podium in third place. 

It was close between the drivers battling for fourth place all the way down to tenth, where 

they were only covered by 1.060 seconds at the chequered flag, but it was Lithuania’s Ainis 

Vibriantis that secure it at the end of the 12-lap race, followed by Canada’s Alexis 

Baillargeon. The Czech Republic’s Zdenek Babicek would unfortunately have to settle for 

sixth, having started on the front row alongside pole sitter Ljubimov. 

Polish contender Antoni Ociepa in the #24 would only lose one position at the finish in total, 

as he would take the chequered flag in seventh, ahead of the hard-charging Tom Papenburg 

from the Netherlands. The #2 would move up five places to take eighth, in front of Great 

Britain’s Albert Friend. 

He had much better luck than countryman Kenzo Craigie, who dropped significantly down 

the order after an incident during a third place side-by-side battle in the early goings. The 

UAE’s Zain Elhomossany was on top form in the final, as the young man in the #12 scythed 

his way through the field from 32 nd on the grid to take tenth place. 

Mini MAX: 

Japan celebrated in style as Arata Endo emerged as the victor after 14 laps of racing here in 

Bahrain, pipping Poland’s Borys Lyzen by a mere 0.116 seconds in a clear battle of wills and 

guts to see who would come out on top. It was a stellar drive from Great Britain’s Scott 

Marsh, who was able to pick his way through a further nine drivers from twelfth. 

Canada’s Jensen Burnett in the #146 would finish in a strong fourth, having been one of 

many drivers that had been in contention, finishing in front of Poland’s Julius Ociepa. 

Lithuania’s Markus Silkunas started seventh, but would finish a further place up the order in 

sixth, ahead of Spain’s Hugo Marti. 

It was a comeback and a half for Lebanon’s Christopher El Feghali, who would be one of 

several drivers that would make up over 15 places to finish in eighth, after Belgium’s Mateja 

Radenkovic would be given a post-race ten-second penalty for avoidable contact, which 

demoted him to 22 nd . Mathis Carnejac was also into the top ten, taking ninth place, 0.208 

seconds in front of the Netherlands’ Max Sadurski. 

Junior MAX: 

It was a perfect week in the office for Latvia’s Tomass Stolcermanis, who had won every 

race, capping it off with a win in the Grand Final, securing the nation their very first RMCGF 

crown in the process, despite a full course caution after an incident on lap 10. 

He would also get the better of the drivers behind that completed the top three, as the 

Netherlands’ Jayden Thien and Belgium’s Kaï Rillaerts were closing in before the race 

neutralisation, when green flag racing got underway on lap 14. France’s Teo Blin would 

move up to fourth from ninth after the 18 laps, in front of the Netherlands’ Enzo Bol by 0.226 

seconds. Harry Linden from Great Britain would push his way forwards from 12 th to round out 

the top seven drivers, in front of Japan’s Mirai Nishida and Slovakia’s Matej Konik. Sweden’s 

Sebastian Svensson would also storm his way up the field, making up a total of 15 places to 

round out the top ten. 

Senior MAX: 

Mark Kimber would end up taking his second RMC Grand Finals title in two classes, having 

won as a Junior in 2016, where Great Britain would sweep the podium thanks to Kai Hunter 

in second and Sean Butcher, with all three drivers being covered by 2.182 seconds after a 

drama-filled 21-lap race, which initially saw Tereza Babickova (Czech Republic) and Callum 

Bradshaw (Great Brtiain) complete the top two. 

Post-race, Babickova would be handed two penalties post-race in the form of wheels being 

out of the tramlines on the rolling start, along with a front fairing penalty that totalled eight 

seconds, demoting her to fourth at the finish, Bradshaw also was reprimanded with a 10- 

second time penalty afterwards for causing an avoidable collision, eventually demoting him 

to seventh. 

Despite an initially difficult first part of the race, the UAE’s Lachlan Robinson would drop 

outside the top ten, but would emerge resurgent to take fifth for the Emirati nation. Clayton 

Ravenscroft would at one point lead proceedings after getting ahead of the likes of 

Bradshaw, Babickova et all on the first turn on lap two, but he would end up falling to sixth at 

the flag. 

The UAE’s Kamal Agha made it two drivers for the Middle Eastern nation to hit the top ten in 

eighth place, ahead of two drivers that recovered well to place in the top ten. Estonia’s 

Ruben Volt would make his way up from 23 rd to ninth, ahead of the sole Kuwait 

representative, Fahad Al Khaled, who took tenth after making up 12 places. 

Please note that at the time of this report that the results are currently provisional at this 

time. 

DD2: 

The Netherlands’ Martin Van Leeuwen was the class of the fields, having battled hard with 

the likes of France’s Antoine Barbaroux and India’s Kyleaditya Kumaran in the latter stages, 

after the first two drivers had managed to break away to battle between themselves. 

Van Leeuwen was greeted with welcome cheers and noise from Team Netherlands from the 

stands as he crossed the line after 21 captivating laps to win from Kumaran by 0.198 

seconds, who is the first ever Indian driver to hit a RMC Grand Finals podium in the 21 

runnings of the event since 2000. Barbaroux would finish second, but a post-race 10- 

second time penalty dropped the #435 down to 11 th . 

Patriks Noels Locmelis would secure another Latvian on a RMCGF podium this year, as he 

took a deserved third place, 0.345 secons off Van Leeuwen. Canada had more Maple Leaf 

pride to cheer for, as Gianluca Savaglio was able to take fourth place, in front of Belgium’s 

Glenn Van Parijs, who started 14 th to end up fifth. 

Matthias Njeim from Lebanon would be just over 1.3 seconds off the #409 to secure sixth 

place, in front of France’s Nicolas Picot, who was seventh after a great drive that saw him 

start 19 th . Austria’s Philipp Moitizi able to secure a welcome top ten for his nation, as he 

placed eighth, ahead of 2019 Senior Rotax RMCGF champion Axel Saarniala, with Spain’s 

Vicente Marquez Carpint. 

DD2 Masters: 

The battle lines were drawn as it was a case of seeing if anyone could dethrone France’s 

Morgan Riche, who up until the Grand Final had not been given a real stern test. But he 

braved his way through the Canadian storm that was Pier-Luc Ouellette, who got himself into 

second and took the runner-up spot and hit the Grand Finals podium for the first time in a 

decade since his DD2 win at Al Ain Raceway a decade again. 

It is a heart-warming story of sheer guts, as he fought hard with intense motivation to live life 

to the fullest after his boating accident last year. 

Ouellette gave the #531 a something to think about, as Paul Louveau had a difficult start from the front row, which initially dropped him to fifth going into the first corner. But Riche could not be touched and would take the title, 1.783 seconds ahead of the #524.  

Brazil’s Joao Cunha would initially finish fourth behind Louveau, but the latter was hit with a front fairing penalty that dropped him to 11 th . Nevertheless, Louveau showed us a glimpse of what the future holds in store for the 2021 RMCET Champion, Daniel Schollenberger would taker fourth, having started eighth, ahead of Latvia’s Henrijs Grube. The USA would also have another driver in the top ten in a grand Final this year, as Derek Wang was able to secure sixth, ahead of Chile’s Rodrigo Eckholt. Switzerland’s Michael Hitchcock was able to put on a showcase at the Bahraini circuit, but would this time have to settle for eighth position, with Finland’s Antti Ollikainen and Bahrain’s Mohammed Matar rounding out the top ten. 

Nations Cup results: 

Team France would win the Nations Cup for the second RMC Grand Finals in a row 

following on from Sarno in 2019, meaning that “La Marseillaise” would be played for a third 

time. The Netherlands would hit the runner-up spot, whilst two-time Nations Cup champions 

Canada would round out the podium. 

1 st Place: Team France 

2 nd Place: Team Netherlands 

3 rd Place: Team Canada 

After our adventure here in Bahrain, it was officially announced that the 22 nd running of the 

Rotax MAX Challenge Grand Finals will see a return to the Kartodromo Internacional do 

Algarve in Portimao, Portugal for the fourth time in RMCGF history 

About BRP-Rotax: 

BRP-Rotax GmbH & Co KG, the Austrian subsidiary of BRP Inc., is a leader in the development and production of propulsion systems for the leisure and powersports sector. Founded back in 1920, BRP-Rotax has been committed to future-proof mobility and technological progress for more than 100 years. The innovative Rotax four- and two-stroke high-performance engines are used for BRP products such as Ski-Doo and Lynx snowmobiles, Sea-Doo Personal Watercraft, Can-Am on- and off-road vehicles as well as for karts and recreational aircraft. With sustainable products such as the first zero-emission Lynx HySnow snowmobile or the high-performance E20 e-kart series, BRP-Rotax is also a pioneer in the field of alternative powertrain models. The Upper Austrian company, headquartered in Gunskirchen, currently employs more than 1,500 people and produces engines for the global market. 

www.rotax.com              
www.rotax-kart.com 

 
About BRP 

We are a global leader in the world of powersports vehicles, propulsion systems and boats, built on over 75 years of ingenuity and intensive consumer focus. Our portfolio of industry-leading and distinctive products includes Ski-Doo and Lynx snowmobiles, Sea-Doo watercraft, Can-Am on-and off-road vehicles, Alumacraft, Manitou, Quintrex boats and Rotax marine propulsion systems as well as Rotax engines for karts and recreational aircraft. We complete our lines of products with a dedicated parts, accessories and apparel business to fully enhance the riding experience. With annual sales of CA$6 billion from over 130 

countries, our global workforce is made up of more than 14,500 driven, resourceful people. 

www.brp.com  

RMCGF 2021 – DAY 4

BAHRAIN INTERNATIONAL KARTING CIRCUIT (BIKC)

Sakhir, Bahrain, December 15, 2021 – Following on from two days of Non-Qualifying Practice at the circuit, it was time to get the racing action underway amidst the sandy surroundings, with an increase in the air temperature at the track providing a perfect backdrop to the excitement of Qualifying Practice and the first set of Qualifying Heats for all competitors.

Once more, the powerful new RMCGF family member, the Project E20 E-Kart category started the track action this morning ahead of the other classes – Micro MAX, Mini MAX, Junior MAX, Senior MAX, DD2 and DD2 Masters. We felt the heat, not only from the weather but also of the competitors who were highly motivated and excited to start into the first heats of this week. We saw a lot of thrilling action at the track beginning from the youngsters in the Micro MAX category up to the “Seniors” of the DD2 Masters category, they do not give in easily, they put up a fight.

Stay tuned for further action and watch our Live Stream on YouTube starting tomorrow at 10:10 local time (AST), when the heat racing continues. If you missed today’s Live Stream, just visit our YouTube channel ‘rotaxkarting’ where you can also find today’s video of our new RMCGF family member, the Project E20 category. Keep yourself up-to-date and subscribe to our Social Media channels (IG, FB) and our YouTube channel.

Let’s not keep you waiting, here is the race report of today’s Q-Practices and the Q-Heat under the floodlights:

E20:

The final Non-Qualifying Practice session saw the closest top three out of all seven that have taken place, as Denmark’s Malte Ebdrup going fastest after the 7-minute session with a 53.901, just 0.01 seconds ahead of France’s Oscar Pellemele (53.902). Theo Kekati from the UAE again showed how tight the competition is on the E-Karts by posting a 53.906 to take third, with the top 13 covered by 0.886 seconds.

It was Pellemele however, who took pole position in a very-closely fought Qualifying Practice by only 0.061 seconds with a 53.595, ahead of Kekati (53.595). With the top 13 drivers spilt by 0.897 seconds after the fast-paced five minute session, Jalava (53.701) placed third a further 0.106 seconds behind the UAE driver.

The first ever E-Kart race at the RMC Grand Finals started the racing action in earnest, as Project E20 made history by becoming the first Rotax class to race under the floodlights. Theo Kekati managed to keep a cool head on his shoulders to take the victory by 1.030 seconds, after a captivating race to the chequered flag after eight laps.

A three-way battle between the Emirati, France’s Pellemele and Finland’s Jalava got very close for the majority of the race, where at one point, even Eliis Spiezia (USA) and Hannes Morin (Sweden) were in contention. Both Jalava and Morin would go off track during proceedings, compromising their initial efforts. Pellemele would finish in second, beating Poland’s David Aulejtner to the line by only 0.001 seconds, with Spiezia and Jalava completing the top five.

Micro MAX:

Hungary’s Nimrod Nogradi completed a dominance of all seven practice sessions for Micro MAX in Sahkir, going top of the times with a 1:01.525, ahead of Nikita Ljubimov from Estonia (1:01.662). Lithuania’s Ainis Vibriantis made sure that the distance between third and first was only 0.215 seconds, posting a 1:01.740. The session was also close between the top 27, as just under 1.1 seconds separated them after the 10-minute session.

Finland’s Oiva Vettenranta was the star in Qualifying Practice for the 36 drivers, posting a 1:01.562 around the 1.414-km circuit, ahead of Austria’s Dragos Avasilcutei (1:01.611) by 0.049 seconds. Ljubimov would round out the top three with a 1:01.613, as the top 30 drivers in the session were within 0.95 seconds of each other.

The UAE’s Zain Elhommossany showed both skill, grit and determination to seal the victory in Qualifying Heat 1 by a mere 0.058 from the Czech Republic’s Zdenek Babicek, with a fantastic outside overtake on the penultimate lap of the race, having started ninth. Nikita Ljubimov from Estonia would be able to hold on to third at the end of 6 racing laps. The top twelve drivers at the finish were covered from front to back by just under 1.5 seconds, showing how close the drivers are at the front of the field.

Mini MAX:

In a shortened final practice for the Odds, Lithuania’s Dovydas Gudelevicius was fastest on a 58.420, ahead of Great Britain’s Scott Marsh (58.588) by 0.168 seconds. Endo Arata from Japan completed a close top three in the Bahraini morning heat, posting a best effort of a 58.629 in the process. 86 thousands of a second covered the top three in Evens, with the Netherlands’ Mees Houben leading the way on a 58.370, followed by Lebanon’s Christopher El Feghali (58.440) and the USA’s Gage Korn (58.456).

In Qualifying Practice for the odd numbered drivers, Poland’s Rostyslav Kostyna would end up fastest in the session by 0.005 seconds ahead of Japan’s Endo, with both drivers setting a 58.269 and a 58.274 respectively. Mathis Carnejac from France rounded out a top three that was covered by just over a tenth of second, as the #147 posted a 58.376. Canda’s Jensen Burnett would set the fastest overall time in the Evens group shortly afterwards, bettering Kostyna’s efforts by 0.030 seconds with a 58.239, in front of Lithuania’s Markas Silkunas (58.307) and Poland’s Borys Lyzen (58.326)

The first Qualifying Heats for Groups A + B saw a solid Polish 1-2-3, courtesy of Borys Lyzen, Juliusz Ociepa and Rostyslav Kostyna. Lyzen would take the win having started third, Ociepa sixth and Kostyna would only drop one position, as Carnejac was able to keep pace setter Burnett, with the Canadian ending up fifth. A great battle between both Arata and Lthuania’s Markas Silkunas for Group C +D ended up with the pair less than a tenth apart at the chequered flag, pulling a slight advantage over Mateja Radenkovic in third, as the #108 was 1.047 seconds off the eventually winner. Behind the Belgian, Latvia’s Toms Strele took a solid fourth place finish, whilst the Netherlands’ Max Sadurski moved up six places from 11th to complete the top five.

Junior MAX:

Belgium’s Kaï Rillaerts would be able to put himself on the top of the times in the final Odds practice session with a 54.720, 0.108 seconds ahead of France’s Teo Blin (54.828). Bruno Mulders from the Netherlands would round off the top three, just 0.001 seconds behind Blin with a 54.829. Tomass Stolcermanis from Latvia is the second driver this RMC Grand Finals to top all practice sessions he has been in, being fastest in the Evens with a 54.762, 0.042 seconds off Rillaerts’ best effort in the other group. The Netherlands’ Matthijs Terlouw (54.806) and another Latvian in the form of Edgars Vilcans (54.917) completed the top three.

Rillaerts would go on to take the top spot in Odds Qualifying Practice with a 54.545, where the top three were separated by only 59 thousands of a second, courtesy of the Netherlands’ Joep Breedved (54.596) and Slovakia’s Matej Konik (54.064). But Stolcermanis powered his way to the fastest time overall by 0.37 seconds in the Evens session, posting a 54.175, with the top three covered by 0.056 seconds, with Harry Linden from Great Britain (54.226) and Russia’s Mark Koziaev (54.231) following in second and third after the Latvian.

Stolcermanis would stamp his authority in Qualifying Heat 1 for Groups A & B, taking an early lead in proceedings, whilst everyone else battled behind him. Rillaerts would also stay the course in second place, ahead of France’s Teo Blin, after starting sixth on the rolling start. Matej Konik kept a hold of fourth place, with Lithuania’s Maxim Shchurko over four seconds behind the Slovakian to take fifth. Harry Linden would hold onto win Qualifying Heat 1 for Groups C & D by 1.284 seconds in front of Edgars Vilcans, whilst Italy’s Pietro Pons stormed up to third from twentieth, followed by the Dutch pair of Jayden Thien and Enzo Bol.

Senior MAX:

It was a British 1-2 in the final Odds practice, as Callum Bradshaw again posted the fastest time of a 53.593, ahead of countryman Kai Hunter (53.728) by 0.135 seconds. Portugal’s Joao Oliveira was just 17 thousands adrift in third place, putting in a best effort of a 53.745. The Brits were also out in full force in the top three in Evens, but it was Kuwait’s Fahal Al Khaled that put the #304 on the top of the time sheets with a 53.691, ahead of both Mark Kimber (53.735) and Sean Butcher (53.756), as the top three were split by only 0.065 seconds.

In Qualifying Practice, it was another shining moment for Bradshaw in the afternoon sun, as the Briton would not only set the fastest time in the Odds session, but the best time of all 72 drivers overall with a 53.292. However Kai Hunter was just 0.013 seconds adrift in second (53.305), followed by Serbia’s Andrej Petrovic, who put in the third fastest time with a 53.346. France’s Paul Fourquemin was the top driver in Evens, putting down a marker of a 53.372-second lap time for the rest to chase. Tereza Babickova from the Czech Republic was second on a 53.454, ahead of Great Britain’s Clayton Ravenscroft (53.467).

Qualifying Heat 1 for Groups A & B upped the excitement of close-quarter racing under the floodlights, as a fantastic battle surged its way around the circuit under the night time sky that saw Paul Fourquemin emerge victorious after a close-quarter encounter with Serbia’s Andrej Petrovic, with the pair finishing 0.256 seconds after 10 enthralling laps. Bradshaw did initially lead the way, before the sand on the circuit saw the Briton run wide to drop to sixth, but recovered well to take third at the flag. Clayton Ravenscroft would also feature at the sharp end of the field, whilst Sweden’s Wilgot Edqvist completed the top five.

The first action for Groups C & D was even more dramatic, as Great Britain’s Mark Kimber was able to fight off at least 15 other drivers to win the 10-lap race by 0.116 seconds from Tereza Babickova

with Sean Butcher rounding out the top three, as the top 25 drivers were covered by just over 5 seconds at its conclusion. Despite being in the battle for the lead at one point during the race, Kai Hunter made it three Britons in the top four, whilst the UAE’s Lachlan Robinson recovered from an early skirmish to reclaim fifth at the finish.

DD2:

David Maslakiewicz was quickest for the Odds in the final practice session, posting the best time of a 52.552, where the top three were within 28 thousands of a second of each other. Vaserlis Dimitris (Greece – 52.570) narrowly missed out by 0.018 seconds behind the Pole, whilst the Netherlands’ Martijn Van Leeuwen was a further 0.010 adrift, having put in a best effort of a 52.580. In Evens, Emils Akmens from Latvia would go faster than the other 35 drivers with a 52.790, with the Czech Republic’s Eliska Babickova (52.893) a further 0.103 behind. Axel Saarniala would also feature in the top three, as the Finn would put down a best time in the session of a 52.907.

In Qualifying Practice for the Odds, France’s Antoine Barbaroux would post the fastest overall time for the 72 drivers in attendance, putting down a marker of a 52.081, pushing the gap between himself and Chile’s Gustavo Suarez in second position (52.313) to 0.232 seconds. Italy’s Michael Rosina was able to grab third with a 52.349. Odds saw Canada’s Gianluca Savaglio take the top time in the session, ahead of Patriks Noels (52.387). It was a 2-3 for Latvia, thanks to Emils Akmens, whose best effort of a 52.388 secured third, 0.001 seconds adrift.

Barbaroux would then go on from his efforts in Qualfiying Practice to comfortably take the win in Qualifying Heat 1 for Groups A & B by 1.390 seconds, setting the fastest lap in the process. Van Leeuwen was also looking pretty racy to find his way to second position, as India’s Kyle Kumaran rounded out the top three, a further 0.281 seconds behind, whilst Michael Rosina and Gianluca Savaglio rounded out the top five. Greece’s Vasileris also secure his first win in the heats as Groups C & D battled it out in the heats, taking the chequered flag 20.45 second ahead of Chile’s Gustavo Suarez, followed by Belgium’s Glenn Van Parijs in third. Dawid Maslakiewicz was able to secure fourth, as Sweden;s Charlie Andersen edged out Patriks Noels Locmelis.

DD2 Masters:

France’s Morgan Riche (53.362) would fractionally edge out Argentina’s Matias Rodriguez (53.386) by 0.024 seconds in the final practice session, as Bahrain’s Mohamed Matar still showed that the #536 could be one to clearly watch this week on home soil, posting a 53.485 to take third.

Canada’s Pier-Luc Ouellette was the driver to secure pole position in Qualifying Practice with a 53.034, narrowly grabbing the top time by 0.013 from Riche in the #531, whilst local driver Mohamed Matar rounded out the top three with a 53.075, where they were covered by only 0.041 seconds.

But the end of the day would belong to Riche, who was battling hard against both Ouellette and France’s Paul Louveau during the 10-lap encounter. Riche would end up sealing the victory by 0.178 seconds ahead of the Canadian, whilst Louveau would fend off the hard charging duo of Latvia’s Henrijs Grube and the USA’s Derek Wang, with the pair both vying for a spot in the top three but coming up short.

Overall Fastest Lap Times:

E20: 53.595 | Oscar Pellemele | No. 701

Micro MAX: 1:01.525 | Nimrod Nogradi | No. 5

Mini MAX: 58.239 | Jensen Burnett | No.146

Junior MAX: 54.175 | Tomass Stolcermanis | No. 244

Senior MAX: 53.292 | Callum Bradshaw | No. 311

DD2: 52.081 | Antoine Barbaroux | No. 435

DD2 Masters: 53.034 | Pier-Luc Ouellette | No. 524

Morning Warm-Up gets underway at 08:13 Arabian Standard Time with Project E20 starting the day.

Stay tuned for our upcoming daily reports, which bring the intense and exciting on-track action of the RMCGF to you!

About BRP-Rotax:

BRP-Rotax GmbH & Co KG, the Austrian subsidiary of BRP Inc., is a leader in the development and production of propulsion systems for the leisure and powersports sector. Founded back in 1920, BRP-Rotax has been committed to future-proof mobility and technological progress for more than 100 years. The innovative Rotax four- and two-stroke high-performance engines are used for BRP products such as Ski-Doo and Lynx snowmobiles, Sea-Doo Personal Watercraft, Can-Am on- and off-road vehicles as well as for karts and recreational aircraft. With sustainable products such as the first zero-emission Lynx HySnow snowmobile or the high-performance E20 e-kart series, BRP-Rotax is also a pioneer in the field of alternative powertrain models. The Upper Austrian company, headquartered in Gunskirchen, currently employs more than 1,500 people and produces engines for the global market. www.rotax.com www.rotax-kart.com

About BRP

We are a global leader in the world of powersports vehicles, propulsion systems and boats, built on over 75 years of ingenuity and intensive consumer focus. Our portfolio of industry-leading and distinctive products includes Ski-Doo and Lynx snowmobiles, Sea-Doo watercraft, Can-Am on-and off-road vehicles, Alumacraft, Manitou, Quintrex boats and Rotax marine propulsion systems as well as Rotax engines for karts and recreational aircraft. We complete our lines of products with a dedicated parts, accessories and apparel business to fully enhance the riding experience. With annual sales of CA$6 billion from over 130

countries, our global workforce is made up of more than 14,500 driven, resourceful people.

RMCGF 2021 – DAY 2

BAHRAIN INTERNATIONAL KARTING CIRCUIT (BIKC)

Sakhir, Bahrain, December 13, 2021 – Let’s take a look back to the Welcome GetTogether which took place yesterday evening at the spacious Formula 1 paddock and let’s review this second day on which our motivated racers had their first time on track with their brand new karts for the non-qualifying practices. The beginning of these NQ-practices have been scheduled very late so that the racers had the opportunity to drive in the floodlight for the first time in this week.

But first we make some steps back to the Welcome Get-Together which took place yesterday evening in the Formula 1 paddock of the Bahrain International Circuit (BIC). The event saw a fantastic cavalcade of people celebrating the beginning of the RMC Grand Finals with a fantastic spirit of community. This also included a wonderful banquet of food in a stylish ambience which was completed by Bahraini live music.

Today we started with the first NQ-Practice sessions and this evening also saw the NQ-Practice 3 under the floodlights for the very first time in the history of the RMCGF, with the 1.414 km circuit providing another new spectacle to the event. With a very busy day at the racetrack, temperatures would be anywhere between 20 and 23 degrees Celsius, even during the first track action under the nighttime sky.

Along with the action getting underway, we have a very welcome visitor in the form of FIA WEC LMP2 World Champion Ferdinand Habsburg, who will stay with us for some days.

We will keep you up-to-date about the happenings at and around the racetrack with our Daily Reports, our Social Media postings and stories and with our videos from this amazing event on the YouTube Channel. Don’t miss our Live Stream starting from tomorrow, Tuesday 13th, 2021 with the first Live Studio at 17:00 (local time).

Let’s have a look at the first practice sessions of this week:

E20:

The first free practice session started the official action of the 2021 Grand Finals at 10:28am, with 10 of the 18 drivers setting a registered lap time, as Denmark’s Victor Nielsen in the #703 was able to push to a total of eight laps in the session, posting the fastest time of 56.397 seconds.

Sweden’s Mathilda Olsson and Finland’s Aleksi Jalava rounded out the top three, who covered by just 0.452 seconds, after a 15-minute exploration around the track. Olsson would respond accordingly in the second session with a 55.908, as the Swede would edge out Nielsen for the top spot by just 0.044 seconds, with Jalava again completing the top three. The Finn, who posted a 56.107, was followed by both Thierry De Jong (Netherlands) and Ellis Spiezia (USA), thereby completing the top five.

Theo Kekati (UAE) made it three different drivers to take the top spot in the final free practice session of the day, as the #708 would post a 54.108 under the floodlights and night time sky for the first session of the RMC Grand Finals in 2021.

Poland’s David Aulejtner would be 0.053 seconds off the Emirati driver with a 54.161, as Oscar Pellemele from France (54.210) took third place, as the top 12 drivers were split by 0.705 seconds.

Micro MAX:

Hungary’s Nimrod Nogradi was able to use the entire first 15 minutes of practice to top the times in the first session of practice, completing 13 laps in the process. The #5 driver set a 1:01.124 second lap time, 0.516 seconds in front of Great Britain’s Albert Friend.

Poland’s Antoni Ociepa was able to narrowly edge out Austria’s Dragos Avasilcutei for the final spot in the top three but 0.035 seconds in a session where the top 26 drivers were separated by just over two seconds.

Nogradi would again go fastest in session two with a 1:01.913, with a very different top three, as Czech driver Zdenek Babicek in the #25 (1:02.178) and Russia’s Danill Volnov (#34 – 1:02.199) completed the top three. The trio were followed by David Matlak (Serbia – 1:02.393) and Tom Papenburg (Netherlands – 1:02.402)

It was a clean sweep for the Hungarian in the third and final session of the day with a 1:01.526, followed by Babicek (1:01.839), followed this time by Estonia’s Nikita Ljubimov in the #30.

Mini MAX:

The Mini MAX field for the 2021 Grand Finals has been doubled for the very first time since they joined the ranks from 36 to 72 drivers, with plenty of great young talent here to compete.

In the Odds group, Belarus’ Mikita Siniabok led the way in first practice with a 58.641 second lap time, in a very closely-fought first free practice session with 24 drivers covered by less than a second. Rounding out the top three were Russia’s Artemiy Meinikov and Poland’s Jan Meissner, with them both 0.098 and 0.289 seconds behind Siniabok respectively.

In Evens, the Netherlands’ Mees Houben was fastest with, hitting a benchmark of a 58.722 second lap time, ahead of Belgium’s Mateja Radenkovic and Lebanon’s Christopher El Feghali, with the top three being no more than a fraction of two tenths apart in total.

The second session for both groups saw Siniabok once again lead in Odds with a 58.629, leading both Bahrain’s Luca Houghton (58.648) and Great Britain’s Scott Marsh (58.795). It was a repeat for the fastest driver In Evens, as Houben would again top the time sheets with a 58.675, with the Dutchman being almost equalled on lap time by Poland’s Borys Lyzen (58.712) and Lithuania’s Markas Silkunas (58.759).

Luca Houghton would go quicker in the Odds final free practice session of the day, posting a 58.255, 0.179 seconds ahead of Poland’s Juliusz Ociepa (58.434), whilst Japan’s Endo Arata took third in the session on a 58.437, where the top 27 drivers in the group were covered by less than 0.950 seconds.

Borys Lyzen (Poland) was the quickest of the eFeghali from Lebanon (58.496). Another Dutch driver would hit the top three on this occasion, this time it being Mika Van De Pavert who posted a 58.624.

Junior MAX:

The quickest driver in the Odds group first free practice of the 72-strong grid for Junior MAX was Bruno Mulders from the Netherlands, who was fractionally faster (0.011 seconds) ahead of Belgium’s Kaï Rillaerts. He was followed by Lithuania’s Maxim Shchurko, as 34 drivers were just under 1.5 seconds apart from each other.

It was a Latvian 1-2 in the first practice sesson for the even-numbered drivers, as Tomass Stolcermanis and Edgars Vilcans were separated by 0.159 seconds after 15 minutes. Rounding out the top three was Gaston Irazu from Greece, where gaps in the session did not exceed any more than a tenth of a second between the drivers from second to 28th.

Practice two for the Odds had another fastest driver after the 10-minute session, as Enzo Bol (Netherlands – 54.958) edged out Maxim Shchurko (54.967) by 0.009 seconds. Grest Britan’s Ethan Jeff-Hall was in the top three, a further six thousands adrift.

Latvia’s Stolcermanis topped the second practice in Evens, setting a 54.624, ahead of Germany’s Farin Megger (54.793) by 0.169 seconds, followed by France’s Pacome Weisenburger (54.816). The top three in this session were covered by less than two tenths of a second.

Mulders would again hit the top time of the Odds final practice session of the first day of running with a 54.741, 0.035 seconds ahead of countryman Jayden Thien (54.776). France’s Teo Blin rounded out the top three, pushing the Sodikart underneath to a 54.892.

Stolcermanis showed consistently good pace to round out a good day of practice in the final session of the Evens, as he would go on to set a 54.558, 0.058 seconds in front of France’s Weisenburger. Germany’s Raphael Rennhofer made it into the top three following a best effort of a 54.664, which meant the trio would be covered by 0.106 seconds.

Senior MAX:

Lachlan Robinson in the #307 from the UAE was quickest in the first session for the Odds in Senior MAX (54.219 seconds), 0.039 ahead of Hungary’s Zsombor Kovacs, with Bahrain’s Lewis Smith competing the top three (54.296). The session saw 31 drivers covered by a mere 0.954 seconds, showing the ultra-competitive nature of the class.

In Evens, Tereza Babickova (Czech Republic) was fastest in first practice on a 54.096, followed closely by Estonia’s Ruben Volt (54.234) and Argentina’s Francesco Grimaldi (54.284).

With track evolution steadily increasing over the course of the day, Great Britain’s Callum Bradshaw would push the pace up by topping the second session for the Odds with a 53.821, with Zsombor Kovacs (53.873) again running in the top three for the second successive time in a row. It was another Briton in the top three, courtesy of Rhys Hunter (53.891), a further 0.018 seconds away from the Hungarian in second.

Tereza Babickova (Czech Republic – 53.826) would again be fastest in Evens for the second session of the day, with France’s Paul Fourquemin taking second place with a 53.901. Great

Britain’s Mark Kimber (54.014) took third place, fractionally ahead of countryman Sean Butcher (54.071).

It was another good session in the third practice session for the Odds for Lachlan Robinson, who again rose to the top posting a 53.724, closely followed by Callum Bradshaw (53.745) and Japan’s Futa Kojima (53.818) who were the top three.

But Mark Kimber pushed the bar even higher to post a 53.608 in the third practice session for the even-numbered drivers, with Clayton Ravenscroft making it a British 1-2 in the process (53.730). Fahad Al Khaled was just under a tenth off Ravenscroft, with a 53.815 putting the Kuwaiti driver into third.

Senior MAX will be back on track for Non-Qualifying Practice 4 at 10:01 AST ( 08:01 CET) tomorrow with the odd numbered group going out first.

DD2:

France’s Antoine Barbaroux (53.227) would edge out the Netherlands’ Martijn Van Leeuwen (53.257) for the top spot of the timesheets in first free practice in Odds by a mere 0.030 seconds, with Vasileris Dimitris from Greece posting a 53.345 to round out the top three.

In the Evens group’s first practice session, Austria’s Philipp Motizi was fastest (53.274), followed by Brazil’s Leonardo Reis (53.537), who was only 0.083 seconds away from posting the fastest time. Axel Saarniala from Finland (53.393) was also showing good pace over the 15 minutes, where top three were covered by a mere 0.119 seconds.

The second session for Odds would see Greece’s Dimtris fastest with a 52.825, followed by Van Leeuwen, who was 0.208 seconds behind. Poland’s Dawid Maslakiewicz (53.120) would narrowly secure third place from Chile’s Gustavo Suarez by 0.001 seconds.

Canada would see one of their drivers head up the second session for Evens, as Gianluca Savaglio (53.171) took top honours in front of Slovenia’s Xen De Ruwe (53.252) in a session that saw the top four rounded out by 0.087 seconds, courtesy of Sweden’s Charlie Andersen (53.232) and Austria’s Philipp Moitzi (53.258).

The final practice session of the day for the Odds saw Van Leeuwen take the top spot on a 52.538, with France’s Barbaroux making it another delve into the top two positions following a 52.816-second lap time. Maslakiewicz (52.827) would take another strong third place in two sessions, narrowly missing out on second by 0.011 seconds.

Latvia’s Patriks Noels Locmelis would also make some headway under the floodlights bathing the circuit, putting the #446 at the top of the times for the final session for the even-numbered drivers, posting a 52.750, ahead of the Czech Republic’s Jakub Bezel (52.823) and Moitzi (52.830) rounding out the top three.

DD2 will be back on track for Non-Qualifying Practice 4 at 10:40 AST ( 08:40 CET) tomorrow with the odd numbered group going out first.

DD2 Masters:

Morgan Riche was fastest of all 36 drivers in the DD2 Masters class in their first practice session, but it was close (0.029 seconds) between both the Frenchman and Canada’s Pier-Luc Ouellette, who posted a 53.752 and 53.781 second lap time respectively. The USA’s Derek Wang was not far behind, as the #522 got his Praga up to third on a 53.962.

It would be the turn of Matias Rodriguez to post the fastest time in session two with a 53.571. The Argentinian would be only 0.052 seconds ahead of Ouellette, whilst Finland’s Antti Ollikainen (53.668) made it three drivers covered by less than a tenth of a second at the end.

Riche from France would also again top the times in the final session under the night sky, putting in an effort of a 53.244, ahead of Bahrain’s Mohamed Matar (53.478), whilst Pier-Luc Ouellette (53.478) had kept the pace consistent throughout the day to not be outside the top three once.

DD2 Masters will be back on track for Non-Qualifying Practice 4 at 10:27 AST (08:27 CET) tomorrow.

Overall Fastest Lap Times:

E20: 54.108 | Theo Kekati | No. 708 | UAE

Micro MAX: 1:01.124 | Nimrod Nogradi | No. 5| HUN

Mini MAX: 58.255 | Luca Houghton | No. 103 | BHR Junior MAX: 54.558 | Tomass Stolcermanis | No. 244| LVA

Senior MAX: 53.608 | Mark Kimber | No. 334 | GBR

DD2: 52.538 | Martijn Van Leeuwen | No. 433 | NED DD2 Masters: 53.244 | Morgan Riche | No. 531 | FRA Stay tuned for our upcoming daily reports, which bring the intense and exciting on-track action of the RMCGF to you!

About BRP-Rotax:

BRP-Rotax GmbH & Co KG, the Austrian subsidiary of BRP Inc., is a leader in the development and production of propulsion systems for the leisure and powersports sector. Founded back in 1920, BRP-Rotax has been committed to future-proof mobility and technological progress for more than 100 years. The innovative Rotax four- and two-stroke high-performance engines are used for BRP products such as Ski-Doo and Lynx snowmobiles, Sea-Doo Personal Watercraft, Can-Am on- and off-road vehicles as well as for karts and recreational aircraft. With sustainable products such as the first zero-emission Lynx HySnow snowmobile or the high-performance E20 e-kart series, BRP-Rotax is also a pioneer in the field of alternative powertrain models. The Upper Austrian company, headquartered in Gunskirchen, currently employs more than 1,500 people and produces engines for the global market. www.rotax.com www.rotax-kart.com

About BRP

We are a global leader in the world of powersports vehicles, propulsion systems and boats, built on over 75 years of ingenuity and intensive consumer focus. Our portfolio of industry-leading and distinctive products includes Ski-Doo and Lynx snowmobiles, Sea-Doo watercraft, Can-Am on-and off-road vehicles, Alumacraft, Manitou, Quintrex boats and Rotax marine propulsion systems as well as Rotax engines for karts and recreational aircraft. We complete our lines of products with a dedicated parts, accessories and apparel business to fully enhance the riding experience. With annual sales of CA$6 billion from over 130

countries, our global workforce is made up of more than 14,500 driven, resourceful people.

www.brp.com

RMCGF 2021 – DAY 1 

BAHRAIN INTERNATIONAL KARTING CIRCUIT (BIKC) 

Sakhir, Bahrain, December 12, 2021 –  Marhaba and Welcome to the 21^st edition of the Rotax MAX Challenge Grand Finals (RMCGF) being hosted at the Bahrain International Karting Circuit (BIKC) in Sakhir. We are glad the worldwide Rotax Family followed our invitation and we look forward to a week full of thrilling action on the track, friendship, team-spirit and fun during this annual highlight of the Rotax karting season. This year, 378 drivers from all over the world are competing for the top of the podium and for the first time in the history of the RMCGF we will crown the E-Karting Champion. 

We are truly honored to be at this extraordinary location along with the competitors, their families and companions in the Kingdom of Bahrain situated in the Persian Gulf, which has over a 5000-year span of both history and culture. 

A lot of our drivers already took the opportunity for the early sporting check-in on Friday. After the registration at the main entrance for the access to the event, they found their way to the big dome at the Formula 1 area, which is really impressive from in- and outside. Nearly the half of the competitors already were checked-in on Friday and the rest followed on Saturday and then enjoyed their time in the paddock area, checked out the huge drivers tent or had some fun with the rental cars at the track. 

As soon as the sun set at 05:00 pm on Saturday, we started to set up and align the Karts, which were awaiting this morning for their appearance to impress everyone in attendance. This amazing line-up causes goosebumps even on long-term RMC Grand Finals participants and although we are doing this for so many years, we also are truly overwhelmed. 

The kart raffle draw took place today and is one of the starting highlights of the RMC Grand Finals, where all drivers will be given equal machinery to compete with, promoting their skills to their very best. 

378 karts provided by the official chassis partners, BirelART, Praga from IPK and SodiKart, were handed out under the Bahrain sun high in the sky, ahead of preparations for the first free practice sessions that get underway tomorrow morning at 10:40 AST (08:40 CET). 

We were there to witness the raffle and could not ignore the happiness of all the drivers of the seven categories when picking up their shiny new karts with them now being prepared ready for on-track action tomorrow.  

Stay tuned for more information about this amazing event during our Daily Reports in Bahrain and don’t forget to download our race brochure on our website:  

https://www.rotax-kart.com/de/Racing/Grand-Finals/Grand-Finals-2021/Race-Brochure

About BRP-Rotax: 

BRP-Rotax GmbH & Co KG, the Austrian subsidiary of BRP Inc., is a leader in the development and production of propulsion systems for the leisure and powersports sector. Founded back in 1920, BRP-Rotax has been committed to future-proof mobility and technological progress for more than 100 years. The innovative Rotax four- and two-stroke high-performance engines are used for BRP products such as Ski-Doo and Lynx snowmobiles, Sea-Doo Personal Watercraft, Can-Am on- and off-road vehicles as well as for karts and recreational aircraft. With sustainable products such as the first zero-emission Lynx HySnow snowmobile or the high-performance E20 e-kart series, BRP-Rotax is also a pioneer in the field of alternative powertrain models. The Upper Austrian company, headquartered in Gunskirchen, currently employs more than 1,500 people and produces engines for the global market. 

www.rotax.com              
www.rotax-kart.com 

 
About BRP 

We are a global leader in the world of powersports vehicles, propulsion systems and boats, built on over 75 years of ingenuity and intensive consumer focus. Our portfolio of industry-leading and distinctive products includes Ski-Doo and Lynx snowmobiles, Sea-Doo watercraft, Can-Am on-and off-road vehicles, Alumacraft, Manitou, Quintrex boats and Rotax marine propulsion systems as well as Rotax engines for karts and recreational aircraft. We complete our lines of products with a dedicated parts, accessories and apparel business to fully enhance the riding experience. With annual sales of CA$6 billion from over 130 

countries, our global workforce is made up of more than 14,500 driven, resourceful people. 

www.brp.com  

@BRPNews  
 

Ski-Doo, Lynx, Sea-Doo, Can-Am, Rotax, Evinrude, Manitou, Alumacraft, Telwater and the BRP logo are trademarks of Bombardier Recreational Products Inc. or its affiliates. All other trademarks are the property of their respective owners.  

For information:  

Nathalie Palmetshofer 

Strategic Marketing & Communications 

Rotax Propulsion Systems 

Tel. +43.7246.601.3208 

nathalie.palmetshofer@brp.com 

Nyheter om Rotax i Norge og litt annet.

Etter forhandlinger som startet i 2018 mellom Gravdahl Motor as og BRP Powertrain (Rotax), er vi nå enige om veien videre for Rotax i Norge.
P.g.a min «høyt fremskredne alder», 73 år nå i august som var, har både Rotax og jeg vært opptatt av å sikre en best mulig overgang for Rotax i Norge fra Gravdahl Motor as til en ny etterfølger.
Disse forhandlingene er nå sluttført med det best mulige resultat for alle parter. Jeg tar kortversjonen først, så utdyper jeg litt etterpå.
Dette skjer i 2022.
I 2022 vil Gravdahl Motor as og B&V Kartservice være jevnstilte Rotax importører i Norge. Jeg er i disse dager opptatt med vareopptelling og vil sende en del av mitt store Rotax delelager til Ingvard Kirkhus og hans familie (B&V Kartservice i Sandnes). Ingvard vil så benytte vinteren og våren på å bygge opp et så komplett delelager som mulig av Rotax deler, slik at dere forhåpentligvis vil ha to firmaer å spille på når det gjelder deler og service.
Ingvar vil bringe Rotax mer inn i vår moderne tid mht sosiale medier, som dere har sett ikke er min sterkeste side, ved å opprette en Instagram konto som vil hete RotaxMaxNorway.
Ingvard vil utvikle hjemmesiden sin slik at det vil gjøre det enklere å holde seg oppdatert på RMC nyheter og resultater i Norge. Likeledes vil dere lettere finn ut hvor EuroSerie løpene går, påmeldingsfrister, kostnader o.s.v. Likeledes Rotax løp i Sverige og Danmark. Fra våren vil det bli satt opp en ferge fra Kristiansand til Nederland, som enkelt vil kunne bringe oss ned til kjernen av Europa med løp i bl.a. Be Ne Lux og Tyskland.
Han vil også utvikle sin hjemmeside hvor dere som måtte oppleve motorproblemer, kan angi problemet og så finne forskjellige forslag til løsninger.
UTLEIE av motorer.
Ingvar har planer om å leie ut Rotax motorer i klassene Micro og Mini for de som ønsker å delta med en slik motor i løp i utlandet, med kontaktinfo til dette landets Rotax importør.

Ingvard har lang erfaring som mitt største Servicesenter for Rotax motorer og vil i fremtiden ha ansvaret for opplæring og utnevnelse av Servicesentere i Norge. Han vil også ha en gjennomgang og oppdatering av Service Senterene, og tar kontakt med hver enkelt.
Totalt vil dette sikre den aller beste overgangen for Rotax i Norge, og jeg vil takke Ingvard for helt
eksepsjonell hyggelige og imøtekommende forhandlinger. Det kunne ikke vært bedre!
Fra 2023 tar B&V Kartservice over som eneimportør, og Gravdahl Motor as vil gå over til å fungere
som forhandler og Servicesenter.

Litt om endringer som kommer.
Delesituasjon;
Pandemien som rir oss alle, har stor påvirkning på underleverandørers mulighet til å levere som
ønsket. Vi leser at bilindustrien sliter noe helt enormt, og dette vil også påvirke kartsporten. I 2021 har jeg i perioder hatt mangel på batterier og ledningsnett, og beholdningen av
stempler, rådekit og annet har periodevis vært på et minimum, men bortsett fra ledningsnett, hvor
jeg måtte ta fra nye motorer på lager, har det med et nødskrik gått bra. Vi kan imidlertid ikke
garantere at dette ikke kan skje igjen, to importører eller ikke.

INNSTRAMMINGER.
Etter henstilling fra Rotax må vi nå foreta en innstramming av plomberingsreglene, som har vær
der hele tiden, men hvor jeg nok har vært i overkant «grei».
Fra nå av vil ingen kunne fjerne plomberingen, foreta f.eks. et stempelbytte og så bare be meg om
å plombere på nytt. Kun et servicesenter eller vi importører kan ta en plombering. En reparasjon
må så utføres av oss, eller av eier i et av våre telt på løp, eller under vår overvåkning.
Grunnen for dette er at vis a vis arrangøren på løp, er fører ansvarlig for at motoren er i henhold til
reglene på et løp, men internt i vårt Rotax system er det service senteret som har ansvaret, og må
stå til ansvar for eventuelle feil som er begått. Et servicesenter legger mao hodet på guilliotinen
ved å plombere en motor hvor vedkommende selv ikke har hatt kontroll på arbeidet som er utført.
Dette kan ingen forlange at noen skal gjøre .
Hvis du mao har tatt plomberingen og skal bruke denne motoren i løp, må den sendes inn til en av
importørene eller et av våre 14 Servicesentere, for kontroll, PÅ FORHÅND. Dette tar tid og kan
ikke gjøres på løp. Prisen er kr. 1.000,- + mva. og dekker arbeid og plombering slik det har vært
helt siden begynnelsen, men nå vil det bli gjennomført.
Vær så snill og ta dette til dere, slik at vi unngår unødige diskusjoner omkring dette i etterkant!
I noen tilfeller hvor et Servicesenter har «glemt» å plombere eller ikke hadde plomber på lager, har
jeg forsøkt å dekke meg selv ved å skrive «plombert på vegne av NN» i plombekortet, men slikt vil
ikke skje i fremtiden.
Servicesentere vil i fremtiden minimum få kjøpt 10 plomber og disses nummer vil bli lagt inn i et XL
ark hos B & V, slik at vi til enhver tid vet hvem som har hvilke plomber.
NB. NYHET.
Rotax utvikler nå en app for online registrering av plomberinger, slik at alle og enhver øyeblikkelig
kan se hvilke motorer som har hvilke plomber til enhver tid. Plomberingen skal registreres av
Servicesenteret/importøren der og da ved plombering. Dette krever en viss disiplin hos våre
Service Senterne, men blir et stort fremskritt.

Motorer som har vært i utlandet.
Vi kan ser for oss noen forskjellige senarier,
En fører er i utlandet på løp og ønske å sjekke f.eks. reedventilene. Vedkommende må da gå til det servicesenteret som har fått i oppgave å foreta plombering på løpet, få reeden sjekket
og motoren plombert på nytt. Dette vil normalt koste kr. 1.000,- evt. pluss lokal mva.

En eier har større tro på at utenlandsk servicesenter enn sitt norske, og ønsker å sende motoren
sin til utlandet. Dette er lovlig, men må avtales med importøren i Norge på forhånd. Når motoren
kommer tilbake, må den til importøren for kontroll og ny norsk plombering. Kostnad kr. 1.000,- +
mva som før.
En fører ønsker å kjøpe en motor fra en utenlandsk forhandler/servicesenter. Dette er noe Rotax
ikke er begeistret for, da de ikke ønsker flytting av motorer over grensene, MEN det er ikke
ulovlig.
Det vedkommende må gjøre er å avtale importen med norsk importør, og så etter motttak av
motoren, sende denne til importøren i Norge for godkjenning og norsk plombering, for at motoren
skal kunne brukes i norske løp. Kostnad kr. 7.000,-. Dette er en sum som gjelder i de fleste land, og
skal dekke overtakelse av garanti, tid for omfattende kontroll samt ha en viss prisregulerende
effekt.
NB. Motorene koster stort sett det samme i alle land, med unntak av forskjeller som skyldes frakt
og forskjeller i lokal mva sats. Motorene er f.eks billigere i øyeblikket i Norge enn i Sverige, med
forbehold for kursforskjeller.

Leveringssituasjon:
Rotax Junior:
Jeg har 1 stk motor på lager, men den er solgt til en kunde i Bodø for levering over nyttår.
Det kommer inn 10 stk motorer i februar, så får vi bestille fler hvis interessen øker på.
Rotax Max Senior.
Jeg har et par motorer på lager, og så er det bestilt mange motorer for levering fra februar
og utover hele sesongen.
Rotax DD2.
Jeg får inn en motor denne uken, men den er solgt og skal leveres omgående. Så får jeg 5
motorer i februar, men der har jeg potensielt 8-9 kunder, så vi må se hvordan det skal
løses litt avhengig av hvor mange som virkelig skal ha. Som dere forstår kan levering av
motorer være litt vanskelig, så desto før dere varsler om behov, desto lettere for oss å
skaffe motorer i tide. Vi har i utgangspunktet 4 mnd levering fra bestilling.

Det har nettopp vært forhandler konferanse på Zoom med Rotax. I denne forbindelse er
det viktig å legge merke til at det IKKE blir noen tekniske forandringer på motorene i løpet
av 2022.

Min hjemmeside er www.rotax.no som alltid, og min mail adresse er sg@rotax.no , og telefon Svein 93234025.
B & V Kartservice har www.kartservice.no som hjemmeside og post@kartservice.no som
mail adresse.
Da kommer jeg ikke på mer i denne omgangen, men det skjer som dere forstår mye om
dagen, så plutselig er jeg tilbake.

Med vennlig hilsen

Svein Gravdahl

Da er årets RMC over, og hvilken finale det ble. Aldri har det vært så tett i teten og sjelden har spenningen vært så høy helt inn i siste finale. I år har faktisk 35 førere vært med i Rotax Max, ett løp eller fler.

Håsken bød på «Håsken-vær», sol fra skyfri himmel, men ikke 32 graders varme denne gangen, heldigvis. Vi er tross alt nesten i oktober.

I siste rapporten skrev jeg at det bare skilte 1(ett) poeng mellom Christer og Tobias. Det var jo feil, Tobias ledet med 5 poeng, sn

akker om «tallknusing». Jeg ligger langflat, som vanlig, men denne gangen var jo ingen skade skjedd. Dette fikk jeg ikke med meg før jeg ankom Håsken, men uansett måtte jeg jo få laget 2 billetter til Bahrain, en til Christer og en til Tobias, da det jo var umulig å vite hvem som ville vinne. Hvis f.eks. Christer vant begge finalene, og Tobias ble nr. 3 i første finale og 2 i Finale 2, ville de vært poenglikhet, og hva ville jeg gjort da? Det er jo bare en plass ledig i Bahrain. Joda, det er regler for dette også, med antall førsteplasser o.s.v., men det var godt, i hvert fall for meg, å unngå den problematikken.

Allerede fra start på Warm Up var Christer raskest, med Tobias, Mats Nygård, og Carita like bak, og deretter Eivind og Nora Strømmen.. På tidkjøringen var Tobias raskest ca. 16 tusendeler foran Christer. Her imponerte Nora med en tredjeplass, foran Eivind, Mats, Carita og Adrian. Kun 3 tiendeler skilte disse 7 første.

Første innledende endte med seier til Christer foran Tobias, med en veldig sterk 3.je plass til Nora, som beviste at tidkjøringen ikke var tilfeldig, og hun slo dermed Carita på 4. plass. Nytt bekjentskap i dette løpet var Theis Ellefsen og Elisabeth Kjær. Hyggelig med flere jenter i Rotax.

I andre innledende vant Christer igjen foran Tobias, så Eivind g Mats. Dette er Mats sin hjemmebane og han har tidvis kjørt veldig bra i hele år, og vil nok bite godt fra seg neste år. Lise Marie Johansen var tilbake i «manesjen» etter noen tids sykdom i sommer. Hun leide bort motoren sin forrige helg, hvor den fungerte utmerket, men det manglet noe på ting rundt motoren etter montering før dette løpet, så andre innledende var eneste heatet Lise Marie kom i mål denne helgen. Veldig trist for Lise Marie og oss rundt henne, men det er ikke alltid godt å finne feilene når en ikke har vært med på hele prosessen. Uansett fikk hun god hjelp av Jan Otterstrøm bl.a. med lån av et ledningsnett.

Så var vi kommet til første finale, som igjen ble vunnet av Christer foran Tobias. Det er ikke slik at Christer var mye raskere enn Tobias, men bare like rask eller «litt» raskere innimellom. Jeg står jo i tett kontakt med flere av dere, og når jeg snakker med Jan, far til Christer, så innrømmer han at Christer er veldig rask på sine «hjemmebaner», Kongsberg og Varna, mens han er rask på de fleste andre. Han forteller hvordan de, til tross for 2 turer til Bergen i Juli, ikke var helt «der» da de kom til NM. Det var spesielt 2 svinger hvor de tapte til Tobias, Colin og Adrian. Han ba dem, Christer og Carita, gå ut og legge seg bak disse for å se hvordan de kjørte. Da de kom inn, sier Christer noe slikt som, «Nå skjønner jeg hva jeg gjorde feil. Nå skal jeg ta dem.» Og som vi vet, Christer ble Norgesmester, ikke overlegent, men han klarte å holde bergenserne bak seg slik at han gikk først over mål.

Så skal alt avgjøres i Finale 2, men før det skjer det noe utrolig. Jan har av clutchen til Christer, og når den monteres igjen, så greier han å dra av veivtappen slik at det ikke er gjenger til mutteren. Katastrofe!!. Ny veiv kan selvsagt ikke monteres på noen minutter, så i samarbeid med teknisk beslutter jeg at han kan sveise på mutteren, veiva må jo byttes uansett på et tidspunkt. Der var fortvilelsen stor et øyeblikk. Selve finalen gikk ellers mye som tidligere heat. Christer vinner foran Tobias, men en stund så det ut til at Mats Nygård skulle kunne ta 2. plassen fra Tobias, og dermed skape enda mer dramatikk. Mats satte for øvrig beste rundetid i Rotax Max under denne finalen med 47,402!!! og ble nr. 3.

Dermed blir det Bahrain tur på Tobias, som vant hele cupen med 2 poeng foran Christer. Tror som sagt aldri det har vært så tett! Nr. 3 i Cupen totalt ble Adrian Bertelsen.

GirlPowerCup

Første finale, som selvsagt går sammen med gutta, vinnes av Carita foran Nora, Rikke og Elisabeth, mens i Finale 2 vinner Nora foran Carita, Rikke og Elisabeth,

GirlPower Cupen vinnes dermed totalt av Carita foran Rikke, mens Nora som ikke hadde mange nok løp, ble nr. 3.

Rotax DD2

Her går det oppskriftsmessig for seg, med seier til Nikolai i alle heat, helt suverent. Men lenger bak er det full fyr. Bak Nikolai i Finale 2 opplever vi årets mest spennende heat. Nikolai var akkurat i Sverige og kjørte mot noen av de beste svenskene som jevnelig kjører ute i Europa. De var borte og snakket med Kjetil og Nikolai og pekte ut hvilke svensker som var raskest, men «utover dagen kommer vel ni också». Stor var overraskelsen til svenskene da Nikolai var raskest med en gang.

Som sagt ble et heftig kjørt i finale 2, og det ble en del inntrykte frontfangere, så sluttresultatet ble en del endret i forhold til hvordan de kom i mål.

Til slutt ble rekkefølgen Nikolai, Jon Egil Lilleby, Torstein Balto og Mattis Ancans i den rekkelføgen foran Erlend Øxseth, Andre Grøndahl og Stian Stribolt, mens Edwin Pauli måtte bryte.

I RMC Cupen totalt vant dermed Nikolai, som skal til Bahrain, med Jonathan Nordhammer på andre og Mattis Ancas på tredje, kun noen få poeng foran Jon Egil Lilleby som jeg ved en feilregning kom til å utrope som nr. 3.

Neste sesong.

I GirlPower kommer det stadig flere jenter, men vi har så langt hatt litt vanskeligheter med å samle alle i samme løp. 7 stykker har vært med totalt, og vi får bare håpe det kommer enda flere.

I øyeblikket er det litt usikkert hva Tobias gjør neste år, om det blir mere MAX eller om han vil avslutte sin karriere i KZ2. Det spørs hvor lenge han planlegger å kjøre kart. KZ2 er ikke enkel å vinne, og erfaringen viser at veien ned fra KZ2 hvis man ikke lykkes eller trives, er vanskelig. Da blir det ofte til at man slutter med kart. Kanskje DD2 hadde vært noe?

I DD2 ser det lyst ut. Nikolai signaliserer at han vil fortsette, selv om han hovedsakelig ønsker å kjøre storløp ute. Mina Pedersen vil satse på DD2 sammen med Shortcar neste sesong, og løpet på Varna viste at hun kan bli en hard nøtt å knekke, mens Ruben Kverkild også vil inn i DD2 med en verdensfinale som mål. Han kjørte også veldig fort i DD2 i Sverige sammen med Nikolai for litt siden, frem til han fikk et motorproblem.

Det blir noen forandringer neste år, som jeg kommer tilbake til. Det er ting jeg er litt misfornøyd med, og det må strammes inn, men dere får vite mer når det er klart. Erik Nilsen vil være med neste år som hovedsponsor, så det er veldig lovende. Det store problemet i øyeblikket er mangel på enkelte deler. Som i alle andre bransjer, sliter Rotax med leveranser fra sine underleverandører, men p.g.a at jeg har hatt stort lager, og noen Servicesentere som har vært flinke til å legge opp deler, så har det gått bra til nå, men nå er det nokså tomt for flere ting. Jeg har store bestillinger inne hos Rotax, så når ting blir tilgjengelige, så fyller jeg opp igjen.

Vi snakkes om ikke lenge.

Med hilsen

Svein

Hei alle sammen.

Som vanlig har de fleste allerede lagt ut sine egne beretninger på FB, men her kommer et lite resyme fra meg.

Rotax Max

Det er høst og adskillig kjøligere både på banen og i lastebilen, men med varmeovner går det ganske greit. Den store spenningen knytter seg selvsagt til hvem som skal til Bahrain i Rotax Max, og det kunne egentlig bli avgjort på Varna.  Christer var som vanlig rask samme med Tobias , Morgan og flere. På warmupen var faktisk Carita aller raskest, så her skulle det kjøres. Men som jeg har sagt noen år nå, det er ikke slutt før det er kjørt, for alt kan skje, og det gjorde det.

I første innledende fikk nemlig Christer bremseproblemer, de låste seg på andre runde, så han ble stående med kun 2 tellende runder. Snakk om uflaks. I stedet vant Tobias foran Morgan, med Carita på 3!! og den hjemvendte sønn, Ruben Kverkild på 4. og Adrian på 5. Hele 15 av 19 førere fullførte innen 20 sekunder etter vinnende Tobias. Jeg går ut ifra at Tobias så ganske lyst på det da, mens Christer desto mørkere.

I andre innledende, som teller som første finale i RMC sammenheng når arrangøren ikke kjører 2 finaler, startet Christer langt bak naturlig vis, men for en oppvisning vi fikk se. På 12 runder kjørte Christer forbi samtlige og vant tilslutt. Maken til innbremsinger er det lenge siden jeg har sett, og forbikjøringer til og med på utsiden i ett tilfelle, og en utrolig glad gutt som kastet seg i armene på pappa Jan ved målgang. Det gjør virkelig godt å se slik idrettsglede.

Og dermed var vi i gang igjen. Med hva? Jo konspirasjonsteorier omkring Christers motor. Hvor hadde den vært, hos Ole Haugård eller PDB, For en gangs skyld ble ikke England nevnt..  Selv helder jeg til at Christer var heltent og virkelig i flyten, hvor alt klaffet. I mine etter hvert 34 år har jeg sett dette mange ganger, i alle klasser, og også med min egen Bjørn. For hva skjer i finale 2?  Jo, mest sannsynlig er Christer overtent med tanken på at med seier her, så er han i Bahrain. Overtenning er ikke bra i noen sport, og i hvertfall ikke i gokart.  Christer overkjører og går ut i en tidlig runde og kommer aldri inn i flyten igjen, og dermed vinner Tobias Verlo, med Morgan på andre og Ruben på tredje, mens Christer kommer inn på 9.  Hva er det jeg ser, jo en gutt som er veldig fortvilet over egen feil, og som tenker konsekvenser hele tiden, og derfor ikke finner tilbake til rytmen fra heatet før.  Her er det samme mann, samme chassis og samme motor, men farten mangler plutselig, og min konklusjon er at her er det mannen som ikke funket. Jeg har ikke snakket med Christer om dette, men det er det jeg ser, og dette er min konklusjon. Joda, Christers motor går godt, men uten en sjåfør som er likevektig og «på», hjelper det lite. Tobias er roen selv, kjører så jevnt at du kan ikke bare justere klokken etter ham, men også sekundviseren noen ganger ned til hundredelen på klokka. Respekt!!

Da er situasjonen at hvis vi tar bort de 2 dårligste løpene av de seks som er kjørt, så er situasjonen som følger før siste løp til helgen på Håsken, altså etter de 4 beste løpene, så leder Tobias med 345 poeng foran Christer på 344 poeng. Jeg tror kanskje de to dukker opp på Håsken?

GirlPowerCUp

Nå er ikke resultatene etter siste løp lagt ut ennå, men Carita kan ingen ta seieren fra, men deretter kan nesten hvem som helst ta pokalene, MEN DA MÅ DE STILLE PÅ HÅSKEN. Så langt ser det slik ut:

Carita Otterstrøm                387 poeng

Nora Strømmen                     179 poeng

Nora Hammerstad               172 poeng

Rikke Eriksen                         168 poeng

Emma Aase                            165 poeng

Lise Marie Johansen           161 poeng

Husk, pokalene er kjempestore og gitt av vår hovedsponsor, Erik Nilsen og hans firma Aurskog Lås og Beslag.

Rotax DD2

Her var det 7 påmeldte, og 3 nye navn i RMC sammenheng og DD2, nemlig Mina Lovise Nilsen Pedersen, Bartek Vik fra Bergen samt Edvin Pauli.  Mina har kjørt mye kart og Shortcar, og var vel like suveren som Nikolai pleier å være, og bak Mina kjempet Jonathan Nordhammer og Mattis Ancans, nær sagt som vanlig.  Mye følelser i Ancans familien og. Tilslutt ble Jonathan nr. 2 bak Mina og foran Mattis.

Sammen med Jonathan har vi foretatt litt «tallknusing». Før Håsken. Gitt at Nikolai ikke starter eller ikke kommer til mål på Håsken, og Mattis vinner med Jonathan på andre plass, vil de begge få 421 poeng. Er lik hodepine (for meg) men det finnes regler for en slik eventualitet også. Vi får kjøre først.

Uansett utrolig tett og mye nerve.

Vi sees på Håsken om et par dager.

Med hilsen

Svein

Hei alle sammen.

Mange takk til værgudene i Bergen for et fantastisk opphold og likeledes til klubben som sto for det fantastiske arrangementet. Det å bli tatt imot med en slik vennlighet varmer en aldrende gokartentusiast. Jeg var så uheldig å fylle år på torsdag og på ettermiddagen kom familien Verlo med to typer sjokoladekake samt småsjokolader. Ikke bare er jeg glad i sjokolade, men tanken varmet så jeg ble helt rørt. Som jeg sa «<<dere er altfor greie med meg».

Tilbake til løpet som vi jo hadde kommet for å være del av. I lengere tid hadde bergenserne sagt til meg (i Rotax Max)) at « I år skal NM til Bergen». Det har gått rykter om at årets motorer er litt raskere enn tidligere, så i ukene før NM gikk det mange nye motorer til håpefulle utøvere, både i innlandet, Stavanger, Bergen og andre steder. Jeg kan ikke bekrefte dette, men banen er spesiell, så det var absolutt ikke utenkelig at seieren ville gå til Bergen, ikke minst fordi så mange av deltakerne var bergensere som hadde kjørt mange tusen runder på banen. Men så var det Christer da….

Ettersom tid for konkurransen nærmet seg, ble det slutt på at «alle deler med alle» i Bergen, og frontene skjerpet seg. Sett utenfra så det innledningsvis slik at for meg.: Tobias og Colin er bittelite raskere enn de neste, som er Christer, Adrian, Morgan og Erlend. Og riktignok så ender de 3 innledende heatene med 2 seiere til Tobias og 1 til Colin. Dermed er Tobias master i Prefinalen .Rikke Eriksen er uheldig og kjører ut og skader kneet, må i ambulanse til sykehuset for sjekk, med lang pause som resultat, men en knalltøff ung dame kommer tilbake på søndagen og kjører finalene. Så starter dramatikken: Colin mister et hjul (eller noe lignende) og kommer ikke til start i Prefinalen, som ender med seier til Tobias som kommer i mål foran Christer, Adrian, Morgan, Erlend og Stian Bruland som virkelig har funnet farten, utrolig lite trening til tross. I finalen må dermed Colin starte som nr. 25, men han har hele helgen hatt blant de raskeste rundetidene, så her er det duket for mange forbikjøringer. Og forbikjøringer ble det. Finalen hadde 30 runder og på ca 18 runde er Colin på 9 plass. I et felt der ligger Stian Bruland, Erlend, Vetle Kvia, Morgan og flere. Det blir litt knuffing i forbikjørings forsøkene, men ikke noe å snakke om. Colin nærmer seg de 7 fremste og det blir en liten kollisjon med 2-3 andre i et forbikjøringsforsøk hvor Colin er mest uheldig og taper 3 plasser. Han fortsetter opphentingen og ca 4 runder fra mål er han oppe hos Adrian som ligger på en «sikker» tredjeplass. Adrian finner litt ekstra fart og klarer å holde Colin bak seg, og de 2 blir dermed tilsynelatende nr 3 og 4, mens Christer vinner foran Tobias. Min umiddelbare tanke var at dette vel var et rettferdig resultat. Ekstra imponerende av Christer og selvsagt også Colin som kom helt bakfra, men dramatikken var ikke over med dette. Team Colin legger inn en protest på Adrian på kjøringen ved en av forbikjøringsforsøkene, og får medhold. Dermed kommer Colin på pallen, mens Adrian blir satt ned til 6 plass. Når det har gått litt tid for jeg håpe at alle kan glede seg over egne resultater, om ikke plasseringen, så i hvertfall over innsatsen og farten de oppnådde. Veldig imponerende kjøring av hele feltet. At den bergenske idyllen ble brutt ved de siste hendelsene, er bare å innse, men på de 34 årene jeg har overvært løp som NM, kan jeg telle på en hånd de gangene noe slikt ikke har skjedd i en eller annen klasse. Som mangeårig Birelimportør må jeg gratulere Sjur Bruland med seier i X-30 som importør av Ricciardio, som er en blå Birel, og likeledes resultatene til de 2 sønnene i Rotax samt Nikolai Kili Finsås. Veldig bra kjørt av dem alle og igjen et bevis på at alle Birel/Ricciardo/LeClerc seierene ute, ikke er en tilfeldighet..

I RotaxMax og DD2 skjer det nå ikke noe i RMC før til Høstløpet 19 september og så løpet på Håsken helgen etter. Påmelding er åpnet begge steder.

Så tilslutt det jeg nå har nevnt flere ganger. SJEKK sylinderen under anslagspunktet for eksosventilen, Du må ta bort pakningen. HVIS eksosventilen slår seg ned i sylinderen,, vil eksosventilen begynne å ta bort i stempelet, og i værste tilfelle ødelegge dette og evt. også sylinderen. Se Bildene!!! NB. Ny sylinder koster nå rundt kr. 6.000,- + stempel kompl kr. 1.500,- så dette er ingen spøk!!! Ring inn og bestill metallpakningen som kan hindre dette.

Med vennlig hilsen

Svein

Hei alle sammen.

Rotax Max

Alle er vel nå hjemme etter en begivenhetsrik langhelg i Kongsberg. Ganske bra deltakelse med 16 stk på lørdag og 14 stk på søndag. Lørdagens løp ble preget av noe nedbør, ikke mye, men nok til at været og tilfeldighetene fikk spille inn. Første finale gikk på vått og her er jo bergenserne verst, i hvert fall i den forstand at Tobias Verlo og Adrian Bertelsen la beslag på de to første plassene, mens lokal helt Håvard Hjallen ble en overraskende nr. 3. Eivind Ås har jo en force på vått og kom inn som nr. 4 og deretter Christer, som hadde vært raskest tidligere på dagen. Nikolai Grøndahl Norum var tilbake etter lang tids fravær i Max, han har vel trent litt KZ siden sist, og han fikk det bra til, særlig i finale 2. Carita Otterstrøm var uheldig å ble stående en stund igjen på første runde pga en utkjøring, og kom ikke inn bedre enn nr. 11, men så startet hun langt etter de andre etter utkjøringen da. Hele 4 mann og kvinner kom ikke til mål i dette heatet.

I finale 2 var det tørket noe opp og nå var det Adrian Bertelsen som dro det lengste strået, med ganske god avstand til Tobias, drøye 3 sekunder i mål. Det var også Adrian som hadde raskeste rundetid i Finale 2. Deretter kom Eivind Ås foran Christer, og med nevnte Nikolai Norum på en finfin 5 plass. Også i dette løpet var det flere som ikke kom til mål.

På To-veisens andre dag, søndag, og RMC nr. 5, var det generellt bedre vær, og i Finale 1 var Christer tilbake i slag. Han var ikke langt foran Tobias i mål, men likevel en klar nr. 1. På tredje var Morgan kommet opp og en av årets nykommere, Mats Nygaard kom inn på en finfin 4. plass. Deretter fulgte Adrian og Eivind.

I Finale 2 var det veldig spennende, for skal Tobias ha noen sjanse på Verdensfinaleplassen, må han ta poeng, og Finale 2 gir flere poeng enn finale 1, og det er avstand mellom poengene man får for første- og andreplass. Tobias satset derfor maksimalt for å komme først ut og ledet foran Christer, Adrian og Mats. Mot slutten av løpet kom det noen dråper, noe som kunne ha ført til dramatikk. Jeg sto sammen med bestefar Bertelsen, og han ropte ut «nå kommer Adrian». Imidlertid ble det ikke mer av regnet, så i mål var det Tobias, Christer, Adrian og Mats, med Morgan på en 5 plass. Ellers var det flere fjes vi ikke har sett så mye til før, Harald Skogly, nevnte Håvard Hjallen, Alexander Aasheim og Adrian Solum sammen med Nikolai Norum på Lørdagen. Hyggelig å se nye ansikter som viser at Rotax vokser. Nå meldes det om 26 påmeldte til NM i Bergen, og så mange har vi ikke vært på noen år. Vi sees der om 14 dager.

Bare for at det skal være klart. Vi satser på 2 løp til, slik at vi får 7 RMC løp som tidligere år. Det vil si at RMC nr. 6 blir under Høstløpet på Varna, og avslutningen med overrekkelse av sammenlagt pokaler og billetter til Grand Final vil skje på Håsken under løpet der den 25. september. Det er fortsatt slik at de beste 5 løpene teller. Følg med på poengjakten på vår hjemmeside www.rotax.no.

GirlPower Cup

Kun to jenter denne gangen, med Carita som nummer 1 og Rikke Eriksen som nr. 2.

På søndagen var Carita alene, men da hun ikke kom til mål i Finale 2, utdeles det ikke poeng. Dog fikk hun sin pokal da.

Rotax DD2.

Det er vanskelig å forstå hvor god Nikolai Stien er, for han ligger et hav foran de andre, men så var han da også blant de beste i verden sist han konkurrerte i Grand Final, og nå er det ikke noen som kan ta fra ham Bahrain turen i November. Riktignok skjedde det et eller annet som jeg ikke fikk med meg, på glatta, for plutselig var Jonathan foran, men en meget rolig Nikolai brukte tiden og kom seg opp i ledelsen igjen. Mener å huske at alle ble litt overrasket av regnet og var utpå med slicks alle sammen. Generellt gjennom helgen var det Matiss og Jonathan som hadde de tetteste fightene, men alltid med Jonathan først i mål, men veldig spennende å se på, mens «gamlegutta» Jon Egil og Erlend gjorde opp seg imellom, men med en liten fordel til Erlend som har Kongsberg som sin hjemmebane.

Som sagt, mange av oss sees i Bergen om litt.

Med hilsen

Svein

http://www.rotax.no/wordpress/wp-content/uploads/2021/08/MAX-CHALLENGE-2021_klepp3race.pdf

Hei alle sammen.

Da var løpet på Klepp ferdig. Løpet gikk som RMC løp etter litt viderverdigheter som skyldes meg, men jeg trøster meg med at min første «avlysning» av løpet som RMC løp, fikk fart i etternølerne. Min manglende deltakelse skyldtes nettopp at kun 5 stk hadde meldt seg på kun få dager før påmeldingsfristen. Jeg hadde derfor lovet å levere en DD2 i Andebu og samtidig hente dekk der som Emil Antonsen hadde hentet for meg hos Stian Sørli, og av diverse årsaker lot dette seg ikke gjøre før på fredag, og da ble det for knapp tid for meg å komme til Klepp. Imidlertid fulgte jeg jo med på Amigoo.se, både det som skjedde på Klepp og i Elvedalen på Sommerløpet. Jeg har også snakket med Ingvar som forteller at løpet gikk uten noen problemer, bortsett fra et kjedebrudd o.s.v.

Jeg fulgte med på Amigoo og ser at Erlend Slettemoen Haga vant tidkjøringen foran Morgan og Tobias. Erlend har jo vært helt der oppe også i de tidligere løpene i år, så det var ikke helt overraskende. Deretter kom Morgan og Tobias med ytterligere 3 bergensere hakk i hel, nemlig Adrian Bertelsen, Colin Handeland og Stian Lunner Bruland, som endelig er kommet i gang igjen. Hyggelig at Sondre Mollatt stiller i Rotax Max og også hyggelig at Thomas Håland var å se på kartbanen igjen.

I første finale vinner Morgan foran Tobias og Adrian, mens Thomas er uheldig å får en stopp. 10 førere totalt. I andre finale er Tobias igjen på topp for første gang siden i fjor, men iflg. mine kilder ikke så suverent som før, faktisk kom vel Morgan over mål omtrent samtidig, Morgan som jo vant forrige løp på Klepp ganske klart. På tredje kom Erlend og imponerende nok Sondre Mollatt på fjerde I denne finalen kom verken Thomas Håland, Adrian Bertelsen eller Henrik Angeltvedt til mål..

GIRLPOWER CUP

Pga alt frem og tilbake glemte jeg jo GirlPower, som også inngår i Cupen. På Klepp stilte bare en jente opp, nemlig Nora Hammerstad, som dermed vant begge heat, og som skal ha sin pokal gitt av vår utrolige generøse sponsor, Erik Nilsen ved Aurskog Lås og Beslag. Jeg håper jeg kan få overrakt pokalen til Nora på Kongsberg til helgen.

SOMMERLØPET i Elvedalen.

Samtidig gikk Sommerløpet i Elvedalen ved Gjøvik med 9 stk Max førere. Nora Strømmen vant tidkjøringen foran Eivind Ås, og det samme skjer i Finale 1, Nora foran Eivind med Håvard Hjallen på 3.dje, Som sagt 9 deltakere.

I finale 2 er Nora helt suverent først i mål, gratulerer Nora!, mens Håvard Hjallen knep 2. plassen før Eivind Ås. Flere jeg har snakket med var veldig imponert over Nora, som jo bestemte seg for å begynne å trene fysisk for noen få løp siden, for å kunne slå «gutta». Bra gjort Nora!

Da sees vi til helgen i Kongsberg til 2-Veisen.

Med vennlig hilsen

Svein

http://www.rotax.no/wordpress/wp-content/uploads/2021/08/DD2-2021_race2.pdf

MAX-CHALLENGE-2021_2_race.pdf (rotax.no)

Hei alle sammen.

Da er det klart for neste løp, også dette på Varna.

Dette er et RMC løp i både Rotax Max og Rotax DD2, med innlagt GirlPower Cup i Max og DD2 Master i DD2 klassen.

Påmelding på www.varna.no og siste frist er 5.6.21

For DD2 Master førere (over 30 år) er det viktig å kommunisere til klubben at dere vil delta i Master, pga egen pokalbestilling. Snakk med Tore Ingebretsen på tlf. 99527686.

Pass på å melde dere på snarest slik at det ikke blir fullt, og dere ikke får kjøre. Det blir visst ikke så mange løpene i år.

Reklamasjoner.

Rotax motorene er nå så bra at det nesten ikke er reklamasjoner, men jeg vil kort gå gjennom regler og prosedyrer. Rotax var det første kartfirmaet som ga garanti på sine motorer, og er fortsatt den eneste fabrikken (?) som velkommer reklamasjoner.

Kort om reglene:

Hva garanteres ikke: Batteri og clutchtrommel.

Batteriene leveres nå med separat syre og er derfor «nye» når de selges. Med nrnalt godt vedlikehold, d.v.s lading , skal de kunne holde i flere år, MEN der fordrer at batteriet blir ladet også hver måned gjennom vinteren.

Clutchtrommelen kom i ny utgave i 2020 som godt skal tåle en sesongs kjøring.

Hovedregel:

Garanti 6 mnd fra salgsdato – se forsiden på plombekortet.

Ved reklamasjon henvend deg til din forhandler eller ditt Servicesenter eller direkte til Gravdahl Motor as.

Med reklamasjonen må følge: Bilde av motornummer og bilde av del, samt angitt ca. gangtid siden motor eller del var ny (har ingen betydning for garantien, men fabrikken ønsker å oppdage evt. svakheter så tidlig som mulig.)

Dette må skje innen en uke etter at delen har sviktet. Seneste mulighet for meg til å reklamere hos fabrikken er 3 uker etter skade, så hvis dere sender delen og de andre opplysningene, så har både jeg og posten litt tid på oss for å kunne rekke fristen.

Det garanteres ikke mot skjæring. En skjæring skyldes en driftsforstyrrelse som normalt enten skyldes for lite olje/bensin, eller kjøling/vann. Dette kan ingen fabrikk garantere mot.

Men, er du i tvil, ta kontakt med meg på tlf. 93234025.

Det er også garanti på deler som er kjøpt, og på overhalingsjobber. Her må evt. jobben dokumenteres med kopi av faktura hvor motornummer, deler medgått, og dato fremgår. Mao en egenjobb eller «svart» jobb diskvalifiserer til garanti. Delesalg og jobb MÅ kunne dokumenteres.

Så har vi noe som heter «Goodwill». I noen tilfeller kan det oppstå en situasjon hvor en serie komponenter ikke har den kvalitet som Rotax har bestilt, og man vil da kunne få dekket delen eller deler av summen for delen. Dette gjelder altså hvis fristen for garanti (6 mnd) har utgått.

Er du i tvil, kontakt meg. Verken Rotax eller jeg er vanskelige, men vi driver med racing, og må huske at de fleste produsenter garanterer «ut døren». Noen deler er slitedeler, som motordrev, og disse er det selvsagt ikke levegaranti på. Heller ikke er det nok å si at «jeg har nesten ikke brukt den» hvis garantitiden har gått ut, men igjen, ikke vær redd for å spørre. Du kjører tross alt en av de mest pålitelige kartmotorene som finnes.

Ovennevnte gjelder både privatpersoner og forhandlere/SERVICESENTERE. Husk bilde av motornummer, evt. med bilde av forsiden på plombekort og innsending av del med angivelse av gangtid. Det er ikke så vanskelig, men det må gjøres.

Hei alle sammen.

Neste ordinære løp ( som foreløpig ikke er avlyst) er RMC 3 på Håsken i Andebu den 29.5. Dette er RMC for både Rotax, GirlPower og DD2. Her er det allerede påmeldt 17 stk i Rotax og 7 stk i DD2, så det ser lovende ut. Siste frist er vel 19.5. DD2 Master førere (over 30 år) må huske på å melde seg på som Master ved innsjekk.

Så er spørsmålet, blir det løp? Smittesituasjonen er ikke gunstig, og siste ord i den saken blir vel sagt den 19.5.

Blir det ikke løp, så har Håsken søkt om erstatningsløp 26.6. Denne helgen er fri siden NM er flyttet. Jeg må i så fall legge erstatnings RMC til denne datoen. Håsken har også planer om et løp senere i høst, i september, som ikke foreløpig står på terminlisten. Info følger når ting blir mer konkrete.

Varna 22.5.

Siden løpene på Varna 25.4 og senere 1.5 ble avlyst, har Varna bråsnudd seg om og søkt om løp den 22.5 med utgangspunkt i påmeldingslisten fra 1.5. Kort frist og ennå usikkerhet om tillatelse blir gitt.

For meg oppstår da et dilemma som jeg hater, for å bruke et sterkt uttrykk! Denne datoen er det nemlig VM i Førde, og de har både plukket datoen, som var ledig, og forberedt løpet, siden i vinter. Der er det allerede påmeldt 13 Rotaxer, hvorav sikkert mange hadde sett seg nødt til å reise til Varna 22.5 hvis det var et RMC løp. Etter alvorlige vurderinger har jeg måttet beslutte at dette løpet på Varna, ikke kan få RMC status. Det ville bitt helt galt både overfor arrangøren og førerne.

Men det er sikkert flere førere på Østlandet som ikke er påmeldt i Førde, og disse kan selvsagt kjøre et ordinært løp i Rotax på Varna.

Mye usikkerhet altså. Jeg kan bare anbefale alle som ikke skal til Førde om å melde seg på på Varna, og at alle melder seg på løpet på Håsken, og så får vi håpe at det blir noe av i hvert fall ett av løpene.

En siste endring. Håsken har pga endring av NM dato til 28-29 august, avlyst sitt løp 21.8, da det ikke skal arrangeres løp siste helg før NM, og uansett er det en håpløs dato å få nok førere.

Vel, dette var det siste av det siste jeg har å meddele, så får vi bare ta det derfra.

Jeg er vel snart tilbake.

Med vennlig hilsen,

Svein

Hei alle sammen.

For sikkerhets skyld minner jeg om at løpet på Varna 24. april er utsatt til 1.mai.

Så er neste løp i RMC serien, og første løp i Rotax DD2 i Sigdal 15 mai foreløpig utsatt, så det var godt vi la opp til flere løp slik at vi har litt å gå på.

Neste løp for både Max, Girlpower og DD2 er 29.mai på Håsken. Håper dette ikke er for tidlig for myndighetene, og at løpet på Varna blir arrangert 1. mai.

Ellers koker det her hos meg om dagen, så folket er i gang med trening, og Rotax er i skuddet. Vi høres og sees forhåpentligvis snart.

Ellers følger litt info om e-kart som Rotax er ledende på, med løp og det hele. Litt vanskelig i disse covid tider for oss kanskje?

Mvh Svein

Hei alle sammen.

Da nærmer det seg sesongstart og alle er ivrige etter å komme i gang med trening, kanskje helst nå i Påsken. Her er det best å logge seg inn på den enkelte banes hjemmeside for å få oppdatert info om åpningstider. Jeg har tatt en ringerunde og forstår at de fleste baner er enten stengt i påsken, eller evt. bare åpne for medlemmer. For å finne den enkelte banes hjemmeside, kan du gå inn på www.bilsport.no, velge gren (Gokart) og så terminliste. Der kommer alle baner opp som har søkt om løp, med adresse til hjemmesiden.

For egen del så merker jeg av vi nærmer oss sesongstart. Det øker på med bestillinger, men i øyeblikket er det dårlig med motorer. Jeg har kun 1 stk DD2 og 1 stk Max motor på lager, og Max motoren er lovet bort til påske, men det går flere motorer fra Østerrike i slutten av neste uke, så umiddelbart over påske skal jeg være leveringsdyktig igjen.

Så får vi krysse fingrene for at smittetrykket synker slik at vi kan sesongstarte i slutten av april alle sammen.

Med hilsen

Svein

Hei alle sammen.

Da er det offentliggjort. Årets Verdensfinale vil bli holdt i Baharain fra 3 – 11.12 2021. Og husk – deltakelsen er gratis. Kun reise og opphold betales av deltakerne (+ evt. skader på karten)

Hvem drar sammen med meg til Baharain i desember?

Mvh Svein

Hei alle sammen.

Som kjent innførte Rotax regelen om at i alle RMC løp kan kun EVO motorer med sort EVO blokk brukes. Internasjonalt gjalt dette fra 2020, mens vi i Norge fikk utsettelse til 2021 sesongen.

Rotax har nå kommet med et tilbud til de som vil beholde den gamle motoren, men oppdatere til EVO blokk for fortsatt å kunne benytte den «gamle» motoren i RMC løp.

Tilbudsprisen er kr. 4.657,- inkl. mva, mens veiledende er kr. 6454,.-

Det er kort tidsfrist for å bestemme seg. Jeg må bestille senest 26 februar med en spesiell bestillingskode for å få denne prisen. Jeg har allerede fått bestilling på en del blokker, så vær rask, samtidig som dere må være oppmerksomme på at hvis bestillingene overstiger lagerbeholdning hos Rotax (det gjør de sikkert) så forbeholder Rotax seg inntil 12 ukers leveringsfrist.

Bytte av blokk gjøres billigst i forbindelse med overhaling, da jeg ikke vil anbefale å sette inn gamle lagre i ny blokk. Jeg anbefaler å bestille frostplugg og pulsenippel samtidig, selv om disse sikkert er mulige å bytte over fra gammel blokk.

DD2.

Regelen gjelder også for DD2 internasjonalt, men foreløpig IKKE i Norge, men vil nok komme etter hvert. DD2 blokk under samme tilbud koster kr. 4.520,- (Ja, den er litt billigere)

Rotax Max Grand Final.

Finalen i 2021 vil bli holdt i nov/desember, men sted er ennå ikke offentlig. Mange er kanskje ikke klart over at deltakelse i Rotax sin Verdensfinale er gratis. Kart ,dekk, drivstoff, drev og kjede for ulike utvekslinger er gratis og står klart når vi kommer ned. Det eneste man må gjøre er å montere et passende sete og foreta evt. individuelle chassistilpasninger. Det eneste man betaler er reise og hotell, samt evt. ødelagte deler. De andre merkenes Verdensfinale kan komme opp i kr. 150.000,- har jeg hørt. Da hjelper det lite at man kan kjøpe seg en finaleplass. Det kan man ikke i RMGF. Der er det vinnerne av de ulike landenes nasjonale RMC som deltar, samt vinnerne av diverse Cuper rundt i Verden, bl.a. EuroCuppen. Derfor er deltakelse i RMGF noe av det som henger aller høyest i kartverdenen.

Ellers har jeg hatt et rush med motoroverhalinger nå, og det er fint å få før panikken brer seg. Om litt er vi i mars, og da haster det med en gang mye mer.

Da vil jeg ønske dere en riktig god vinterferie, så braker det forhåpentlig løs like etter.

Hei alle sammen.
Da går vi for terminlisteforslaget jeg sendte ut 6.1. Som sagt så inneholder dette «alt for mange» løp, men er satt opp med tanke på at vi nok ikke er kvitt effekten av Corona til sesongstart. Ved å ha lagt inn mange løp, har jeg gjort det jeg kan for å hjelpe dere å planlegge, samtidig som vi kan avlyse løp der myndighetene forlanger dette, uten at det blir som i fjor, da jeg hadde lite å basere meg på , når vinnerne ble utropt.
På samme måte forbeholder jeg meg retten til å avlyse «overflødige» løp hvis det skulle vise seg at alle kan arrangeres i forhold til Corona.
Igjen minner jeg om hvor mange løp som teller, se under hver enkelt terminliste, og tar forbehold om godkjenning av respektive arrangører.

Rotax Max
25.4 Varna RMC 1
15.5 Sigdal RMC 2
29.5 Håsken RMC 3
13.6 Varna RMC 4
14/15.8 Kongsberg 2-Veisen RMC 5 og 6 (2 separateløp)
21.8 Håsken RMC 7
28.8 Klepp RMC 8
18.9 Varna RMC 9 Høstløpet med finaler og utdeling av Billett til Verdensfinalen.

Fortsatt 5 beste løp som teller.

Under 2-timern 20.9 på Varna vil vi ha et Rotax Max Team Trophy med ekstra premiering ved en av våre sponsorer .

Rotax Max Girlpower Cup.
25.4 Varna RMC 1
15.5 Sigdal RMC 2
29.5 Håsken RMC 3
13.6 Varna RMC 4
21.8 Håsken RMC 7
28.8 Klepp RMC 8
18.9 Varna, Høstløpet/finaler RMC 9

5 beste løp teller. Separat premiering ved en av våre sponsorer.

Rotax DD2/DD2 Master.

15.5 Sigdal RMC 2
29.5 Håsken RMC 3
13.6 Varna RMC 4
14/15.8 Kongsberg 2-Veisen RMC 5 og 6 (2 separate løp)
21.8 Håsken RMC 7
04.9 Rudskogen RMC (8)
18.9 Varna RMC 9

Totalt 8 løp hvorav de 5 beste teller. DD2 og DD2 Master stiller i samme heat, men premieres separat. Jeg har tatt med Rudskogen som er landets raskeste bane, og veldig cool med DD2.

Med vennlighilsen

Svein Gravdahl

Hei alle sammen.

Nå i siste liten før det blir frost vil jeg gjerne minne om noen viktige, men kanskje selvsagte ting:

Tapp radiatoren for vann, eller aller heldst fyll på frostvæske, det hindrer korrosjon i motoren. Ikke la karten stå i hengeren med sprengt sylinder som resultat.

Kan du plassere karten slik at det er strøm i nærheten, så kan originalladeren stå på hele vinteren. Den har en vedlikeholds funksjon som gjør dette mulig. Gjør det gjerne slik også om sommeren, så er batteriet fullt når dere kommer på trening/løp.

Vask og voks karten og sett gjerne inn med WD-40 (ikke bremsene) Særlig bakakselen er utsatt for rusting. Bytt bremsevæske.

Jeg har tilbud på komplett motorpakke sammen med en stk short block motor (motor uten utstyrspakken) men inklusive ett batteri for kr.50.850,-. Se vedlegg. Selv om det ikke er nødvendig med mer enn en motor når man kjører Max, så kan det alltid være greit og ha en treningsmotor, og innimellom er det greit å ha to. Prisen garanterer jeg frem til nyttår. Deretter legger fabrikken på prisene noen prosent, og karting er vel dyrt nok som det er. Det er bare de av kundene mine som også har drevet med Rally eller baneracing som synes karting er dr…tbillig.

I DD2 har jeg fått forespørsel om å kjøre en DD2 Master klasse med separat premiering. Vekt vil normalt være 185 kg i stedet for 175 og nedrealdersgrense 30 – 32 år. Dette ser ut til å slå godt an. EA Motorsport har nettopp solgt 3 stk brukte DD2 karter i nærområdet. Disse skal være karer med konkurranseinstinktet i behold, så vi kan kanskje regne med dem i en slik Masterklasse.

Når jeg så sitter å drømmer over listen over DD2 førere, så kommer jeg fort opp i 16-17 navn som kan stille på en god dag, sammen med ungguttene Sivert, Nikolai, Ruben Kverkilkd, Adrian og unge Weka fra Fortun.

Blant Master gutta har jeg da inkludert de nye 3 fra Håsken området, samt The irresistable 3 også fra Håsken, Thomas Bakke Johnsen, Eivind Solbrekken og Endre Hammer, de to som nå har gått i «ammetåka» en stund, Nick Andre Brustuen og Espen Eriksen, «gamlegutta « Per Eivind Andersen, Hans-Peter Havdal, Per Hansebråten og Jon Egil Lilleby, gjenfødte kartkjører fra Kr.sand Jonathan Nordhammer, samt Trond Rye-Andersen fra Nøtterøy.

Egentlig er det nok å ta av. Det gjelder bare å samle dere….

Vil gjerne ha tilbakemelding på interessen for en slik Master klasse som vil kjøre sammen med unggutta i heat, men premieres separat?

Mvh

Svein

Hei alle sammen.

Da er løpet på Håsken overstått, og denne gangen uten Rotax klassen. Vi skulle ha kjørt med DD2, men deltakerantallet ble for lite for arrangøren. Og det var ikke pga tidsnød. De var sogar så god tid innen tidsskjemaet, at det ble kjørt utleie i pausen. Første gang jeg har opplevd, men sikkert bra både for førere og mekanikere, da det blir hektisk med bare 3 klasser, selv om det var deling i cadetti klasser.

Rett før løpet fikk vi også beskjed om at neste helgs løp på Trøgstad er utsatt. Dette er kommunelegen i Trøgstad sin avgjørelse, og hun skal være en forsiktig dame. Kanskje like godt det med den store smitteutbredelsen det nå er i gamle Østfold. Like fullt, Varna kjører full trening, men selvsagt med strenge smittevernregler.

Så er det bare å håpe at smitten ikke sprer seg til Vestfold slik at det får konsekvens for neste løp på Håsken 22.8.

Jeg forstår det slik at Klepp 29.8 går som avtalt, og der er det allerede 13 påmeldte i Rotax Max. Blir vel vanskelig å samle et DD2 felt så langt unna Østlandet, og det er også begynt å fylles opp med deltakere, og siden det er et såkalt Regionsløp, er deltakerantallet begrenset, SÅ MELD DERE PÅ I MAX omgående.

På Håsken gikk det rykter om at løpet på Rudskogen (5/9)vil bli utsatt av samme grunn som Trøgstad. Så sant disse løpene ikke blir tatt inn igjen senere i September, er det kun Høstløpet på Varna å trøste seg med. Dette skal som kjent gå 19.9.

Da ser «terminlisten» foreløpig slik ut for Rotax Max:

22.8 Håsken – kun Max

29.8 Klepp (DD2 kan kjøre hvis folk melder seg på)

19.9 Varna, Her bør virkelig DD2 forsøke å stille. Nikolai Stien er tilbake (var påmeldt på Håsken nå siste helg) og siste nytt er at Ruben Kverkild har lyst til å stille i DD2 neste år. KOM IGJEN.

Max er i stadig fremgang med det resultat at jeg nesten hele tiden er utsolgt for motorer, men det tikker inn nye med ujevne mellomrom. Sist helg gikk det nok en Max til Bergen, og en til Østlandet.

Med hilsen

Svein

Hei alle sammen.

Da nærmer det seg løp igjen. Først er det i Snertingdal f.k. helg , 1.8. Ikke mange rotaxer påmeldt der, så dit drar jeg ikke, men påfølgende helg 8,8, er det DD2 løp på Håsken, og dit skal jeg.
Som vanlig er det en viss treghet i påmeldingen, og frist for påmelding er søndag 2.8, så vi begynner å nærme oss. Skal det bli noe kjøring på DD2 gutta i år, så er dette en av anledningene. Det går rykter om at Nikolai Stien har en ramme på vei opp fra Italia, og at han vil kjøre DD2 løpene i Norge nå i høst. Han kjørte jo i Spania i februar og ble nr. 6 eller7 etter 14 måneder vekk fra karting, så han har nok lyst på en Verdensfinale plass også i 2020, selv om vi ikke har noen Challenge i Norge i år, men ser at han ikke er påmeldt på Håsken ennå.

Deretter er det løp på Trøgstad den 15.8, hvor det er påmeldt en del Rotaxer, så dit skal jeg. Så den 22. er det Håsken igjen og denne gangen Rotax Max. Selvsagt skal jeg dit, men også her er det litt få påmeldt så langt, men fristen er 16.8 , og som nesten alltid er det påmelding til www.gokartrace.no. Altså ennå tid. Synes kanskje ikke påmeldingen reflekterer den enorme interessen jeg opplever for Rotax Max for tiden, men vet at noen av de som har kjøpt, trener nå i høst, for så å begynne å konkurrere neste år pga alder. Og som brukt kart har jeg aldri opplevd en slik interesse som nå. Markedet er nærmest støvsugd for Rotaxer. Bra det!

Så har vi fått en innbydelse til «Prins Carl Philips Racing Pokal», LINK

Et løp arrangert av Karlskoga Motorforening, og løpet går 28-30.august på GTR Motorpark Eskilstuna, www.gtrmotorpark.se. Som noen av dere kanskje vet, så konkurrerer Prins Carl Philip i Rotax. Jeg legger ut info også på min hjemmeside www.rotax.no. Så er selvsagt spørsmålet om Eskilstuna er «grønt» når tiden kommer. Ser at Rotax DD2 har fått 15 års grense i Sverige nå, i hvert fall i dette løpet, så det kunne kanskje være en god ide og måle kreftene med svenskene igjen?

Jeg er tilbake hvis noe skjer.

Med hilsen

Svein

Hei alle sammen.

Litt info om løp fremover. Ser ikke ut til at det blir så mange, så de som ønsker å kjøre løp i Max og DD2, bør melde seg på omgående.

Kongsberg har avlyst 2-veisen og dermed benytter Håsken anledningen til å ta også den datoen i og med at løpene etter direktiv fra NBF må kjøres som Regionsløp.

Følgelig blir det delt mellom klassene på Håsken, hvor første dato er 8. august, og der skal DD2 kjøre.  Neste løp blir lørdag 22. august med bl.a. Rotax Max.

Påmeldingen er nettopp lagt ut på www.gokartrace.no, men her gjelder det å melde seg på snarest. Løpet på Snertingdal 1. august var fullbooket på 7 timer.

Nå har gutta på Håsken reservert plasser også til de «voksne», men det er som vanlig mye bedre å melde seg på omgående, og så evt. melde avbud hvis noe skulle komme i veien, enn å vente for lenge, og så er det ikke plass.

Motorsituasjonen for Max er bra i den forstand at alle motorer som kommer inn er forhåndssolgt, men dårlig i den forstand at jeg til nesten enhver tid er tom for motorer. Ønsker jo å ha på lager til enhver tid. Neste sending ventes midt i august.

Når det gjelder DD2, har jeg et par motorer på lager. Ellers hører jeg at Jonas Bjørge har solgt sin DD2, og det har også Stian Rustøen gjort. Kjøper av Stians kart har kjørt for GM før, og ønsker på sikt å kjøre løp, selv om det kanskje ikke blir allerede nå i sommer.

Da ønsker jeg dere en riktig God Sommer fortsatt, og så sees vi på Håsken.

NB.  Håsken. Ser at noen med Max har meldt seg på 8.8. Det løpet gjelder kun DD2, Max kjører 22.8.

Med hilsen

Svein

Hei alle sammen.

Da var årets første løp over, og et løp med en avvikling vi ikke har opplevd før. Aldri har vel en arrangør hatt så mye ekstra arbeide i forbindelse med et løp, og jammen gikk det bedre enn de fleste kunne trodd.
Torsdag og fredag hadde vi 25 – 29 grader og fantastisk vær, mens utpå lørdagen begynte det og regne, og søndag da «mine» klasser kjørte, regnet det stort sett hele tiden. Det gikk vel bare et par heat på tørt.

Rotax Max..

I Max trodde jeg lenge at «there was a new king in town», i og med at Morgan Kristiansen vant begge innledende heat, og også første finale, selv om det var Thomas Håland som vant tidkjøringen. Thomas har mao farten inne, men mangler ennå litt på jevnhet og rutine på å kjøre i trafikk. Det blir litt store åpninger noen ganger, og dermed kommer ofte fler forbi. Dog så hadde han flere forrykende oppkjøringer.
Regnvær er føret som Eivind Ås trives på, noe vi så på alle innledende heat og en 4.de plass i første finale. Men så var det finalen da. Her ble det for vanskelig, og både nykommer Brage Skarstein gikk ut (andre runde), Eivind, Benedicte og Mina.
Sivert Møyland hadde vært en soleklar tredjemann hele dagen etter Morgan og Tobias, men fikk en 10 sekunder for feilstart(?) i finalen, og ble dermed nr. 5.
Så var det kong Morgan da, med Tobias på fangeren i alle innledende og første finale. Det var helt klart at Tobias hadde store problemer med å finne ut hvor han skulle ta Morgan, men i finalen lykkes det, og dermed er Tobias fremdeles på toppen. Men tett var det, og det er helt klart at Morgan har tatt et steg til og er tett på å bli den beste i klassen. Men den plassen gir ikke Tobias fra seg frivillig.
Lise Marie var påmeldt, men stilte ikke. Vet hun har trent en del i år, men har ikke alltid lett for å få logistikken til å gå opp. Lise Marie kommer sikkert sterkere igjen.

DD2

Først og fremst en stor takk til alle som stilte opp. Det var et slit å få et stort nok felt, med flere som lovet å stille, og som av forskjellige grunner måtte melde avbud. Egentlig er vi mange nok til lett å stille et felt på 12 -15 karter, men da må alle kunne, noe som synes vanskelig blant de førerne vi har i dag.
Sivert var som vanlig suveren. I ett av heatene rakk han ikke å bli ferdig med å bytte dekk, så han ble holdt igjen til warm up runden var passert, og ble sluppet ut et stykke bak de andre i masterrunden. Likevel var det ikke mange rundene før han var i tet. Imponerende. Som Sivert kjørte også Adrian to klasser, men Adran kjørte KZ2 på lørdagen og viste stor klasse ved å være suveren innledningsvis, men i finalen gjorde regnet at resultatet ikke ble så bra. Uansett en stor takk også til Adrian for å stille i DD2 denne helgen. Vi trengte også ham så inderlig., og han var like suverent nr. 2 som Marius var best.
Regnet gjorde at Erlend Øxseth tok 3. plassen etter planlagt og velkalkulert kjøring, ingen stunt der i gården. Så må jeg gi en ekstra honnør til debutantene Renatas Girzadas og Vegard Weka for å stille i heller ufyselig vær, Bak Vegards kjøring ligger en heller utrolig historie. Vegard har ikke kjørt kart siden han kjørte Mini for noen år siden. Det var første gang i farens RM1 og i farens sete. Det gikk vel halvannen Vegar i det sete, som viste en utrolig tøff innstilling under vanskelige forhold. De ankom hals over hode lørdag kveld og måtte fluksens begynne å bygge om frontspoiler for dagen regelverk. En kan godt si det var mye armer og ben og ikke minst kappskive etc. for å få det til. Vegar er ikke snauere enn at han drar rett til Vamoen og løpet til helgen, så takk til ham.

Som jeg skrev sist, så tillater ikke Kartingseksjonen noen Cupper, så vi kan ikke kalle noen av løpene offesielle RMC løp. Men Verdensfinale blir det, og våre to plasser, i Max og DD2, er sikret, så jeg får bare holde et interne regnskap om hvordan dere ligger an, og varsle hvilke løp «dere bør stille i». Etter Vamoen, som ikke teller, så blir det ferie i hele Juli, Løpene i terminlisten etter det står der fortsatt, så jeg må bare sjekke med arrangørene om hvordan det blir, så hører dere fra meg, og det gjør dere vel etter Vamoen og.
Tilslutt en hyggelig nyhet: Etter langs tid tørke på motorfronten, har nå Rotax lovet at jeg skal få motorer til Max igjen, slik at alle på listen skal kunne ha motorene sine innen i hvert fall 15. juli. Stor interesse for Max om dagen, også på Østlandet. Bare for ordens skyld, DD2 motorer har jeg noen få av.

Vi snakkes,

Svein

Hei alle sammen!

Da blir det løp, endelig. Men alt arbeidet med terminliste var jo bortkastet. I første omgang vil Varna kjøre løp 20 og 21. juni. Med DD2 ferdig på lørdag 20. og Rotax på søndag 21. Dette for å spre antall deltakere mest mulig pga Covid-19.

Det er nødvendig å lese påmeldingen og reglementet for løpet grundig.  Bl.a er det tidligere påmeldingsfris enn vanlig, og den er absolutt, fordi det er begrensning i deltakelsen i de største klassene. Påmeldingsavgiften må betales på forhånd, og ved påmelding må påmeldingsskjemaet ha absolutt alle nødvendige opplysninger påført, ellers blir påmeldingen avvist.  Dette fordi det er umulig å ha vanlig sekretariat tjeneste under løpet pga smittefaren.

Håper alle er klare nå og «åksugne» som svenskene sier.

Etter løpet på Varna kommer forhåpentligvis flere løp, men alle er litt forsiktige med å love noe, så jeg kommer tilbake til dette.

Hei alle sammen.
For en tid siden varslet jeg at jeg om noen år ville være på vei ut av gokartsporten. OK, det er ikke i år eller neste år, men som en begynnelse har jeg nå solgt BirelArt til Rino Sinding, Rico Motorsport på Saltnes i det som før het Østfold.

Rino har vært i gokartsporten siden 80 tallet og har kjørt kart opp til for få år siden. Rino har bilteknisk bakgrunn og har også vært innom Kartingseksjonen og har Rudskogen som sin hjemmebane. Rino kan nåes på tlf 90975241 eller mail post @Rico Motorsport

Gravdahl Motor vil støtte arbeidet med å få BirelArt opp å gå, og det bør ikke bli veldig vanskelig med de rammene de har nå. Så langt i år er Birel på toppen i bl.a KZ og deres nye C-28 racing chassis for cadetti og mini er nyhomologert med mange viktige endringer.
I Norge har Kristoffer Andresen kjørt BirelArt i 125 Junior de siste årene og vist at båden han og chassiet er helt i toppen.

Som sagt er jeg ikke ute av karting , men et sted må jeg jo begynne. Her i Grimstad er jeg på jobb hver dag og sender varer til hele landet. Først og fremst til motorene vi importerer eller har importert, nemlig Rotax, Raket 60 og 95 samt Yamaha og TM, men også til BirelArt frem til nå og til vårt andre chassismerke DR Racingkart som bl.a. er brukt med hell av Pro-kartings racingteam. Og selvsagt generelle kartprodukter som dekk, drev, kjeder og you name it….

Nå er vi spente på hva NBF kommer opp med i morgen omkring trening og litt senere løp. Følge med på www. Bilsport.no. Jeg vet at Varna er klare for løp 2.5 hvis myndighetene åpner for det, og vår hjemmeside er som alltid www.rotax.no

Håper jeg ser dere alle snart.

Svein

Hei alle sammen.
Jaja, det skjer mye for tiden. Ikke bare plages vi med Corona, noe som fører til avlyste treninger (foreløpig), og nå er NM avlyst for 2020. Dette siste hadde ikke noe med Corona å gjøre, men mer med holdningen til norsk karting hos noen av medlemmene av kartingseksjonen. Tragisk for seksjonen, og tragisk for oss andre. Så får vi se hva vi kan få ut av det, hvis det overhode blir tillatt å arrangere løp i 2020.
Mitt utgangspunkt blir da terminlisten jeg sendte ut sist, og fordi det kommer stadig nye navn på listen, vi selger stadig Rotax motorer, så gjentar jeg listen her. NM går som kjent tilbake til å være Håsken Grand Prix med trening torsdag og fredag pga Kr. Himmelfartsdag på torsdagen.

Da gjentar jeg terminlisten fra forrige brev. Samtidig jobbes det med å få til et NM i Norge i år. Det vil i så fall bli arrangert i august før skolen begynner. Skal vi få til det, må noen svelge en hel kamelflokk, eller styret i NBF må trå til og nettopp gjøre det, nemlig styre.

• Terminliste Rotax Max:
• 02.05 Varna Vårløpet RMC og GirlPower
• 23.05 Håsken Håsken Grand Prix RMC og GirlPower
• 13.06 Varna KNA landsmesterskap RMC og GirlPower
• 08.08 Kongsberg 2-Veisen RMC og GirlPower
• 09.08 Kongsberg 2-Veisen RMC og GirlPower
• 29.08 Klepp Vestlandsmesterskap RMC og GirlPower
• 19.09 Varna Høstløpet RMC og GirlPower

Under Høstløpet har vi den store avslutningen med sammenlagt pokaler og utdeling av Billetter til Verdensfinalen i Bahrain.

• Terminliste Rotax DD2:
• 09.05 Sigdal Jonas W. Bråtens Minneløp RMC
• 23.05 Håsken Håsken Grand Prix RMC
• 13.06 Varna KNA Landsmesterskap RMC
• 08.08 Kongsberg 2-Veisen RMC
• 09.08 Kongsberg 2-Veisen RMC
• 29.08 Klepp Vestlandsmesterskapet RMC
• 19.09 Varna Høstløpet RMC

Under Høstløpet deles det ut sammenlagtpremier og Billett til Verdensfinalen i Bahrain i november.

Med hilsen Svein

Hei alle sammen.

Først nyhetene kanskje. Etter lang tids leting etter en etterfølger for CRG agenturet, har nå Kåre Thunem gjort en avtale med Emil Antonsen Motorsport. Det nye firmaet vil hete EA Motorsport as og bak det står Arve Møyland med 50%, Olav Antonsen med 30% og Emil Antonsen med 20%. Formell overtakelse vil først fine stad i 2021, men disse karene vil starte opp umiddelbart og har snart både stor kart og liten kart til demo.
Kåre Thunem vil assistere i 2020 og ha kundekontakt særlig på Vestlandet, og for Gravdahl Motor as er det hyggelig at det nye firmaet vil satse på Rotax i de større klassene. Firmaet vil selvsagt få fulle forhandlerrettigheter og håper å knytte til seg Geir Trandem, Geirs Maskinservice as, på servicesiden. Det skal bli godt å få en samarbeidspartner som er knyttet opp til det sentrale Østland, noe jeg er sikker på at vil styrke Rotax nettopp på Østlandet. Som kjent er Rotax allerede dominerende på Vestlandet. Firmaet har alle forutsetninger for å lykkes med Emil Antonsens unike kunnskap om karting (han er Norges eneste EM vinner i karting og har som kjent drevet et Juniorteam nå i flere år.) Økonomien er sikret gjennom Møyland/ Antonsen som begge driver meget solide firmaer. Gravdahl Motor ønsker lykke til og vil gi all mulig støtte til nyetableringen.

Så var det terminlisten da. Det har vært en del fokus på kostnader i vinter, særlig etter en beklagelig, men nødvendig prisoppgang på dekkene. For at det ikke skal bli for mange løp, legger vi inn NM løpet på Håsken som tellende RMC løp. Dilemmaet har vært Pinseløpet på Rudskogen den 30/31.5. Dette er uken etter NM, som tradisjonelt ikke er en gunstig dato å arrangere løp mht deltakere. I tillegg kolliderer det med VM løp i Førde. Etter mange telefonsamtaler er jeg redd for at dette løpet vil samle så få deltakere at det kan bli avlyst. Jeg velger derfor å stryke Rudskogen og å erstatte det med KNA Landsmesterskap på Varna 13.6. Da får vi litt avstand til NM helgen og de som ønsker å kjøre i Førde, kan få anledning til det.

Terminliste 2020 RMC

• 02.05 Varna Vårløpet RMC Max &GirlPower
• 23.5 Håsken NM RMC Max & GirlPower
• 13.6 Varna KNA Landsmesteskap RMC Max &Girlpower
• 08.08 Kongsberg 2-Veisen RMC Max &GirlPower
• 09.08 Kongsberg 2-Veisen RMC Max & GirlPower
• 29.8 Klepp VM RMC Max & GirlPower
• 19.9 Varna Høstløpet RMC Max & GirlPower

Sammenlagt premiering og utdeling av billetter til Verdensfinalen i Baharain.

Som tidligere er det altså 7 løp hvorav de 5 beste teller. Vi sees og jeg ønsker alle lykke til.

Med vennlig hilsen

Svein

Hei alle sammen.

Selv om det enda er noen løse tråder, begynner ting å komme på plass. Blant nyhetene er at Nikolai Stien er tilbake. Han kjørt i første omgang BirelArt for BirelArt Baltic i Spania denne helgen. Planene for resten av året avhenger litt av hvordan det går der nede.
I Norge overtar Emil Antonsen Motorsport CRG agenturet fra 2021, men begynner allerede nå forhandlersamarbeidet med Kåre Thunem for denne sesongen. De har søkt om forhandlerstatus for Rotax, noe de selvfølgelig får. Jeg tror det blir veldig bra å ha en forhandler som jobber aktivt for Rotax på det sentrale Østlandsområdet, ikke minst for Rotax Max klassen, som jo har blitt veldig stor på Vestlandet.
Eller så ser det ut til at flere som ikke var med i 2019 nå kommer tilbake og vil kjøre løp i 2020 i DD2.
Så var det det med terminlisten da. Det har jo vært et fokus på kostnader i vinter, bl.a. på dekk. For å ikke få for mange løp, velger vi å gi NM på Håsken 23.5 RMC status. Så er det et dilemma med hensyn til Rudskogen 30/31.5. Dette løpet kommer kun en uke etter NM, noe som av erfaring ikke er gunstig i forhold til deltakerantall. I tillegg kolliderer det med VM i Førde samme helg. Jeg har etter mange telefonsamtaler valgt og stryke Rudskogen av redsel for at det vil bli avlyst, og legger løpet til Varnas KNA Landsmesterskap den 13.6. Dermed får vi en bedre spredning mht datoene, og sjåførene på Vestlandet som ønsker å kjøre VM i Førde, kan gjøre det.
Siste nytt: Torleif Rafoss var som annonsert innom 19.2 og hentet ut en DD2 til sin datter Andrine. Dette er karten Nikolai kjørte og vant så mye med i 2018. Dessverre kjører Andrine RallyCross den helgen det er NM på Håsken, men Torleif lover at vi får se henne i flere andre løp.

Da blir terminlisten for DD2 i 2020 forhåpentligvis seende slik ut.

• 9.5 Sigdal RMC DD2
• 23.5 Håsken NM RMC DD2
• 13.6 Varna KNA Landsmesterskap RMC DD2
• 8.8 Kongsberg 2-Veisen RMC DD2
• 9.8 Kongsberg 2-Veisen RMC DD2
• 29.8 Klepp VM RMC DD2
• 19.9 Varna Høstløpet RMC DD2

Grand Finale med sammenlagt pokaler og utdeling av Billetter til Verdensfinalen i Baharain.

Med vennlig hilsen

Svein

Da er det tid for litt ferie igjen før sesongen braker løs for fult.
Turen i år går til Namibia hvor Tina og jeg leier egen bil og kjører rundt mellom forskjellige safaridestinasjoner.

Vi kan ikke nåes på normal måte i denne perioden, men hvis det er meget viktig forsøk sms til telefon 0047 932 34025, og jeg skal forsøke å få kontakt. Skal være tilbake på jobb 17.2
Closed for this years holiday 31.1 – 16-2. In emergency, try sms to +47 93234025

• Geir Trandem
• Solhøyveien12
• 3084 Holmestrand
• TLF 92424580
• Mail : geir.trandem@online.no

Hei alle sammen!

Først litt påminnelser: Husk å ta inn batteriet og lad det gjentatte ganger gjennom vinteren. Jeg skal greie meg selv om jeg ikke selger en haug batterier til våren. Så er det tid for overhaling nå som det er litt stille. Ta kontakt med ditt Servicesenter eller kontakt meg. Jeg kan gjerne vente med å sende tilbake motor og regning til du skal ha ut motoren til våren. Det viktigste for meg er å få gjort unna mest mulig arbeid før «vårsjauen» begynner. NB! Er på ferie 1. feb. til 15.feb.

Terminliste:
Tror jeg har bestemt meg nå, men tar forbehold om at alle arrangørene godtar å kjøre RMC slik jeg søker om.

I Girlpower har vi også i 2020 fått en pokalsponsor, og vedlagt ser dere bilde av sammenlagtpokalene som allerede er kjøpt inn. For å få mest mulig eksponering av GirlPower kjører vi GP i alle 7 løp, men som i Max vil kun de 5 beste telle, så dere MÅ ikke kjøre alle løp, selv om de som gjør det kanskje har best sjanse til å vinne.

Her er listen. Husk forbehold om godkjenning fra arrangørene.

02.05 Varna Vårløpet RMC Max og GirlPower
23.05 Andebu Håsken GP RMC Max og GirlPower
30/31.05 Rudskogen Pinseløpet RMC Max og GirlPower
08/09.08 Kongsberg (2 løp) 2-Veisen RMC Max og GirlPower
29.08 Klepp VM RMC Max og GirlPower
19.09 Varna Høstløpet RMC Max og GirlPower

Det var 7 løp hvorav de 5 beste teller. Mellom Rudskogen 30/31 Mai og Kongsberg 8/9 August har vi NM på Rudskogen 26 til 28 juni samt 4 SommerCup løp i juli. Hvis ikke dette holder, så er det mange løp i Sverige og Danmark. Verlo familien kan tenke seg til å ta noen løp i Danmark, så ta gjerne kontakt med Øystein på tlf. 95868288. Det er alltid hyggelig å dra noen flere sammen!

Med vennlig hilsen
Svein

Hei alle sammen!
Jeg opplyste etter at jeg kom hjem fra Sarno at Rotax arbeider med nye starterdrev og balansedrev til DD2, da vi har hatt noen tilfeller av at tennene på disse har røket.
Problemet er løst ved at drevene lages delvis i nytt materiale og først og fremst ved at drevene som tar i hverandre, d.v.s. drevet på baksiden av starterdrevet og balansedrevet, har bredere anleggsflate (+50%)
Alle nye motorer vil selvsagt ha disse drevene, og hvis noen av forhandlerne/servicesenterene har slike nye ubrukte på lager, vil disse bli byttet uten mellomlegg hos meg.

På brukte motorer vil gjerne fabrikken at alle bytter disse drevene, og tilbyr 50% rabatt på disse i en kampanje periode frem til 31. mai 2020. Drevene ligger lett tilgjengelig under clutchdekselet og kan byttes av eier. I så fall må man huske på å avfette starterdrevet skikkelig, spesielt gjengene som brukes ved feste av clutchen ( 3 stk) da starterdrevet er satt inn med et korrosjonshindrende stoff.
Husk også locktite, 638/648, på mutteren og viktig, timingen av de 2 drevene. Det er en rask jobb, så for noen vil det kanskje lønne seg å få det gjort hos en forhandler/servicesenter. Etter 31.05.20 vil ikke fabrikken godkjenne reklamasjon på disse drevene hvis de ikke er byttet.

Ordinær pris er kr. 890,- for balansedrevet, og kr. 1646,- for starterdrevet. I kampanjeperioden vil fabrikken gi 50% rabatt på disse, så totalpris blir kr, 1.268,- + evt. frakt (og arbeid).
Prisen er absolutt netto/netto og langt lavere enn vår normale nettopris, så vennligst bestill i god tid. Jeg vet jo ikke hvor mange som vil gjøre dette, men oppfordrer alle til å ta denne lille investeringen.

De første få settene kommer inn til uken, og så vil de komme inn videre fra februar etter hvert som dere bestiller. Husk at vi må ha inn de gamle delene sammen med et bilde av motornummer, da vi må kappe drevene i stykker, ta bilde og returnere til fabrikken før vi får kreditnota.

Vinteren er tid for overhaling, så jeg anbefaler dere å ta den nå mens det er litt roligere for våre Servicesentere. Bytte av starterdrev/balansedrev vil da heller ikke koste noe ekstra. For min del kan jeg vente med å sende regning/motoren i retur, før til våren når dere skal ha den ut. Det viktigste for meg er å få den inn nå mens det er stille (NB.Er på ferie 1-14 februar)

Terminliste
Jobber fortsatt med noen av arrangørene for å få klarsignal. NM status er iflg. statuttene til NBF avhengig av et snitt på 10 deltakere i året før NM status blir tildelt. Da er det opp til oss! Håper på DD2 som gjesteklasse i 2020 som vi hadde stor suksess med i 2019.

Riktig GOD JUL til dere alle, og hører gjerne fra dere.

http://www.rotax.no/wordpress/wp-content/uploads/2019/12/Scan0552.pdf

Mvh Svein