tag:blogger.com,1999:blog-115097862024-03-19T10:54:39.756+01:00strislandstrislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.comBlogger90125tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-89443506102567655262023-08-06T08:35:00.005+02:002023-08-06T08:45:04.437+02:00 Ble du reddet av hjelmen da milten sprakk?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAgp5lRKBBZv915zO0Qtu92iLUrER9iScrG-UT3gablN0lEYhzZdpyFnx-UVAan9Xzba2jdVFX617I9hWSGFDtsmdvno9yTQbe2JjqxArV4vwJBZRy3TdZevOs40g9nW19uVD6xKLuHHcJZAHLsQ0Ur0TmeAD28aDRh9nLO0MJYytb5aJsv0TZ/s4000/20230806_075218%5B1%5D.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAgp5lRKBBZv915zO0Qtu92iLUrER9iScrG-UT3gablN0lEYhzZdpyFnx-UVAan9Xzba2jdVFX617I9hWSGFDtsmdvno9yTQbe2JjqxArV4vwJBZRy3TdZevOs40g9nW19uVD6xKLuHHcJZAHLsQ0Ur0TmeAD28aDRh9nLO0MJYytb5aJsv0TZ/w640-h480/20230806_075218%5B1%5D.jpg" width="640" /></a></div><br /><h3 style="text-align: left;">De irriterende kostholdsrådene</h3><p>Kostholdsrådene, ja. Det var de, ja. De er snusfornuftige og eplekjekke og dandert med en tårnhøy moralsk standard. For ikke å snakke om at de er grunnleggende faktabasert. Vi som spiser rødt kjøtt (over 350 gram i uka), drikker vin (kanskje ei heil flaske i ny og ne), benytter oss av sjokolade når vi synes vi fortjener det (rett som det er) kan ikke annet gjøre enn å bøye hodet – for her er det noen som vet vårt eget beste bedre enn oss. Vi slipper ikke unna. Mot 20000 sider fagfellevurdert beinhard empiri er vi sjanseløse og uskikkelige om vi foretrekker sirup på loffen.</p><p>Kostholdsrådene utløser samtidig et behov for å fjerte litt, være kontrær, slippe ut litt ukorrekt damp – kort og godt være litt obstanasig. Men i stedet for å diskutere kostholdsrådene benytter vi alle kverulanters klassiske triks – nemlig å snakke om noe helt annet. Ingen vits i å opponere mot kostholdsrådene – så da går vi over til å opponere mot sykkelhjelm. Og da sier jeg «NEI TIL SYKKELHJELM» Og du sier «WHAT!!!!??» Og så må jeg forklare.</p><h3 style="text-align: left;">Bevares, det kan også være lurt med hjelm</h3><p>Vi kan begynne med det selvsagte. Det kan være både hendig og smart med hjelm om du tryner i stor fart og ender på hue i asfalten. Men så er det og slik at sjansen for at du tryner i stor fart og ender på hue i asfalten har en – om enn noe uklar - sammenheng med bruk av sykkelhjelm. Ganske lurt også når man halser av gårde til og fra jobb som ville hester over alle hauger. Men det er kanskje der problemet ligger…. </p><h3 style="text-align: left;">Risikokompensasjon</h3><p>Risikokompensasjon er magien her. Med hjelm på hodet føler man seg tryggere. Det får konsekvenser. Hjelm utløser behov for rask sykkel. Eller rask sykkel utløser behov for hjelm og raske briller for de som bare må. Samme det. Rask sykkel utløser behovet for foroverlent sykling – foroverlent sykling krever enda bedre hjelm - farten øker og utløser behovet for å ta snarveier der bilen regjerer. Eller man støyter med andre syklister i stor fart – eller seiler hjelpeløst til siden med begge hjulene i trikkeskinna. Eller klarer ikke svingen inn mot sykkelundergangen. Og da smeller det - selvsagt! Hjelm minsker ikke risikoen for punkterte lunger, beinbrudd, utslåtte tenner og sprukken milt. Hjelm øker stressnivået på vei til og fra jobb, fordi man tenker om man kjører på litt så har man 5 minutter ekstra til politisk kvarter og en kaffekopp til. Hjelm skremmer eldre syklister og de som ikke har det travelt vekk fra gatebildet. Hjelmbruk – for ikke å si hjelmpåbud får færre til å sykle. Hjelmbruk går utover folkehelsen fordi mange tør ikke annet enn å la sykkelen stå. Oppmerksomheten rundt sykkelhjelmen som det eneste saliggjørende forkludrer andre og større farer for syklister i trafikken. Hjelm gjør syklister mer hensynsløse. Hjelm får bilister til å være mer hensynsløse overfor syklister. </p><h3 style="text-align: left;">MadMax</h3><p>Hjelm er et godt instrument mot hodeskader. Men hjelm og stadig raskere sykler øker behovet for ytterligere beskyttelse. Knebeskyttere, håndleddbeskyttere, albuebeskytter og ryggskinne - you name it. Til det er det bare å si: Man øker ikke den generelle sikkerheten som syklist ved å kle seg som om man skal ut i den urbane krigssone der Mad Max jager diesel. </p><h3 style="text-align: left;">The New Zealand Bicycle Helmet War</h3><p>New Zealand er det første landet i verden der bruk av sykkelhjelm er påbudt. Siden 1994 har man fått en rimelig voksen bot dersom man ikke bruker hjelm. Etter at påbudet kom har «The New Zealand Bicycle Helmet War» rast. Motstandere og tilhengere av loven har i snart tretti år banket hverandre i hodet med grafer og tabeller som underbygger den ene aller andres posisjons syn på saken. Og derfor: forbløffende mye forskning som underbygger alle negative følger av tvungen hjelmbruk. </p><p>Det beste er selvsagt å sykle sakte bakoverlent med hjelm, knebeskyttere, håndleddbeskyttere, albu og tannbeskytter, leggskinne og 360 graders livekamera på styret – men hvem gidder det?</p><div><br /></div>strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-1111062211599871632005-02-26T13:22:00.001+01:002021-12-16T17:05:36.429+01:00Stucked in GöteborgVi har nettopp kommet hjem fra Østerrike – Reidar, Eskild og jeg. Jeg er sjuk. Jeg har feber og er veldig fokusert på å komme meg hjem. Vil veldig gjerne være hjemme før søndag kl 19.00. Skal bare fylle bensin. Gjør så – og så starter ikke bilen. Faen, faen, faen!!!! Har brukt alt for mange penger i Østerrike. Det er sent lørdag kveld. Bilberging må fikses. Finnes det et verksted som er åpen i Gøteborg på en søndag som kan skifte bensinpumpe på en Audi? Faen, faen, faen!!! Verkstedet finnes. Bilen slepes 2 mil sørover – og vi sitter på et lugubert hotell fram til kl 15.30 – tvinner tommeltotter og venter. Hjemover får vi oppleve vinterferiekø ved Svinesund. 1 og en halv time. Reidar og jeg er hjemme i Kristiansand halv 3 natt til mandag. Rakk ikke min avtale. Ny avtale må gjøres. Håper det går bra. Er nok litt på tuppa ja. Hoster!<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQbiOsJIaVFH67JQpgG4swh6QAsfMMnnUEnxUpLcw3hMgEo1FNUB6m8K_FCJdHr-18WKfQu67iYOL9_OyljTHp-Apjnak8t5f91uLfYBIl1DYWdmdrcKE1x-MVcDBvszOl-n1Y/s1600-h/reidarogeksild.jpg"><img border="0" height="480" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5129281273719821074" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQbiOsJIaVFH67JQpgG4swh6QAsfMMnnUEnxUpLcw3hMgEo1FNUB6m8K_FCJdHr-18WKfQu67iYOL9_OyljTHp-Apjnak8t5f91uLfYBIl1DYWdmdrcKE1x-MVcDBvszOl-n1Y/w640-h480/reidarogeksild.jpg" style="cursor: pointer; display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center;" width="640" /></a><em>Reidar og Eksil er noen himla greie gutter som det ikke er vanskelig å være et ekstra døgn i Gøteborg sammen med&nbsp</em>strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-40362323824802502072021-12-15T22:17:00.005+01:002021-12-16T07:26:42.743+01:00Sørlandsbanens tilblivelse - med stopp på Konsmo<p><br /></p><p><span style="font-size: large;">1870-tallet var preget av en økende nasjonal bevissthet. Ønsker om å knytte landsdelene sammen var en naturlig konsekvens av det. Jernbanen som en måte å frakte gods og folk på hadde slått gjennom for fullt både i Europe og i Amerika. Dette var noe vi måtte ha i Norge også. Den første landsomfattende jernbaneplan ble derfor lagt fram allerede våren 1875. En Bergensbane, en Romsdalsbane, en Namsosbane og en Vestlandsbane skulle bygges. Vestlandsbanen ble etter hvert til Sørlandsbanen. Sørlandsbanen skulle prioriteres og bygges 1876-88. </span></p><p><span style="font-size: large;">Slik gikk det ikke.</span></p><h4 style="text-align: left;">Starten og de evige krangler om lokalisering - Neste stasjon: Hylestad</h4><p style="text-align: left;">Nedgangstidene på 1880-tallet plasserte planene i en skuff. Der ble de liggende fram til 1923 - kun avbrutt av endeløse tautrekkinger om trasevalg og lokaliseringer av stasjoner og sidebaner. Innlandstraseen ble slått fast som prinsipp allerede i 1908. Da gjaldt det strekningen Kongsberg – Kristiansand. De lå derfor i kortene at dette prinsippet også skulle gjelder banen videre fra Kristiansand mot Moi. Som det heter i en rapport fra et fellesmøte med storkarer fra Sørlandet og Stavanger: "<i>… samtidig med at innlandslinjen gir den korteste stambane, vil den som lokalbane øve en befruktende virkning på de tilbakeliggende bygder som den gjennomskjærer og tilknytter …</i>"</p><p style="text-align: left;">Innlandstraseen var og i samsvar med de militæres ønsker, men det var ikke de militæres ønsker som til slutt definerte traseen.</p><p style="text-align: left;">Det opprinnelige forslaget gikk langt inne i landet og høyt til fjells. Fra Hauge i Dalane via Sirdal til Setesdal. Man så for seg en trase fra Sandnes via Ålgård til Høgsfjord, opp Drivdalen og videre opp Hunndalen til Sinnes eller Fidjeland i Øvre Sirdal. Deretter over fjellet(!) til Hylestad og så var det utallige alternativer gjennom Telemark. Dette ble det heldigvis – kan man vel si – ikke noe av. Et sydligere alternativ som og lå i hatten gikk fra Egersund til Herefoss via Fjotland, Eiken, Åseral og Hornnes. Til dette forslaget var det og et som droppet Åseral til fordel for å la banen gå gjennom Selandsdalen. </p><p>Et helt annet forslag var å la banen gå til Mandal og at men derfra til Egersund baserte seg på allerede etablert kysttrafikk. Dette i kombinasjon med at banen gikk fra Mandal opp Marnardal til Laudal – videre mot Finsland, Øvrebø for til slutt å ende på Grovane, nord for Vennesla. Men det mest aktuelle kystalternativet gikk fra Kristiansand til Egersund via Mandal, Lyngdal, Liknes, Flekkefjord og Helleland. Innlandstraseen med Kvinesheitunnelen og Hægebostadtunnelen skapte og litt hodebry. For å unngå bygging av Kvinesheitunnelen så man for seg et alternativ der banen gikk til Tingvatn og så i en bue ned langs Lidraget for til slutt ende på Moi. Det var vel knapt en bygd på Agder som ikke var en del av et forslag til trase.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjTkNTMbVdp-56rRCFi-8W1b9N-9j9Y1HdfF8HT217VhCZCUByt0TsqdBD_9w6M1iORN06tw4UfXXoNWmS1tsuG_XlmMlju6Tm8t13jH31G1w0eCyYRBUBIFIxMhR5K7xwDzfBcfI2g7YGP2FeE_VCW9gSFH327hUiORvH_pXQDxCoQOrifBw=s5564" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2924" data-original-width="5564" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjTkNTMbVdp-56rRCFi-8W1b9N-9j9Y1HdfF8HT217VhCZCUByt0TsqdBD_9w6M1iORN06tw4UfXXoNWmS1tsuG_XlmMlju6Tm8t13jH31G1w0eCyYRBUBIFIxMhR5K7xwDzfBcfI2g7YGP2FeE_VCW9gSFH327hUiORvH_pXQDxCoQOrifBw=w640-h336" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Traseer</td></tr></tbody></table><h4 style="text-align: left;">Sidelinjen</h4><p>Og så var det sidelinjene, da. Angsten for å bli avskåret eller rett og slett oversett av sitt oppland satte fyr på mang en lokal stridsmann. Mandal, Flekkefjord, Farsund – ja til og med Åseral hang seg på. I motsetning til de andre stambanene – som Dovrebanen og Bergensbanen - skar Sørlandsbanen seg gjennom dalførene og ikke langs dalførene. Sidebanene måtte derfor bli en integrert del av stambanen, mente man. Dette var helt avgjørende for næringsutvikling og handel i kystbyene. Sterke ord ble ytret. <i>"En livsfarlig amputasjon av byenes oppland", "Heller ingen bane eller en bane uten sidebane."</i> lød omkvedet. Men nå var vi i 1923. Fremtiden tilhørte ikke bare toget, men også automobiler av ulike slag. Tanken om å knytte byene til stambanen med moderne veier fikk derfor stadig større gjennomslag. Da stortinget i 1923 vedtok "<i>Sørlandsbanen hel og ubeskåret fra Kristiansand til Stavanger</i>" var sidebanen til Flekkefjord den eneste sidebanen som var igjen. Moderne veier som skulle binde kystbyene sammen med sitt oppland via togstasjoner med godshåndtering og stasjonsmestere ble derfor en del av planene. </p><h4 style="text-align: left;">Vedtak fattet – klar for start</h4><p>Med dette vedtaket var en endelig sluttstrek satt for 50 års dragkamp om hvor banen skulle gå. Men det var harde tider i Norge. Bevilgningene skrumpet og panikken steg for at hele prosjektet skulle krakelere til ingenting. Jernbanekomiteen Vest foreslo derfor at man i første omgang skulle bygge fra Kristiansand til Konsmo – og kombiner denne med en bussrute videre til Flekkefjord. Forslaget ble forkastet. Men man måtte gå i gang. Krisearbeid og noen budsjettriks på nasjonalt plan ga midler til å starte. 28 januar 1930 smalt den første salva vest for Kristiansand. Men det var først i 1933 at de store bevilgningene kom - og man kunne begynne på Kvinesheitunnelen. Da var man i gang - med et prosjekt av episke dimensjoner – uten sammenligning det største byggeprosjekt som har truffet Audnedal og nabodalene. </p><p>Anlegget var på den tiden det største i Nord-Europa. 107 km – gjennom 11 daler med 74 tunneler på til sammen 44,5 km. Kvinesheitunnelen og Hægebostadtunnelen var den gang verdens sjette og sjuende lengste tunnel. Broer og viadukter. Enorme fyllinger som kløyvde dalstrøk i to. Skjæringer og tunneler der den nye tid skar seg gjennom det knudrete heilandskapet i Indre Agder og henover mot Jæren. 300 000 kubikkmeter stein ble tatt ut – bare fra de to lange tunnelene. 1,7 million kubikkmeter totalt. 3000 tonn dynamitt ble fyrt av. 77 broer ble bygget. Sett i ettertid. Et svimlende prosjekt i all sin velde. Eller som en viss Konsul Sundfør fra Haugesund påpekte: "<i>…om man vilde snakke om at bygge to tunneler på til sammen 17 kilometers lengde, vilde vedkommende bli forlangt underkastet streng mentalundersøgelse!...</i>"</p><h4 style="text-align: left;">Banefolket kommer</h4><p>De omflakkende og uvørne anleggsarbeiderne – rallarene – med lua på snei og kniven i slira og spritflaske på baklomma – disse pokker til karer kom aldri til Konsmo. Rallarvesenet døde hen på 1920-tallet. Men verdenen der ute banket på. Konsmobygda fikk en forsmak på det store dramaet ute i verden. De første anleggsarbeiderne var arbeidsledige som ble sendt fra Oslo og betalt av Oslo kommune - på nødsarbeid. Dette var 30-tallets krisetid. Bakteppe er den store depresjonen etter børskrakket på Wall Street, gryende fascisme i Europa, massearbeidsledighet, dyrtid og kommunismens fremmarsj i Sovjetunionen. </p><p>De første banefolkene var uerfarne arbeidsfolk – og mange av dem var nok heller litt dårlige papirer. Bygdefolkets møte med disse ble heller avmålt. De jobbet dårlig – gjorde ikke opp for seg – mange hadde sosiale problemer – og de var godt ankra opp i spritflaska. Men de var nye skikkelser i bygda – og var absolutt en forsmak på hva som var i emning. Tre år senere kom det store innrykket. Finansieringen var på plass. Arbeidet kunne for alvor starte. Nå kom de seriøse arbeidsfolkene. Mange kom med familiene sine. Her skulle de være i mange år – kanskje slå seg ned for godt. På kort tid doblet befolkningen seg. Brakker for opptil 400 arbeidsfolk ble bygget på Øydneskleiv. Fra Tryland i sør til Ågedalstø i nord leide folk ut deler av huset sitt. Ofte til både to og tre familier – mens de selv holdt av et rom i huset til seg selv. </p><p>De nye anleggsfolkene bar med seg tanker og holdninger som var både fremmed og truende på lokalbefolkningen. Som Samuel Gysland fra Kvås beretter om kameraten sin: "<i>Det var dårlig gjort å ikkje kome i 1. mai feiringa, syntes han. Så spurgte han:'kva stemmer far din på?'. 'Bondepartiet', svara eg. 'Da er du fascist', var svaret. Eg var ikkje kjend nok med den politiske terminologien til ta meg nær av svaret, så etterpå var vi kameratar som før"</i></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgQfDG6Au1uPFNmoUbEDrfDcDaYA0nEim_drYPeCffXt9Psboatfv3paJybf8T9ehEWa4d20fuygWXi0F9RfqQavOWb78xzxMZXiEJypPEVfjeXI3gDTW-xcELQgUn5OBIU9OKoTv0IZBOcbNA73k5JbSVo-oF4Z8wysNk38MJoNlNkA76raQ=s2766" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1845" data-original-width="2766" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgQfDG6Au1uPFNmoUbEDrfDcDaYA0nEim_drYPeCffXt9Psboatfv3paJybf8T9ehEWa4d20fuygWXi0F9RfqQavOWb78xzxMZXiEJypPEVfjeXI3gDTW-xcELQgUn5OBIU9OKoTv0IZBOcbNA73k5JbSVo-oF4Z8wysNk38MJoNlNkA76raQ=w640-h426" title="Hunsdalsviadukten under bygging" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hunsdalsviadukten under bygging</td></tr></tbody></table><p>Særlig de første årene kunne det gå ei kule varmt mellom banefolket og bygdefolket. To ungdomslag – det frilynte for bygdefolket og Arbeidernes Ungdomsforbund for banefolket. To idrettslag. De borgerlige og arbeidernes idrettslag. Flere steder langs banen bygget man folkets hus fordi anleggsarbeiderne ikke fikk leid ungdomshuset i bygda. På Konsmo fikk de imidlertid bruke ungdomshuset. Men egen danseplatting på Øydneskleiv hadde de. Teatergrupper, såkalte Tramgjenger ble stiftet flere steder. Med banefolket kom og 1. mai feiringen. Det var uhørt og ble i mange tilfeller besvart med gjødselspredning på denne dagen. Et år svarte anleggsarbeiderne med å klargjøre til flere dynamittsalver som ble fyrt av hele 17 mai. </p><p>Men det gikk seg til. Ungdomslagene og idrettslagene ble samlet igjen. Man ble kjent med hverandre. Respekterte hverandre. Ble kjærester med hverandre. Etter hvert fikk flere bygdefolk arbeid på banen eller i tilknytning til banen. Mange bygdefolk fikk sin første erfaring med anleggsarbeid på banen og ble selv anleggsarbeidere livet ut. Mange jernbanearbeidere slo seg også ned i bygda – Sandbakken, Rud, Langseth, Bakken, Svenson, Kant og Dalum er navn som vitner om det.</p><h4 style="text-align: left;">Hægebostadtunnelen – mye dreide som om den</h4><p>Ned mot Øydneskleiv går banen gjennom utallige småtunneler, fyllinger og skjæringer – og over den høye Hunsdalsviadukten. Store konstruksjoner i seg selv – men på Konsmo var det likevel Hægebostadtunnelen det meste skulle dreie seg om. </p><p>Kvinesheitunnelen var så godt som ferdig da Norge ble okkupert. Annerledes var det med Hægebostadtunnelen. Den ble påbegynt tre år før Kvinesheitunnelen- i 1931 – men var bare halvferdig da krigen brøt ut. Hæbebostadtunnelen var krevende. Mye mer krevende end den lengre Kvinesheitunnelen. Hægebostadtunnelen ble et 8450 meter langt mareritt. Fjellet mellom Audnedal og Snartemo var farlig og slitsomt å jobbe i. Det var såkalt sprakfjell der. Fjell med store indre spenninger. Disse spenningen ble utløst når arbeiderne åt seg innover i fjellmassivet. I praksis betydde det at det stort sett raste steinmasser fra tunneltaket mens man drev framover. Noen ganger kunne store steinblokker løse seg ut og falle ned i tunnelgulvet. Om det ikke var steinblokker så var det flak av fjell som tykke flatbrød som presset seg ut. I perioder var det skader på nesten hvert skift. </p><p>Den første kilometeren inn fra Konsmo og de to første kilometer inn fra Snartemo ble håndboret. Resten er maskinboret. Tempoet var høyt – til tider oppjaget. Alt arbeid ble utført på akkord – der hvert arbeidslag sto ansvarlig for egen framdrift. Dypt inne i tunnelen var det støvete, varmt og vått. </p><p>På et tidspunkt jobbet det nær 850 mann i Hægebostadtunnelen. Dette var under okkupasjonsmaktens meningsløse forsering av arbeidet. Når det løsnet stein fra tunneltaket, måtte steinen nødvendigvis treffe noen. Det var så mange inne i tunnelen at man gikk i veien for hverandre. </p><p>Forunderlig nok ble bare seks mann drept under arbeidet med Hægebostadtunnelen</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj5n6x2XkASMflVWuVW7SjiJDQTvkO7bQPYYy4Lnq2o-XZSWsoNwsmn_FGdknUhxYc9g4Pe-mGsUSFJHbx7KDci6WKI05JQyaYMuJVrujLJ8Anmer-0ELsToBmNHeQ1rJUFuAnYP4zWYqCyO7EruVSICx0l1W_-rgzR8YqYzuRVKcwDNYJJyw=s1434" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1026" data-original-width="1434" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj5n6x2XkASMflVWuVW7SjiJDQTvkO7bQPYYy4Lnq2o-XZSWsoNwsmn_FGdknUhxYc9g4Pe-mGsUSFJHbx7KDci6WKI05JQyaYMuJVrujLJ8Anmer-0ELsToBmNHeQ1rJUFuAnYP4zWYqCyO7EruVSICx0l1W_-rgzR8YqYzuRVKcwDNYJJyw=w640-h458" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tunellarbeidere - her har de fått hjelmer :-)</td></tr></tbody></table><p>I 1943 var det gjennomslag i Hægebostadtunnelen – etter nær 13 års arbeid. Med under 10 cm avvik på høyde og bredde og lengde. Pga. det løse fjellet er i tillegg store deler av Hægebostadtunnelen sin buede profil murt med håndhogde steinblokker. Rene kunstverk som kun linjearbeiderne i dag får se. En kolossal bragd av ingeniørkunst, dyktig håndverk og knallhardt arbeid.</p><p>Men det kostet. Vernesko fantes ikke. Hjelmer kom ikke i bruk før mot slutten av anleggsperioden. Munnbind fantes ikke. Øreklokker hadde ingen hørt om. Mange fikk sine liv ødelagt av skader og det voldsomme slitet jaget opp av det akkordbaserte tempoet. For ikke å snakke om samtlige tunellarbeidere som pådro seg silikose av å puste inn steinstøvet med sigarettsneipen dynket av svette hengende i munnviken. </p><h4 style="text-align: left;">Tyskerne forserer arbeidet</h4><p>Allerede i 1940 ga Hitler order om bygging av Polarbanen. En 1300 km lang strekning fra Mo i Rana til Kirkenes. En vanvittig ordre. Oppdraget ble gitt til "Organisation Toth" som hadde ansvar for byggingen av Autobahn-nettverket. "<i>Arbeidet skulle gjennomføres med massiv og hensynsløs bruk av Sovjetiske krigsfanger</i>", som det het den gang. Dette vanviddet stanget imidlertid hode i norsk granitt og døde hen.</p><p>Tilsvarende forsering – dog uten bruk av krigsfanger - gjaldt Sørlandsbanen. Den var planlagt ferdig til 1946 – men på tysk maner: Banen skal være i drift innen 1 november 1941 – reif und schnell! Når tyskerne for en periode overtok anleggsledelsen ble arbeidet voldsomt forsert – men organiseringen og metodene fungerte ikke. Totalt ble det på det meste satt inn 4200 mann på hele strekningen. Mange var tyske anleggsarbeidere uten erfaring med tunneldrift. Pengene hentet man fra okkupasjonskontoen i Norges Bank. Det var tilsynelatende ingen grenser for hvor mye penger man kunne hente derfra. </p><p>Midt i Hægebostadtunnelen måtte det tyske ingeniørfirmaet – Saenger & Laninger - gi seg. Anleggsledelsen ble pånytt overtatt av de norske ingeniørene. </p><h4 style="text-align: left;">Åpning og elektrifisering</h4><p>Sørlandsbanene ble åpnet to ganger. Første gang i november 1943 under tysk kommando med utkommanderte arbeidere og anleggsledere, men uten tilskuere. Det første tog kjørte under sterk bevoktning, da man var redd for sabotasjeaksjoner. La oss og sende en vennlig tanke til den stakkars lokomotivføreren som kjørte i forkant av hovedtoget for å avdekke eventuelle miner langs skinnegangen. Framme på Moi ble gjestene traktert med grønnsakslapskaus, sigarer og øl. Den norske åpningen var i 1947 – uten bevoktning, men med tilskuerne på plass.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhGE9Ih0qumwinMH7qpK-HCnM01s4kc5nXAL9cjOB1cWnkA_uwiQ8toOyCkPDshkA2VTcfWaNVFocvegMN6vLPwBpv9kLR253CCHCp0GbNeNFvAz-J-VjyrmAIAYe3sBZVS1UXNCJiuVX-RqTNMp7NPyraAbWH237vx1vDpPNM22KqEjgLJoA=s882" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="673" data-original-width="882" height="488" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhGE9Ih0qumwinMH7qpK-HCnM01s4kc5nXAL9cjOB1cWnkA_uwiQ8toOyCkPDshkA2VTcfWaNVFocvegMN6vLPwBpv9kLR253CCHCp0GbNeNFvAz-J-VjyrmAIAYe3sBZVS1UXNCJiuVX-RqTNMp7NPyraAbWH237vx1vDpPNM22KqEjgLJoA=w640-h488" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Skinnelegging et sted mellom Laudal og Konsmo</td></tr></tbody></table><p>De to første årene etter åpningen gikk det på damp gjennom de lange tunnelene. Det kunne bli opptil 80 grader i lokhuset og komforten bak i passasjervognene var nok så som så gjennom de lange tunnelene. Elektrifisering ble derfor prioritert fra Marnardal til Sira og var på plass allerede i 1946. i 1956 var hele strekningen elektrifisert. På 80-tallet sluttet man med å drite rett ned i jernbanesporet – men det er en \annen historie.</p><div><h4 style="text-align: left;">Tidslinje</h4><div><ul style="text-align: left;"><li>1871: Drammen – Kongsberg ferdig</li><li>1872: Oslo – Drammen ferdig</li><li>1878: Jærbanen (Stavanger – Egersund) tas i bruk</li><li>1908: Jernbaneplanen med stambane Oslo – Kristiansand – Stavanger vedtas av stortinget</li><li>1912: Sørlandsbanen blir påbegynt på Kongsberg</li><li>1923: Stortinget vedtar å bygge banen mellom Kristiansand og Moi</li><li>1928: Endelig trasevalg som inkluderer Kvinesheitunnelen og Hægebostadtunnelen</li><li>1930: Hægebostadtunnelen blir påbegynt – som nødsarbeid</li><li>1934: Kvinesheitunnelen blir påbegynt</li><li>1938: Sørlandsbanen Kongsberg – Kristiansand blir åpnet med kongebesøk</li><li>1940: Kvinesheitunnelen ferdig</li><li>1940: Halvparten av Hægebostadtunnelen ferdig. Arbeidet forseres av okkupasjonsmakten</li><li>1943: Gjennomslag i Hægebostadtunnelen </li><li>1944: Jærbanen bygges om fra smalsporet til bredsporet</li><li>1944: Banen åpner for vanlig trafikk fram til Stavanger</li><li>1947: Sørlandsbanen erklært ferdig </li><li>1956: Hele Sørlandsbanen ferdig elektrifisert: </li></ul></div><h4 style="text-align: left;">Kilder: </h4><div><ul style="text-align: left;"><li>Klart for tog 701 til Stavanger, ta plass – Jubileumskomiteen Sørlandsbanen Vest, April 1994</li><li>Årsskrift 2010, Audnedal Historielag</li><li>Årsskrift 2012, Audnedal Historielag</li><li>Sørlandsbanen Oslo – Stavanger, Jernbanekomiteen for Vest-Agder og Rogaland</li><li>Sørlandsbanen 1874 – 1944, notat nedskrevet av Reidun Skjeggestad Hunsdal basert på fortellinger fra Reidar Langseth, Anen Vrålstad og Karl Kolstad</li><li>Agders Historie 1920-1945, Kjell-Olav Masdalen</li><li>Fedrelandsvennen, 22. Jan 2017</li><li>Minneverket om Sørlandsbanen, R.A. Lorentzen, 1947</li><li>Notater til Jorunn Birkeland i forbindelse med jernbanekvelden i Audnedal Historielag 21 april 2010</li></ul><div><span style="font-size: x-small;">(Skrevet som bidrag til Audnedals Historielags Årbok for 2021)</span></div></div></div>strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-85980623957590336392021-10-29T09:25:00.004+02:002021-10-29T17:00:12.290+02:00Inne i hodet renner en beksvart flod<div dir="auto" style="background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; white-space: pre-wrap;"><ul style="text-align: left;"><li>du sier du ser lys i enden av tunellen.
<i>har det ikke ramlet deg inn at et godstog kommer mot deg</i></li></ul></div><div dir="auto" style="background-color: white; color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px; white-space: pre-wrap;"><ul style="text-align: left;"><li>du har tatt et langt steg fremover.
<i>men du sto jo på kanten av stupet - hallo - hører du meg</i></li></ul><ul style="text-align: left;"><li>du gleder deg til sola snur og det går mot lysere tider.
<i>faktum er at om et halvt år begynner det å bli like forbanna mørkt igjen</i></li></ul><ul style="text-align: left;"><li>du kjenner lettelsen da du kommer ned fra fjellet og ser lysene fra vinduene i landsbyen
<i>bak deg skinner månen og reflekterer gjenskinnet i øynene fra den møtende ulveflokk</i></li></ul></div><p> </p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXaQqDnbVx62cvjHhkVFFFBuOujHSQ0a0viSPbMOCqYz_ve0b2zMW6qDWuogGX8v-huDycHlt47FjCycdhrjZOGC89brkUG0guhiBjRKxDa_Gt1DHC-g2RhCkGPiO40izlfzAj/s800/sorte+sider+2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="254" data-original-width="800" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXaQqDnbVx62cvjHhkVFFFBuOujHSQ0a0viSPbMOCqYz_ve0b2zMW6qDWuogGX8v-huDycHlt47FjCycdhrjZOGC89brkUG0guhiBjRKxDa_Gt1DHC-g2RhCkGPiO40izlfzAj/w640-h203/sorte+sider+2.jpg" width="640" /></a></div><br /><p></p><p><br /></p>strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-60657726475218303372021-08-20T16:56:00.008+02:002021-08-20T18:01:41.213+02:00Når FRP skal tette igjen demningen<h4 style="text-align: left;">Brudd i demningen</h4><p>Denne våren og sommeren har det kommet en nesten uendelig strøm av bøker, kronikker, portretter og beretninger fra overlevende fra Utøya. Demningen har bristet. Ut flommer inntrykk og livserfaringer som biter seg fast i ryggmargen i all sin velde av grenseløs ondskap. Erfaringene som barna og ungdommene fra Utøya 2011 bærer med seg kan ikke lenger forties – eller pakkes inn i empatisk svada. Flommen fra demningen som brast ble for sterk – trodde man.</p><p>Og FrP prøver å tette igjen dette dambruddet. 11 juli har ledertrioen i FrP en kronikk i Aftenposten med tittelen "Stopp splittelsen – stå sammen mot voldelig ekstremisme". Siden den er undertegnet av Listhaug, Solvik-Olsen og Søviknes kan man anta at dette er FrP sitt offisielle bidrag til 10-årsmarkeringen for massemordet på Utøya. Her er alle setninger filt og flikket på. Her må ikke en eneste formulering feile. Gitt den aktuelle kontekst er denne nøye formulerte kronikken lite adekvat og forbløffende stusselig. </p><h4 style="text-align: left;">For det første, andre, tredje, fjerde og femte</h4><p>For det første evner ikke trioen å eksplisitt nevne høyreradikal terrorisme uten også å måtte raske med seg islamsk terrorisme og vold fra ytre venstre – hva nå de måtte mene med det. </p><p>For det andre så vinner de konkurransen om å levere fra seg det tommeste og mest uforpliktende empatiske svada i den strømmen av ord som har kommet i forbindelse med 10-års markeringen.. "<i>Vi gråt på hverandres skuldre og løftet opp alt som forente oss i felleskapet i vårt lille land - og mintes gutten som skulle sittet i kjøkkenstolen som nå står tom....</i>" </p><p>For det tredje klarer de ikke å la være med å spille ut – unnskyld – offer-kortet. De tre er så lei seg fordi noen peker på FrP sitt spesielle ansvar for å trekke opp grensen mot ytterste høyre.</p><p>For det fjerde er det avgjørende for ledertrioen å sementere en gjengs oppfatning om at Breivik var en enslig og gal ulv som operert i et vakuum der ingen slapp inn. Den fortellingen mangler alle nyansene – men blir den bare gjentatt mange nok ganger så sklir den over til å bli til sannheten om den fascistiske terroristens psyke. </p><p>For det femte bør man merke seg hva de tre ikke sier noe om. Brungrumset på document.no, resett.no og right.no sine sider. Det høyreradikale hatet som eskalerer. Alle de overlevende fra Utøya som har mottatt hatmeldinger i etterkant. At det største partiet i Norge fikk en hel generasjon politikere drept eller skadeskutt i løpet av noen timer. At mange av de overlevende i tillegg til å motta hatmeldinger fremdeles er dypt traumatisert. Og sist, men ikke minst har de så og si ingen kommenterer til den flommen av grufulle fortellinger fra Utøya som har kommet ut de siste månedene. </p><h4 style="text-align: left;">Ikke mer snakk, takk</h4><p>Demningen lekker som en sil og det er FrP som blir blautest på beina. Det er absolutt ingen tvil om at noen debatt - enn si oppgjør 10 år etter er utelukkende ubehagelig for FrP. Kronikken 11. juli i Aftenposten er en kronikk de helst hadde sett at de slapp å skrive. Deres ønsker for markeringen er at vi alle sammen må stå opp mot all slags former for ekstremisme – og latt det bli med det. Kronikken deres adresserer absolutt ingenting av de som virkelig plager ofrene og det politiske Norge i etterkant av det politisk motiverte attentatet.</p><p>Er det dette berøringsangsten egentlig handler om? Man tør ikke utfordre FrP sitt spesielle ansvar fordi man er redd for de voldsomme motreaksjonene som vil komme. At man rett og slett ikke orker FrP sin selvrettferdighet og de angrepene man vet vil komme. At enhver ytring der man antyder at FrP har et særskilt ansvar blir møtt med raseri og beskyldinger om å bli brunbeiset og kneblet og det som verre er. Det må være slitsomt å forholde seg til. </p><h4 style="text-align: left;">Typisk Listhaug</h4><p>10-års markeringen for "hendelsen" - som enkelte kaller det for - i regjeringskvartalet og på Utøya er så vidt over. Men over godt nok til at Listhaug i sin insisterende freidighet igjen drar det dypt konspiratoriske utrykket "Snikislamisering" opp av hatten. En oppklarende og grensesettende debatt – kall det gjerne et oppgjør – med holdningene som var med å generer 22-juli terroren er blitt avløst av en debatt om hvor infame metodene til Listhaug er eller ikke er. Det er ikke til å tro. FrP sin strategi har lykkes. Det har blitt merkelig stille fra Utøya-ofrene etter sommeren. Det er som om man må spørre seg. Hvem har blitt kneblet?</p><p>(PS: Kronikken til ledertrioen i FRP ligger også her: <a href="https://www.frp.no/nyheter/stopp-splittelsen-sta-sammen-mot-voldelige-ekstremisme">https://www.frp.no/nyheter/stopp-splittelsen-sta-sammen-mot-voldelige-ekstremisme</a> )</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizCEbp8Q-EIP-pm78dBcLils712PRorKvpck_Gw7_EIionhpdkDGIHg3qQoOXco1Tpk7dkqbEgEtPROc7000DbZofSgN_uqcZ_m6N-GpB7z597ZQ_TWTfBKmj4tsGE_XIJP9OD/s2048/teikn+i+tia-2021+-+uke+7+-+Lederskifte+Frp.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Lederskifte FrP (Åsmund Åmdal - https://asmund.no/ )" border="0" data-original-height="1448" data-original-width="2048" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizCEbp8Q-EIP-pm78dBcLils712PRorKvpck_Gw7_EIionhpdkDGIHg3qQoOXco1Tpk7dkqbEgEtPROc7000DbZofSgN_uqcZ_m6N-GpB7z597ZQ_TWTfBKmj4tsGE_XIJP9OD/w640-h452/teikn+i+tia-2021+-+uke+7+-+Lederskifte+Frp.jpg" title="Lederskifte FrP (Åsmund Åmdal - https://asmund.no/ )" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lederskifte FrP (Tegningen er det Åsmund Åmdal - https://asmund.no/ som står bak )<br /></td></tr></tbody></table>strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-24151057723816237312021-01-05T17:28:00.005+01:002021-02-15T23:35:20.864+01:00 Vabua, Lund Torv og kvikkleiren<p>Vi som bor i og rundt Lund Torv og Vabua er fremdeles skuffet over utfallet Reguleringsplanen for Lund Torv til slutt fikk. Tragedien på Gjerdrum har i tillegg tilført innbyggerne en ektefølt angst for liv, hus og hjem. Så nå er vi både skuffet og engstelige. Det er et absolutt krav fra innbyggerne rundt Lund Torv at planarbeidet nå settes i bero inntil videre. Dersom Plan og Bygg i Kristiansand kommune og utbyggerne (også SiA) velger å kjøre løpet videre har de en omfattende jobb foran seg for å skape den nødvendige tillit og trygghet for innbyggerne om at dette ikke er problematisk.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7Je1SbMiaAFqwXx8kEmRMcOfTut_FFEMyHsNnXtuj7kn8pMwKOfRPQ-imCEwTqMYgGR75OiNVJmF4R4KXLLJpfhGZEVwV__qlmYV4idhhH_z9iJcy-Y-y0Br7YbXVMxqTQe8G/s5472/IMG_0552.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7Je1SbMiaAFqwXx8kEmRMcOfTut_FFEMyHsNnXtuj7kn8pMwKOfRPQ-imCEwTqMYgGR75OiNVJmF4R4KXLLJpfhGZEVwV__qlmYV4idhhH_z9iJcy-Y-y0Br7YbXVMxqTQe8G/w640-h426/IMG_0552.JPG" width="640" /></a></div><p><br /></p><h3 style="text-align: left;">Skadekonsekvensklasse, Faregrad og Risikoklasse</h3><p>I rapporten til Multiconsult fra 2017 har skadekonsekvensklassen fått verdi 27 – som faller inn under kategorien meget alvorlige konsekvenser. I klar tale innebærer det at Parkveien, hele Solbygg Borettslag, deler av Solborg Borettslag, nesten hele Frydenlundveien samt Lund kirke og Lund Barnehage ligger midt i løsneområdet for skred. Utløpsområdet, dvs. området som vil bli dratt med som følge av massene fra ‘løsneområdet’, er nesten hele Nedre Lund, fra Ole Bulls gate i nord til Tønnefabrikken i sør. Det sier seg selv at skadepotensialet er ufattelig mye høyere enn katastrofen som har inntruffet på Gjerdrum i romjula. </p><p>Faregrad er et mål for sannsynlighet for at et ras inntreffer. I rapporten til Multiconsult er den satt til 12 på en skala fra 1 til 51 der 0 til 17 angir lav faregrad. Skadekonsekvensklasse og faregrad regnes til slutt sammen i et mål som kalles Risikoklasse. Her havnet man på 1440 – hvilket er i øvre ende av risikoklassen 3 som går fra 631 til 1900. Man kan bygge i risikoklasse 3 dersom man etablerer tilstrekkelig sikring. I risikoklasse 4 og 5 som er det høyeste risikoklassene bygger man ikke – eller helt unntaksvis – og da med ekstreme sikringstiltak. Dette er de kalde fakta før en spade er satt i jorda i Vabua og på Lund Torv Vi vet også nå at menneskelig aktivitet i større og større grad er utløsende faktor for skredhendelser.</p><h3 style="text-align: left;">Sikringstiltak</h3><p>Bygningsmassen som er vedtatt opp langs Østerveien og i Elevineparken er i kategori 4, det vil si en bygningsmasse som utløser behov for omfattende sikringstiltak fordi området ligger i øvre del av Risikoklasse 3. I lys av Gjerdrum-raset kommer det helt sikkert til å bli stort fokus fremover på å sikre grunnforhold og hellinger før byggetiltak i Kategori 4 settes i gang i områder som Lund Torv og Elevineparken. Tiltakene som Multiconsult foreskriver er de vanlige i slike situasjoner: Støttevoll i bunnen av bakken – utgraving på toppen – samt kalksementpæling. </p><p>For orden skyld vil vi gjøre oppmerksom på at bystyret i gamle Kristiansand Kommune vedtok følgende 11 desember 2019 da Reguleringsplanen ble vedtatt. <i><u>Sak 2. Profilen på Vabua skal ikke endres. </u></i>Sett i lys av tragedien på Gjerdrum forstår alle nå at topografien i Vabua må endres dersom det bygges i Kategori 4. Den konklusjonen har for øvrig Multiconsult allerede trukket i sin rapport.</p><p>Vi vil og gjøre oppmerksom på at i klagebehandlingen som Plan og Bygg oversendte Fylkesmannen heter det at akebakken i Vabua må slakes ut for at plenen skal kunne klippes om sommeren. Sitat <i><u>: For vedlikehold vil det være en fordel å slake ut bakken noe fra dagens stigning på 1: 3,3. Utomhusnormalen viser 1:4 som maks stigning på arealer som skal klippes jevnlig </u></i> Dette har aldri vært nevnt noe sted under hele planleggingsprosessen – verken i møter eller i skriftlig form – og fremkommer nå som et litt overaskende forsøk på å spille inn et nytt argument for å transformere Vabua. </p><p></p><h3 style="text-align: left;">Plan og Bygg sin informasjonsplikt<span style="white-space: pre;"> </span></h3><p>De mest tekniske og vanskeligst tilgjengelige dokumentene i Reguleringsplanen for Lund Torv omhandler de geotekniske forholdene. De færreste av oss har lest rapporten til Multiconsult – eller for den saks skyld forstått noe av den. I "Lund Torv – Områderegulering – Planbeskrivelse med konsekvensvurdering" er rapporten fra Multiconsult avspist med ett avsnitt. Skadekonsekvensklasse (katastrofe), Faregrad og Risikoklasse er ikke nevnt med et ord. Vi må dessverre konkludere med at man ikke bare har underkommunisert konsekvenser som går på miljø og trivsel (støy, sol/skygge, trafikale forhold osv.) – men også underkommunisert konsekvenser som har direkte betydning for liv og eiendom. Det er ingen tvil om kommunen her har forsømt sin informasjonsplikt overfor innbyggerne. </p><h3 style="text-align: left;">Klimaendringer</h3><p>Et stadig varmere og våtere klima med mer ekstremvær, gir ekstra grunn til bekymring, ettersom vi vet at vann skyller ut saltet i den marine leira og gjør den mer ustabil. NVE og andre instanser har jo alt varslet at det kommer til å bli gjort grundige vurderinger framover på dette. Det er grunn til å gjøre oppmerksom på at konsekvenser av klimaendringer og hyppigere forekomster av ekstremvær ikke er berørt verken i rapporten fra Multiconsult eller Planbeskrivelsen for Lund Torv.</p><h3 style="text-align: left;">Verdivurdering</h3><p>Reguleringsplanen for Lund Torv er helt fri for beregninger av verdiforringelsen for eiendommene som grenser til området som skal bygges ut. Det skarpe fokus som nå settes både på løsneområdet og utløpsområdet vil uten tvil få konsekvenser for verdivurderingen av eiendommene øverst i Vabua samt over store deler av Nedre Lund. Dersom utbygging settes i gang vil det være helt naturlig å forvente rettslige skritt fra berørte parter. </p><h3 style="text-align: left;">Fylkesmannens rolle i klagebehandlingen</h3><p>Avvisingen av klagene som Fylkesmannen leverte inneholder og et avsnitt om Vabua og de geotekniske forhold. Det fremgår helt klart av Fylkesmannens gjennomgang at man ikke har lest rapporten fra Multiconsult. Skadekonsekvensklasse, Faregrad og Risikoklasse nevnes heller ikke fra Fylkesmannen sin side med et ord. I denne saken har fylkesmannen opptrådt som et myndighetsorgan hvis oppgave kun er å støtte et annet myndighetsorgan – mot egne innbyggere. Slik kan vi ikke ha det.</p><div><br /></div>strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-7678463004827401572021-01-07T19:43:00.005+01:002021-02-15T23:35:10.599+01:00Lund Torv, Elevineparken og Vabua: Hvilket skredkart er riktig?<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Det har vært et møte i dag 07.01.2021 med Plan og Bygg - samt formannskap og By og Stedsutviklingsutvalget i Kristiansand Kommune. Foranledningen er selvsagt kvikkleireforekomster i Kristiansand Kommune</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">I den forbindelse er det referert til et kart der det er trukket en rød linje rundt løsneområdet og en blå linje rundt utløpsområdet. (Figur 1) Dette kartet er hentet fra Multiconsult sin rapport om grunnforholdene på Lund Torv. Der vil man og se (en liten rød ring) markert alle steder der Multiconsult har testet og registret sprøbruddsmateriale/kvikkleire. Merk at et av de punktene er langt inne i Elevineparken - og dermed utenfor den blå ringen som i dette kartet er definert som utløpsområdet.<br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Imidlertid er dette punktet innenfor utløpsområdet som er markert i NVE sitt kart på<a href=" skrednett.no"> skrednett.no</a> (Figur 2) I dette kartet er over halvparten av Elevineparken definert som endel av utløpsområdet. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Vi bør og merke oss at både løsneområdet og utløpsområdet i NVE sitt kart (Figur 2) er betydelig mye større enn området som er markert i Figur 1.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Det er og litt rart at det kun er opp langs Østerveien at man skal etablere byggetiltak i Kategori 4. Studentboliger i Elevineparken er vel og Kategori 4 - byggetiltak? Det kan med andre ord virke som man skal bygge den høyeste studentblokka rett oppå bekreftet kvikkleierforekomst i bunnen av Marviksbakken. I alle fall om det er kartet i Figur 2 som er det riktige. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Vi har sendt en henvendelse til NVE - med spørsmål om hvilket kart som er riktig.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP0doLfUfMrXYeMsRBCTkLNV1iMb9f5kMHylVpzOX217QMWjqH3_YMD4lieXGhX9IJtJr8GHk-5DxlFZ4vWZqbTQZ06BAajZbqRDQB8EIIJI7UuWWv8M4a8OXQmuDZkdhqmghI/s801/risiko1.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="442" data-original-width="801" height="354" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP0doLfUfMrXYeMsRBCTkLNV1iMb9f5kMHylVpzOX217QMWjqH3_YMD4lieXGhX9IJtJr8GHk-5DxlFZ4vWZqbTQZ06BAajZbqRDQB8EIIJI7UuWWv8M4a8OXQmuDZkdhqmghI/w640-h354/risiko1.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Figur 1 : Kart hentet fra Multiconsult sin rapport</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3yVpvOIHSam6_bX2QNEQV-qMrAXKhofb6oH4rHqZ-AoOjo-BTIwjVx3d5M69rty6drW0rh3PWFN0rJcraGkClbWZD6mV_EHPRJwF3hzRl6Tzwb8jtwPSCOfb2Hwq4I-Ukx8Od/s506/risiko+2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="485" data-original-width="506" height="614" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3yVpvOIHSam6_bX2QNEQV-qMrAXKhofb6oH4rHqZ-AoOjo-BTIwjVx3d5M69rty6drW0rh3PWFN0rJcraGkClbWZD6mV_EHPRJwF3hzRl6Tzwb8jtwPSCOfb2Hwq4I-Ukx8Od/w640-h614/risiko+2.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Figur 2: Kartutsnitt fra skrednett.no</div><br /><p></p>strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-17022597555351938112021-02-15T21:41:00.034+01:002021-02-15T23:34:57.465+01:007 spørsmål til Plan og Bygg og NVE - med svar<div style="text-align: left;"><div style="text-align: left;">Vi har stilt sju spørsmål til kommunen om forhold vi mener er uavklarte i forhold til kvikkleiren i området som skal bebygges på Lund Torv. Nedenfor følger spørsmålene våre - etterfulgt av kommunens svar. (Kommunens svar i blått)</div><div style="text-align: left;"><br /></div><h3 style="text-align: left;">Spørsmål 1</h3>Grensen for utløpsområdet er i Multiconsult sin rapport skissert langs Østerveien. Hele Elevineparken er dermed definert ut av utløpsområdet. Hva er bakgrunnen for at kartet som er tegnet i Multiconsults sin rapport avviker fra kartet på skrednett.no? </div><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px; text-align: left;"><div style="text-align: left;"><div> </div></div></blockquote><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px; text-align: left;"><div style="text-align: left;"><div><span style="color: #2b00fe;">NGI utførte på oppdrag av NVE i perioden 2015-2017 en oversiktskartlegging av områder med potensiell fare for kvikkleireskred i hele Kristiansand. Ett av områdene som ble identifisert er Lund torv/ Vabua. NGI skriver i sammendraget til sin rapport at “Kvikkleirekartleggingen er i denne fasen å anse som en aktsomhetskartlegging, der sonene representerer områder der det må vises spesiell aktsomhet”. </span></div></div><div style="text-align: left;"><div><span style="color: #2b00fe;"><br /></span></div></div><div style="text-align: left;"><div><span style="color: #2b00fe;">Basert på oversiktskartleggingen, viser NVEs kartbaserte veiledning for reguleringsplan området ved Lund torv/ Vabua, under tema 11 Områdeskred (kvikkleire) – allerede kartlagte faresoner med en utstrekning som på figuren til høyre. Dette omfatter et område som er vesentlig større enn planområdet for områdereguleringen på Lund torv. Mot nord avgrenses imidlertid områderegulering for Lund torv av Parkveien og har med seg eiendommene Østerveien 30-40, hvor ny bebyggelse er planlagt.</span></div></div><div style="text-align: left;"><div><span style="color: #2b00fe;"><br /></span></div></div><div style="text-align: left;"><div><span style="color: #2b00fe;">Med utgangspunkt i planområdet for områdereguleringen (vist til høyre), ble relevant område vurdert av Multiconsult ved utarbeidelse av geoteknisk utredning. Dette er en mer nøyaktig og grundig utredning enn NGIs oversiktskartlegging. På figuren under, som er hentet fra Lund torv – geotekniske undersøkelser, Faresonekartlegging, stabilitetsberegninger og ‐vurderinger, sist datert 19.05.17, er vurdert område markert grønt, og løsne- og utløpsområder er markert rødt og blått. På det juridiske plankartet er rødt og blått område markert som faresone – grunnforhold. Bestemmelsene stiller krav om at «Tilstrekkelig sikkerhet mot skred må dokumenteres for alle søknadspliktige tiltak og terrengarbeider innenfor faresonen.»</span></div></div><div style="text-align: left;"><div><span style="color: #2b00fe;"><br /></span></div></div><div style="text-align: left;"><div><span style="color: #2b00fe;">Utredningen som ble utført av Multiconsult i forbindelse med reguleringsplan for Lund torv er grundigere og har derfor, innenfor området som ble utredet, et mer nøyaktig avgrenset fareområde enn NGIs oversiktskartlegging.</span></div></div></blockquote><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg52hirKv8YFktzcLK5q8TFZEMgTzWrKIjfyQ9J9Z27_jOyh9LYhrYYWQ4l3zUE_nqZ7nNzbJ9V4YbD1HCMLQFzTb72UFk7n_PBXDtE_jpo8U6ewewk0kDyLnQQH67PWNiqBxM0/s801/risiko1.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Figur 1 - Multisoft sitt skredkart" border="0" data-original-height="442" data-original-width="801" height="354" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg52hirKv8YFktzcLK5q8TFZEMgTzWrKIjfyQ9J9Z27_jOyh9LYhrYYWQ4l3zUE_nqZ7nNzbJ9V4YbD1HCMLQFzTb72UFk7n_PBXDtE_jpo8U6ewewk0kDyLnQQH67PWNiqBxM0/w640-h354/risiko1.png" title="Figur 1 - Multisoft sitt skredkart" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">figur 1</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaWwHvwaSmqKZgNSWeSr-G7bZmIBpgKq9NjnfUEPnaGB2Uu2qblFwA4l9D9kroyPExKeHfwwIu8p3zZaxX-xuc6bf1eFgappcQ4XXhtHGvu_mccikiAnHhfZa0h2PqmBStIK84/s506/risiko+2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Figur 2 - NVE sitt skredkart" border="0" data-original-height="485" data-original-width="506" height="614" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaWwHvwaSmqKZgNSWeSr-G7bZmIBpgKq9NjnfUEPnaGB2Uu2qblFwA4l9D9kroyPExKeHfwwIu8p3zZaxX-xuc6bf1eFgappcQ4XXhtHGvu_mccikiAnHhfZa0h2PqmBStIK84/w640-h614/risiko+2.png" title="Figur 2 - NVE sitt skredkart" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">figur 2</div><div style="text-align: left;"><h3 style="text-align: left;"><br /></h3><h3 style="text-align: left;">Spørsmål 2</h3>Multiconsult skriver i sin rapport om et prøvepunkt som ut fra kartet ser ut til å være et godt stykke inne i Elevineparken – kanskje midt på der parkeringsplassen er i dag. Hvorfor er dette punktet utenfor den blå markeringen?</div><div style="text-align: left;"><br /></div><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><div style="text-align: left;"><span style="color: #2b00fe;">Uten at det henvises til hvor i teksten dette punktet er omtalt, er det vanskelig å svare mer konkret enn at det grønne området på figuren over markerer det området som er vurdert, mens det blå (og røde) området markerer faresonen. Det er gjort flere boringer (prøvepunkter) i området. Det kan således være foretatt prøvepunkter også utenfor det området som utredningen definerer som faresone (den blå og røde markeringen). Områdene utenfor den blå og røde markeringen er ikke utsatt for skredfare.</span> </div></blockquote><p>(Kommentar: Det er riktig at det ikke står beskrevet, men alle prøvepunktene er markert med en liten rund ring i figur 2. Det er et hull like ved den røde pilen - et godt stykke utenfor den blå linjen som Multisoft har markert som utløpsområde.)</p><div style="text-align: left;"><h3 style="text-align: left;"><br /></h3><h3 style="text-align: left;">Spørsmål 3</h3>Slik vi forstår Multiconsult sin rapport er det tatt 4 prøvehull i området. Store deler av løsneområdet og utløpsområdet angitt på skrednett.no synes derfor ikke å være gjenstand for undersøkelser. Stemmer dette - eller er det slik at man har brukt andre metoder for å undersøke de resterende deler av området? </div><div style="text-align: left;"><br /></div><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px; text-align: left;"><div style="text-align: left;"><span style="color: #2b00fe;">Det er kun den søndre delen av området angitt på skrednett.no som har vært undersøkt i forbindelse med reguleringsplan for Lund torv, da det er dette som har vært relevant for denne reguleringsplanen. I Lund torv - geotekniske grunnundersøkelser, datarapport, datert 08.11.2016 er borplanen under vist. Hele planområdet for områdereguleringen er altså undersøkt.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #2b00fe;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="color: #2b00fe;">For det regulerte området, er det altså gjennomført omfattende undersøkelser i terreng, mens området som er vist på NVE sitt kart (vist på side 1 i dette brevet) hovedsakelige er kartlagt av NGI på grunnlag av kartanalyser og befaring i felt. Dette fremgår av rapporten som NGI utarbeidet på vegne av NVE.</span></div></blockquote><div style="text-align: left;"><h3 style="text-align: left;"><br /></h3><h3 style="text-align: left;">Spørsmål 4</h3>I Multiconsult sin rapport har man lagt til grunn at det ikke er foretatt inngrep i løsneområdet. Historiker Terje Sødal peker i en kronikk i Fedrelandsvennen 16. oktober 2019 på at det har vært "leerbrud" i bakken i tidligere tider. (Kilde: Situasjonskart over gården Frydenlund datert 13.8.1800, dep. 1205, Statsarkivet i Kristiansand) Er dette forhold man er kjent med og som man har vurdert når fareklasse for løsneområdet skal bestemmes?</div><div style="text-align: left;"><br /></div><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><div style="text-align: left;"><span style="color: #2b00fe;">Grunnlaget for fastsettelse av fare- og risikoklasser er vurdert ut fra de funnene man har gjort i de faktiske grunnundersøkelsene/ boringene og befaring, og fremkommer av rapportene.</span></div></blockquote><div style="text-align: left;"><h3 style="text-align: left;"><br /></h3><h3 style="text-align: left;">Spørsmål 5</h3>Vil profilen i Vabua måtte endres i en slik grad at man ikke oppfyller Bystyret vedtak fra 11. desember 2019 om at profilen ikke skal endres?</div><div style="text-align: left;"><br /></div><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><div style="text-align: left;"><span style="color: #2b00fe;">Bestemmelsene punkt 5.2 gjelder for arealene innenfor faresonen som er vist på plankartet med rød skravur:</span> </div></blockquote><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><div style="text-align: left;"><ul style="text-align: left;"><li><span style="color: #2b00fe;">Innenfor H310 skal det etableres en motfylling. Denne skal etableres i tråd med geoteknisk rapport, og skal prosjekteres av fagkyndig og formgis endelig i utomhusplan.</span></li></ul></div></blockquote><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><div style="text-align: left;"><ul style="text-align: left;"><li><span style="color: #2b00fe;">Tilstrekkelig sikkerhet mot skred må dokumenteres for alle søknadspliktige tiltak og terrengarbeider innenfor faresonen. </span></li></ul></div></blockquote><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><p style="text-align: left;"><span style="color: #2b00fe;">I tillegg gjelder denne rekkefølgebestemmelsen i punkt 7.4 d: Før det gis igangsettingstillatelse til ny bebyggelse innenfor S2-S5 og B3-B6 skal motfylling i Vabua være etablert. Endelig utforming og omfang av en eventuell motfylling vil først bli avklart når den er detaljprosjektert. Bystyret har samtidig vedtatt at profilen i Vabua ikke skal endres. I videre prosjektering må en derfor måtte vurdere metoder for å sikre både grunnforhold og profilen, bl.a. har geoteknisk rapport også pekt på kalksementpeling og avlastning av terrenge som varianter til motfylling.</span></p></blockquote><div style="text-align: left;"><h3 style="text-align: left;"><br /></h3><h3 style="text-align: left;">Spørsmål 6</h3>Er det noen grunn til at konsekvenser av klimaendringer og et generelt våtere klima ikke er berørt i rapporten til Multiconsult - og forsåvidt heller ikke i selve reguleringsplanen?</div><div style="text-align: left;"><br /></div><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><div style="text-align: left;"><span style="color: #2b00fe;">Ikke besvart</span></div></blockquote><div style="text-align: left;"><h3 style="text-align: left;"><br /></h3><h3 style="text-align: left;">Spørsmål 7 </h3>Regjeringen har varslet at det skal gjøres en grundig gjennomgang av både skredet i Gjerdrum og arbeidet med forebygging av kvikkleireskred i hele landet. Vil disse signalene fra regjeringen påvirke de vurderingen som er gjort rundt Lund Torv og Vabua?</div><div style="text-align: left;"><br /></div><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><div style="text-align: left;"><span style="color: #2b00fe;">Multiconsult har utarbeidet rapporten i tråd med NVEs veileder nr 7-2014, Sikkerhet mot kvikkleireskred. Den har vært gjennom uavhengig kontroll hos Rambøll og rettet opp i henhold til denne. Ved offentlig ettersyn hadde NVE både opprinnelig rapport, uavhengig kontroll og oppdatert rapport til gjennomgang. Kristiansand kommune fulgte opp NVEs råd ved høringen om å knytte en bestemmelse om tilstrekkelige sikkerhet mot skred for alle søknadspliktige tiltak og terrengarbeider innenfor hensynssonsen. Rapporten og reguleringsplan med bestemmelser tilfredsstiller de krav NVE som fagmyndighet stiller.</span></div></blockquote><div style="text-align: left;"><br /></div>strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-70648214414909372142020-12-17T19:57:00.005+01:002021-02-15T23:34:22.758+01:00Atter En Dag i en Bonus Junkies Liv<h3 style="text-align: left;">SESONG 2: Kupongene kommer - eller fire ganger "Det var da som…"</h3><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA4X-TfpN5gDqPcxtVbQRqyrTGlWb65fHVjHMpgC6vnDhqaaR8u-wJI1Rc6YlNijTkBP_VqC2sVC4Yx5cezvVUHWwJbgOeHRZmjJxYDlIiV-WxkCUMOOk8h56TK70jCK19JAlH/s5472/IMG_0662.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Frø til 10 kroner pakka lar seg høre" border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA4X-TfpN5gDqPcxtVbQRqyrTGlWb65fHVjHMpgC6vnDhqaaR8u-wJI1Rc6YlNijTkBP_VqC2sVC4Yx5cezvVUHWwJbgOeHRZmjJxYDlIiV-WxkCUMOOk8h56TK70jCK19JAlH/w640-h426/IMG_0662.JPG" title="Frø til 10 kroner pakka lar seg høre" width="640" /></a></div><br />Jeg har vært på handletur igjen. Lastet opp med det siste nye av apper og kort. Må jeg spesielt fremheve Mitt og Ditt's Coop sitt Mitt og Ditt's Coop-kort. Mitt og Ditt's Coop-kort strekker strikken litt lenger end det sagnomsuste Trumf-kortet. Så derfor begynner handleturen denne gangen på Coop OBS.10 kroner for 2 kg mel. Det er billig. Må ha mye. Baker selv, så det går jo med – til slutt. Og det er ikke som sjokolade på tilbud. Hvem småspiser vel mel på hjemmekontor? Så hvorfor ikke? 14 pakker. 120 kg. Det går bra. Litt flaut, men biter meg i det og lesser opp. Ingen festbrems ala "kun en pakke pr familiel." Som sagt. Flaut, så jeg skynder meg i selvbetjeningskasse. To turer må det bli. Ute etter andre meltur går det opp for meg:. Hastverk er lastverk. Glemte å dra strekkoden på Coop-kortet. Mistet litt av Mitt og Ditt sitt kjøpsutbytte. "<i>Det var da som…</i>" for første gang.<p></p><p></p><blockquote><span><a name='more'></a></span><span style="color: #800180;">TIPS 1: Husk strekkode – ellers går man glipp av kjøpsutbytte – men – og det er det fort gjort å glemme: Coop sin egen mobil-app har og en strekkode. Drar du den får du litt mer kjøpsutbytte. </span><span><!--more--></span></blockquote><p></p><p>Men jeg må videre. Turen går til Joker ved Universitetet. 6-pakning egg for 10'ern. Det er mye egg for pengene, det. De er til og med størrelse M/L – så kiloprisen er det heller ikke noe å si på. Joker er små butikker – så her øker sjansen for at den nedslående beskjeden- "kun 5 pr. familie" møter en ved pallen med egg. Men plukker fem pakker med meg – og fem på Joker i Oddernesveien og fem på Joker i Kronprinsensgate. Si meg – er det ikke åpnet en ny Jokerbutikk i Henrik Wergelandsgate også? Er bare så fornøyd. Det er til og med torsdag – så jeg føler meg i pole-position med Trumfkortet som gir 4% på den tidligere så kjedelige ukedagen. Men nå – etter Trumf – er dagen en fest – ferdig med det. Rasker med meg en kartong med melk fra Joker'n i Henrik Wergelandsgaten. Setter meg velbehagelig til rette i bilen – smaker litt på alle seierne så langt - og blar lidt adspredt på mobilen. Kommer hen i Coop-appen. "<i>Det var da som…</i>" for andre gang – mens jeg i ren affeksjon kaster bakhodet mot nakkestøtten. Coop-appen melder om kupong som gir en liter økologisk gratis lettmelk fra Änglamark. Og det så jeg først nå! Og den går ut på dato i morgen – kupongen, altså. "<i>Det var da som…</i>" for tredje gang</p><blockquote><p><span></span></p><!--more--><span style="color: #800180;">TIPS 2: Kupongene kommer. Selveste indrefileten for alle bonus-junkies. Et Klondyke i gratis melk, knaskegulrøtter og Gullbrød. Trofeet. Det forjettede land. Den velfortjente gevinst etter alle bestrebelsene. Nirvana! Oasen. Gull, glitter og paradis!</span><span><!--more--></span><p></p></blockquote><p>Så går turen til Kiwi. De kutter prisene hele tiden. Gir seg aldri. Det er torsdag. Det er 4% trumfbonus på alt. 15% på frukt og grønt siden jeg har oppgradert til Kiwi-pluss. Dette er den perfekte storm. To velfylte bæreposer med frukt og grønt som jeg er helt sikker på at vi tre klare å spise opp før de blir zoggete.</p><p>Så bærer det hjemover. KLANK! Glemte farstdumpen i Vardåsveien. . "<i>Det var da som…</i>" for fjerde gang. Glemte 120 kg mel rett på bakakslingen. Lyden av skrapende metall tvinger meg inn til siden og påtvinger meg en telefon til KIA-hjelp. KIA-hjelp kommer – klokken er 23:00 – og KIA-hjelp er ikke gratis lenger, siden bilen er 5 år gammel. Den må på verksted. Tekster hjem. Kan du hente meg? Det har skjedd noe. Jeg tror du må låne en bil av noen. Helst en stor en.</p><p>På vei hjemover sier Mary-Ann. "Jeg var på Wung-Tau i dag. De hadde noen sykt fine agurker der. Helt ferske frå Evje. Skikkelig crispy. 8.50 per stk." "HÆH!!!! KØDDER DU?!!!!"</p><p>Sesong 1 ligger her: <a href="https://strisland.blogspot.com/2017/03/en-dag-i-en-bonus-junkies-liv.html">https://strisland.blogspot.com/2017/03/en-dag-i-en-bonus-junkies-liv.html</a></p><p><br /></p>strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-54337682274239355712019-06-12T22:26:00.003+02:002021-01-07T12:52:49.593+01:00Nye Lund Torv – utbygging og bomiljøReguleringsplan for Lund Torv ble i februar lagt ut til offentlig høring. Høringsfristen var rett før påske. Alle høringsdokumentene er offentlige og ligger på kommunens hjemmeside. Det er interessant lesning. Tonen er gjennomgående positiv til etablering av studentboliger i området. Alle med tilknytning til området utrykker tilfredshet med at trafikken i et av byens verste kryss skal strammes opp, at fotgjengere, syklister og buss skal prioriteres og at men tar tak i det slitne preget på Lund Torv.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWDXhBvK4jX_I4zE2FDvURACMpK5kFUJV_I9KowDAkS6WJuP0LPt4D4av-jgZ4cyDx-TpHQHPgBqgHo5O4Ci0oQbS6wNB-ePOFbasrNhQhXWQ7Sx0RjHYhIDm1aaGSqaNvLSzZ/s1600/61049287_456825041541792_8180784131798466560_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="827" data-original-width="1600" height="329" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWDXhBvK4jX_I4zE2FDvURACMpK5kFUJV_I9KowDAkS6WJuP0LPt4D4av-jgZ4cyDx-TpHQHPgBqgHo5O4Ci0oQbS6wNB-ePOFbasrNhQhXWQ7Sx0RjHYhIDm1aaGSqaNvLSzZ/s640/61049287_456825041541792_8180784131798466560_o.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Det har vært en spent og positiv forventning blant beboerne i området til en reguleringsplan for Lund Torv. Først og fremst fordi vi alle sammen ble invitert på idedugnad der honnørordene fløt fritt. Barnevennlig, fremtidsrettet bokvalitet, trafikksikkerhet, bærekraft, oppvekstmiljø, livskvalitet, demokratiske prosesser osv.<br />
<br />
Men hva har vi fått: Enorme betongkolosser på opptil 13 etasjer som frarøver eksisterende beboere sol, utsikt og privatliv. Det åpne preget som er selve signaturen til Lund Torv er helt borte. Ankerfestene mot den tradisjonelle villabebyggelsen på Nedre Lund er stort sett radert vekk. Økt trafikkbelastning på eksisterende og tilstøtende skoleveier – som Skolebakken og Parkveien. Ny vei som skjærer gjennom eksisterende eiendommer. Vabua - en av byens viktigste lekeplasser for barn og unge stenges inne og blir mindre ved at det må bygges en diger støttevoll i bunnen av bakken. Små justeringer i veikrysset som ikke kommer til å gjøre noe som helst med den eksisterende trafikken og støybelastningen. Lemfeldig undersøkelsen av artsmangfoldet i Vabua – grundig dokumentert i en av høringsuttalelsene. En ekstremt krevende skolevei for mange barn som etter hvert skal krysse veiene i området i rushen med opptil 1800 busser i døgnet. Huseiere som føler stresset og ubehaget ved at husene deres er foreslått revet. Ikke en grønn flekk igjen på Elevinetomta. Byggevolumer som vil skyggelegge Lund Torv store deler av året. Ser man bort fra utbyggerne har absolutt samtlige utrykt motstand og skepsis til den storstilte utbyggingen som man ser for seg. Det er ikke en eneste positiv tilbakemelding blant de som har svart. De fleste som bor i området har enten svart eller gitt sin signatur til et felles innspill. Dette gjelder også alle tilstøtende velforeninger.<br />
<br />
Gitt den skepsisen som nå foreligger er det tonedøvt når utbyggerinteresser i samme høring argumenterer for ytterligere bebyggelse. Eksemplifisert gjennom krav om maksimal utnyttelse med både større fotavtrykk og høyder - at balkonger skal kunne krage ut over gateplanet - bygging av garasjeanlegg i vollen i bunnen av Vabua, osv. Det er interessant lesning fordi alle høringsdokumentene lest i sammenheng synliggjør en avgrunn mellom utbyggerinteresser og absolutt alle andre med interesser i området. Hvor lander våre politikere når dette skal behandles?<br />
<div>
<br /></div>
strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-68544307989018188592019-08-29T00:06:00.000+02:002021-01-07T12:52:20.145+01:00Lokaldemokratiet svikter Lund Torv(Kronikk i Fedrelandsvennen mandag 19. august)<br />
<h3>
Ikke et eneste av innspillene fra beboere og velforeninger er hørt i planen Kristiansand kommune har lagt fram for Lund torv. Det er som om det ikke eksisterer folk i området som fortjener å bli lyttet til. Her er historien:</h3>
Reguleringsplan for Lund Torv er en stor og komplisert plan. Mange beboere og huseiere blir berørt. Attraktive grøntområder som Vabua og Elevinetomta er i spill. Naturmangfoldet med mange gamle historiske trær er under press. Det åpne og luftige området lukkes. I prosesser som dette er det mange som skal høres. For å sikre medvirkning er dette spesielt regulert inn i §5-1 i Plan- og bygningsloven. Kristiansand Kommune har da også tilrettelagt for medvirkning – blant annet med idedugnad, åpne møter og tydelige oppfordringer om å komme med innspill til reguleringsplanen innen fristen. Det har vært mange oppslag i Fædrelandsvennen og mange leserinnlegg. Politikerne har fått en jevn strøm av henvendelser fra ulike interessenter frem mot møtet i By- og miljøutvalget der versjon 1 av reguleringsplanen skulle vedtas. Det kom mange innspill til høringen fra beboere, velforeninger og ulike organisasjoner i området, som alle berører bekymringen for bygningsvolum/høyde, trafikksikkerhet, trafikkstøy, sol/skyggeforhold osv. I tillegg gikk store deler av befolkningen i området sammen om et felles innspill. Følelsen av å ha gjort hjemmeleksa – vært tidlig på banen og jobbet mot de riktige kanalen var derfor stor og berettiget blant oss som bor her.<br />
<br />
I forkant av møtet i By- og miljøutvalget var det derfor en viss optimisme i området for at politikerne ville lytte til innspillene vi hadde kommet med. I etterkant er det uvirkelig å lese referatet fra møtet. Ikke et – ikke et eneste et - av innspillene som har kommet fra beboere og velforeninger er hørt. Det er som om det ikke har eksistert noen høringsrunde i det hele tatt. Som om det ikke eksisterer folk i området som fortjener å bli lyttet til. Som om vi er litt dumme. Litt masete.<br />
<br />
Hele prosessen er i ferd med å bli et skoleeksempel på et demokratisk underskudd i arbeidet med en reguleringsplan. Det er dette potensielle demokratiske underskuddet som § 5-1 i Plan- og bygningsloven er ment å demme opp for. Først og fremst begrunnet ved at planmyndigheter er forpliktet til å sikre medvirkning. Normalen er at medvirkning er vanskeligere i privat drevne reguleringsprosesser – enn offentlige styrte reguleringer. Men i denne saken er det brorparten av politikerne – de som er ment å representere oss – som aktivt hindrer medvirkning ved totalt å ignorere de innspillene som er kommet. Det er nesten ikke til å tro.<br />
<br />
By- og miljøutvalget forankret sine vedtak i Statlige planretningslinjer for samordnet bolig-, areal- og transportplanlegging. Det står mye i retningslinjene som kan begrunne en massiv utbygging av Lund Torv. Men det påpekes også at hensynet til gode uteområder, lysforhold og miljøkvalitet tillegges vekt – og at man skal ivareta naturmangfold, kulturhistoriaske verdier og estetiske kvaliteter.<br />
<br />
Hvordan er vi havnet her i denne avgrunnen mellom utbyggerinteresser og alle andre interesser i området: Prosessen snublet i starten. Som kommunen selv skriver: "Planarbeidet er gjort som et samarbeid med blant annet Statens vegvesen, Vest-Agder fylkeskommune og grunneierne i området som meldte sin interesse for deltagelse i planprosessen." Alle grunneiere med planer om å fortsette å bo på eiendommen sin – og som har interesser for området – er ikke invitert i prosessen. Vi fikk lov til å komme med våre tanker for området på idedugnad i juni 2017. Så ble alt puttet i en kommunal skuff før teknokratene overtok. Resultatet har blitt planer der mange av husene våre er foreslått revet. Der hensynsløs bygningsmasse nærmest slippes ned uten blikk for de eksisterende omgivelser. Der Vabua blir endret. Ikke for å gjøre den mer attraktiv og funksjonell for barn og unge– men pga. den enorme bygningsmassen som planlegges opp langs Østerveien. Der leilighetsbygg planlegges uten noen klar ide om hvor tilhørende biler skal plasseres. Der Vabua Utvikling har fått grønt lys for å redusere uteareal per leilighet fra 25 til 15 kvm samt aksept for at balkonger skal kunne krage ut over gateplan. Alt er som tatt ut av en lærebok i byplanlegging – på hvordan det ikke skal gjøres – på hva slags mekanismer som trer i kraft når symbiosen av utbyggere, planleggere og politikere får satt seg – assistert av konsulenter som vet hvilke knapper som skal trykkes.<br />
<br />
Dette er en plan som massivt høvler ned egenarten i området. Som ikke har satt seg inn i stedet og identiteten. Som hviler på den falske forutsetningen at det er miljøvennlig å plassere hundrevis av mennesker midt i et stort veikryss og et kollektiv-knutepunkt. Som oppleves som en knyttneve i magen på oss som bor her. Og som dessverre etterlater et inntrykk av politikere som ikke er seg sitt demokratiske ansvar bevisst.<br />
<br />
Vidar Strisland<br />
Beboer - Lund Torv<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7JEqI-BYM9Mid0BrdimCZBib4VN_PNE-suhI0K-nQ83P4hWqsvO_kvXTrRJoOAUYW3t95TL8TgW13TGQrjnSUgq3leocObn0DAUxC_yHsQthxSRlao40u0DniN0-s_5gKn4ib/s1600/%25C3%25B8sterveien+med+2+h%25C3%25B8ye+hus.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7JEqI-BYM9Mid0BrdimCZBib4VN_PNE-suhI0K-nQ83P4hWqsvO_kvXTrRJoOAUYW3t95TL8TgW13TGQrjnSUgq3leocObn0DAUxC_yHsQthxSRlao40u0DniN0-s_5gKn4ib/s640/%25C3%25B8sterveien+med+2+h%25C3%25B8ye+hus.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fra Kommuneplanen 2011 til 2022: Fortettingsprosjekter skal ha god terrengtilpasning, og uheldige silhuettvirkninger skal unngås. Boligene skal ha gode uteoppholdsarealer og solforhold. • Hensynet til berørte naboeiendommer, endringer i eksisterende boligers bokvalitet, sol-, innsyns- og utsiktsforhold skal tillegges vek<br />
<br />
NB! Dette er et bilde som jeg har rotet i sammen selv. Det blir ikke sånn, bare nesten sånn dersom vi som bor her sitter stille og ser på</td></tr>
</tbody></table>
<br />strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-58679158515039030172019-09-28T16:51:00.001+02:002021-01-07T12:51:40.778+01:00Ekspropriasjon av familieeiendom på Lund torvAv Mary-Ann Hjemdahl, Østerveien 19.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO6fkohzxAvvGuy8yyq-dRF6FZwAfyJK8eT3AFB6sGve860MBMvFXm6V22DMZb5rmHsMRwv1eVvcihS6rUkQMdsPEcA_PnlrT7KCX2SVAThWq5sV0eRmSeyDsZ3g7FySCt9dqS/s1600/70005905_10156387276391891_6454828236588187648_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="907" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO6fkohzxAvvGuy8yyq-dRF6FZwAfyJK8eT3AFB6sGve860MBMvFXm6V22DMZb5rmHsMRwv1eVvcihS6rUkQMdsPEcA_PnlrT7KCX2SVAThWq5sV0eRmSeyDsZ3g7FySCt9dqS/s640/70005905_10156387276391891_6454828236588187648_n.jpg" width="604" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Dagny i Lund Kristelige Mopedklubb på kaffebesøk hos sin veninde Mary-Ann i den gamle eplehagen.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-size: large;">Den gamle familieeiendommen vår står i fare for å bli ekspropriert. Vi blir fratatt eiendom midt på Lund torv/Rundingen som en følge av kommunens regulering av området. Det skal bygges vei til nye blokker på naboeiendommene og trafikken skal gå over eiendommen vår. </span><br />
<br />
I over tre år har vi levd med trusselen om at eiendommen vår skal ødelegges. Kommunen vil ekspropriere midt-delen av eiendommen. De vil anlegge vei til naboeiendommene. Huset vårt vil være på den ene siden av veien, og det som er igjen av den gamle eplehagen, vil ligge på den andre siden.<br />
<br />
På alle bilder kommunen presenterer av det nye Lund torv/Rundingen, er huset vårt erstattet av blokk, og i den gamle eplehagen vår ligger en enebolig.<br />
<br />
<span style="font-size: large;">Hvorfor vil kommunen ekspropriere eiendommen vår? </span><br />
Vi skjønner enda ikke hvordan kommunen og Vegvesenet kan foreslå denne trafikkfarlige og dårlige trafikkfaglige løsningen. Vi har flere ganger bedt om forklaring og dokumentasjon. Det vi har fått av informasjon så langt, tyder på slett og tilfeldig arbeid. Det er svært kritikkverdig at kommuneadministrasjonen kan overkjøre familien vår på denne måten.<br />
<br />
Vi har også bedt om tegninger, skisser av veien over eiendommen vår. Det er så mye vi lurer på. Vi lurer for eksempel på hvor mye areal som blir ekspropriert? Hvor mange av epletrærne våre må hugges ned? Hvor mange av de historiske trærne i Torridalsveien må hugges ned? Hva med det store lønnetreet som står på hjørnet av Østerveien og Torridalsveien? Skal alle gjerdene, hekkene og beplantningen mot Torridalsveien fjernes? Hva vil dette føre til av økt støy og luftforurensning for oss som bor her?<br />
<br />
Blir kommunens løsning at vi bor midt i en rundkjøring omringet av veier? Ja, vil det i det hele tatt være mulig for en barnefamilie å bo her?<br />
<br />
<span style="font-size: large;">Eiendomsrett er en grunnleggende rett </span><br />
Eiendomsrett er en grunnleggende rett i Norge. Grunneiere har rett til å eie, styre og kontrollere eiendommen sin. Og det er her Kristiansand kommune svikter oss.<br />
<br />
Det å bli utsatt for kommuneadministrasjonens tunge hånd i denne saken, gir oss en følelse av å være fratatt grunnleggende rettigheter. Når familiehjemmet trues, når vi selv er fratatt muligheten til å styre og kontrollere, og kanskje eie, opplever vi en grunnleggende usikkerhet.<br />
<br />
Er det mulig å fortsette å bo i Østerveien 19? Blir vi presset så hardt at vi må bøye av og selge? Og er det slik en kommuneadministrasjon skal behandle innbyggerne sine?<br />
<br />
Vi er ikke utbyggere. Vi er en liten familie som bor på den gamle familieeiendommen og som ønsker å fortsette å bo her. Vi har ingen skjult agenda.<br />
<br />
<span style="font-size: x-small;">(fortsetter under bildet)</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkuPu9GMbq6D_baCxKHSe631l0gSHkYh1jjDJuRgWHJmyzGsM-J4_9to8HGYt1qic-vzd2Os1Q7CpS0n5fh7oJnAqlKGwrONYXtMA0KUibezFSvUoFr4BYutrvsXk-4IzFoxNG/s1600/60628252_1932136253556849_3791765002000531456_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1600" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkuPu9GMbq6D_baCxKHSe631l0gSHkYh1jjDJuRgWHJmyzGsM-J4_9to8HGYt1qic-vzd2Os1Q7CpS0n5fh7oJnAqlKGwrONYXtMA0KUibezFSvUoFr4BYutrvsXk-4IzFoxNG/s640/60628252_1932136253556849_3791765002000531456_o.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Villtulipaner i den 100 år gamle eplehagen.</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: large;">Gammelt hus og hage </span><br />
Huset ble bygd av postmesteren i Odddernes kommune og stod ferdig i 1917. Postmesteren bodde selv i huset og hadde postkontoret i første etasje. I 1939 ble huset kjøpt av mine besteforeldre, Mary og Tønnes Johan Hjemdahl. De flyttet inn sammen med sine to barn, Liv Wenche og Hans Jørgen. Tønnes hadde produksjonslokaler i kjelleren og åpnet etter hvert butikk i 1. etasje. Min far, Hans Jørgen, overtok både bedriften og huset, og i dag er det jeg som bor her med mann og barn.<br />
<br />
Den gamle eplehagen var allerede etablert da min far flyttet inn. Han fortalte ofte om den første eplehøsten i 1940 som hadde vært helt eventyrlig. Fra oldefar som drev grisefarm helt ytterst i Kuholmen, hadde det nemlig kommet flere kjerrelass med grisemøkk. Det ble så mye grisemøkk i hagen at min far måtte vasse og møkka gikk over støvleskaftet hans. Men for noen store epler det ble den høsten! avsluttet han alltid med.<br />
<br />
<span style="font-size: x-small;">(fortsetter under bildet)</span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGpUGI7Zje6EpemKRwZtohZK592Yx6Gccbpw5Z72N6IMLHSgA0PTZjVj3fh02ukKJ3ByYN1v9Dz-qp2Xu7mizphrOGvE2UjTNj8jdF1-IQ5nUyoKujrEuc0Df82F-3fWhyJqUl/s1600/VAFB.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1562" data-original-width="1561" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGpUGI7Zje6EpemKRwZtohZK592Yx6Gccbpw5Z72N6IMLHSgA0PTZjVj3fh02ukKJ3ByYN1v9Dz-qp2Xu7mizphrOGvE2UjTNj8jdF1-IQ5nUyoKujrEuc0Df82F-3fWhyJqUl/s640/VAFB.jpg" width="636" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Posthuset i Østerveien 19 på 1920-tallet. Postmesteren med familie bodde i huset.</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: large;">Å bety noe for lokalmiljøet </span><br />
Vi tror at gamle hus, miljøer og grøntareal har betydning for byen. Vi er opptatt av å gjøre Lund torv til et godt sted å bo og har hatt flere nærmiljøarrangementer i hagen vår, bl.a. «Åpen hage» hvor vi har invitert alle til sveler, kaffe og epleplukk. Øvingslokalet i kjelleren har gjennom årene huset flere lokale band. Kjeller og hage brukes til sosiale arrangementer med kjellerkonserter, bursdager, feiringer og samlinger. Og til neste sommer skal hele hagen pyntes til stor bryllupsfeiring når min flotte niese skal feire giftemål.<br />
<br />
Flere helger i året står vi utenfor huset og selger sveler, saft og kaffe til diverse idrettslag og ideelle organisasjoner.<br />
<br />
Vi prøver også på ulike stunt, som da vi i 2014 involverte forbipasserende til å stemme på hvilken farge huset skulle males i, http://strisland.blogspot.com/2014/04/det-ble-gult.html.<br />
<br />
<span style="font-size: x-small;">(fortsetter under bildet)</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTNgx79yHI3iKCGdiJOAqchy5NRGykMNg8_jnNNIJVio3GpaxmHNousvzKyCwAq7i6nj4t2L59u32WUCAMIeWuXdKfGkBi7yQfZsXfYY97-BuTKU6keb085rQAhNllKbOa2AbO/s1600/Fargealternativ+%25C3%2598sterveien+19.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTNgx79yHI3iKCGdiJOAqchy5NRGykMNg8_jnNNIJVio3GpaxmHNousvzKyCwAq7i6nj4t2L59u32WUCAMIeWuXdKfGkBi7yQfZsXfYY97-BuTKU6keb085rQAhNllKbOa2AbO/s640/Fargealternativ+%25C3%2598sterveien+19.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Forbipasserende ble bedt om å hjelpe oss med hvilken farge Østerveien 19 skulle males i. </td></tr>
</tbody></table>
<div>
<span style="font-size: large;">Utvikling av Lund torv/ Rundingen</span></div>
Det er trist hvis en by som Kristiansand ikke gir rom for beboere som ønsker å bevare og beholde gamle hus og eplehager. At vi som bor i området ikke har større innflytelse på utviklingen og at utbyggere, inkludert kommunen selv, overkjører og endrer områdets karakter.
Jeg tror at om noen år vil vi se tilbake på reguleringen av Lund torv og undre oss over at gamle hus, hager og grøntareal forsvant i så stort tempo.strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-27305457399585740312019-11-24T14:03:00.000+01:002021-01-07T12:51:22.247+01:00Elevineparken – smak på den<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Studenter skulle tilfører området liv og røre, dynamikk og synlighet. Men den positive innstillingen til studenthybler på Lund Torv har forvitret.</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><br /></b></span>
<b>
Skyggelegger akebakken i Vabua vinterstid</b><br />
<br />Studentsamskipnaden i Agder (SiA) ønsker å bygge 300 studentboliger i Elevineparken og krever full utnyttelse av området. De stiller seg skeptisk til bruk av tre i bygningene. De signaliserer en ekskluderende tilnærming til byen og nabolaget med å kreve vesentlige deler av torvarealet forbeholdt studenter. De ønsker en satellitt av Spicheren i to etasjer. Bygningsmassen kreves så tett inntil Østerveien at det har blitt en utfordring å få plass til gateløpet gjennom Lund Torv uten å sette det gule huset på den andre siden av gaten i fare. Det er blant annet søkt om fravik på plattformbredde på bussstoppet for å lirke inn nødvendig veibredde. De ønsker gangbroer mellom bygningene – og skyggelegger hele akebakken i Vabua vinterstid. SiA er faktisk tonedøve nok til å påstå at de med dette bidrar til et godt bomiljø for naboene. De har selv aktivt bidratt til følelsen av at studentboligene er en gjøkunge som skal dumpes ned i Elevineparken..<br />Kommunen skriver i sitt tilsvar til innspillene som har kommet mot SiA sine planer at alt vil bli nedbygd – men at området vil bli tilført andre kvaliteter blant annet i form av en sandlekeplass(!) En sandkasse!<br />
<b><br />
Hvor er miljø og bærekraft?</b><br />
<br />Hvor forsvant tankene om miljø og bærekraft som ble solgt inn når prosessen startet? Sameksistensen og det gode bomiljø for alle beboere i området? SiA sitt forslag viser nedbygging av hele Elevineparken og ikke en flik med grønt igjen. Høye studentblokker som stenger vintersola fra å skinne inn på Vabua i vintermånedene slik at barnas aking foregår i skyggen av blokkene. Selv ikke på toppen av bakken i Vabua vil solstrålene rekke ned. Det biologiske mangfoldet forringes. De to gamle asketrærne på 220 år står i fare uten sollys vinterstid og blomsterenga får kanskje ikke nok sollys sommerstid til å klare seg. Den lave bebyggelsen opp mot Hamreheia vil få en massiv mur av studentboliger foran seg. Og så har vi denne nagende uvissheten om påvirkningen disse byggevolumene har i et område med ustabil leirgrunn, bratte bakker og vissheten om et våtere og mer brutalt vær i fremtiden.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEida4fUL6Jtp-EejPeMvuE8QWTtEMfk2IJ63B3rE8hk1sapGcfV6N1Lv67Olq5hOxUNWYIw6MAaUFN8UiwlV0LuV6kd7jg_6NCKXPZe4y_Xcg-wFgX2Iug-XYoXHsUMeYR4FEJQ/s1600/elevvinetomta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" data-original-height="960" data-original-width="1440" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEida4fUL6Jtp-EejPeMvuE8QWTtEMfk2IJ63B3rE8hk1sapGcfV6N1Lv67Olq5hOxUNWYIw6MAaUFN8UiwlV0LuV6kd7jg_6NCKXPZe4y_Xcg-wFgX2Iug-XYoXHsUMeYR4FEJQ/s640/elevvinetomta.jpg" title="Foti: Kristiansand Kommune" width="640" /></a></div>
<br />
<b>
Dårlig sak for Studentsamskipnaden</b><br />
<br />For SiA er dette blitt en dårlig sak. Det er gode alternativer både i nærheten av universitetet og ved Roligheten til flere studentboliger. SiA gjør studentene en bjørnetjeneste når de er med å presser fram en utbygging som lukker igjen det viktigste grønne område i en bydel med 12 000 innbyggere. Når SiA sier at det er et dårlig alternativ med studentboliger på Roligheten fordi det er 700 meter lenger unna så bygger det opp ufortjente fordommer mot studenter som latsabber.<br />SiA, kommunen og politikerne må tenke gjennom det paradoksale i at studenter med direkte tilgang til store grønne områder på campus skal være premisset for å bygge ned den betydelig mindre grønne<br />
<br />
<b>Elevineparken for resten av byens innbyggere.</b><br />
<br />Vabua, Lund torv og Elevineparken er et gammelt, åpent kulturhistoriske område. Vabua og Elevineparken henger sammen. Uten den åpne Elevineparken mister Vabua mye av sin verdi.<br />
Deltagelse i byens puls knytter by og universitet sammen<br />Argumentet om at studentboliger på Lund Torv vil binde byen tettere sammen med universitetet er et bedrag, et vikarierende argument og en brekkstang – ikke et rasjonelt argument. Det er ikke fysiske bygninger som knytter Universitetet til byen – det er aktiv deltagelse i byens puls og liv som avgjør det. En opprustet og inviterende Elevinepark vil i mye større grad bidra til å minske den opplevde fysiske avstanden mellom by og universitet enn det et trangt, goldt og fremmedgjørende betonglandskap vil gjøre.<br /><br />
<b>Lokal bevissthet og stolthet over Elevineparken</b><br />
<br />Det er et stemningsskifte på gang i og rundt Lund Torv. Det var positive forventninger til at studentlivet etablerte seg på Lund Torv i form av studentboliger. Slik er det ikke lenger. Den økende bevissthet over hvor viktig det er med grønne lunger i en by har også truffet oss som er naboer til Elevineparken. Ja, det er en park. Dette er noe vi ikke så tydelig og reflekterte over da prosessen startet – men dette har blitt veldig tydelig for oss nå. Vi lærer. Vi står nå på tampen til å miste noe av uvurderlig verdi som vi aldri kan få igjen.<br />Kjære politikere. Se på innspillene, prat med folk, lytt – så trer dette stemningsskifte tydelig fram.<br />
<div>
<br /></div>
strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-49284065775555343482019-12-08T23:32:00.002+01:002021-01-07T08:04:43.424+01:00MDG sitt program vs Urbanisering av Lund Torv<br />
<h3>
MDG på bomtur i en reguleringsprosess</h3>
Jeg synes det er så underlig og rart at MDG lokalt - i alle fall en av dem - går inn for total urbanisering, betong-legging, skyggelegging og asfaltering av hele Lund Torv. At ikke det har slått MDG at dette området er en potensiell grønn perle - en park - en gave - en rosepark til glede for hele byen. At MDG kan være så historieløse at de faktisk går inn for å ødelegge et helt område med en helt klar og tydelig identitet gjennom mange generasjoner. MDG burde tatt seg en tur på Valhalla Omsorgsenter, Berges Hus eller ned på Kongens senter og fortalt folk der hvor fin og god en plan dette er. Det ville blitt kastet på hue og ræva ut....<br />
<br />
At MDG tror og innbiller seg at dette er et område på Lund som egner for transformasjon er ikke til å begripe. Jeg er absolutt ingen MDG-hater. Vi har faktisk - etter råd fra MDG til og med - foreslått å stenge vår egen utkjørsel for på den måten gi vårt eget lille bidrag til å få etablert litt sikrere trafikkavvikling i området. Jeg har lest hele programmet for å lage denne artikkelen - og jeg er enig i nesten alt som står der.<br />
<br />
Derfor er jeg så utrolig skuffet og fortørnet over den endimensjonale tilnærmingen MDG har til denne saken<br />
<br />
Her kommer alle momentene der MDG, Kristiansand setter seg fast i svingdøra.<br /><h3>Livet på land</h3>
MDG sier<br />
<ul>
<li>Innføre en lov om nærnatur som gir varig vern av områder som er viktige for friluftsliv og naturopplevelser for mange mennesker</li>
</ul>
Vi sier<br />
<ul>
<li>Vabua og Elevineparken er særdeles viktige områder for friluftsliv – og faktisk også naturopplevelser pga. det store artsmangfoldet som er påvist i Vabua. </li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs8PtunHmcovQdxkGu7WguNFebF5cSAofneTTEs_BolH2oH5QBsX2Dui7MVBjonUnEP6xbsvwIHfObdVJS_JIaRbLrpv7OI5SHaDxIDZtacBxQzJ5T8M3WVYQQzVwQDbA-msGv/s5472/IMG_0579.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs8PtunHmcovQdxkGu7WguNFebF5cSAofneTTEs_BolH2oH5QBsX2Dui7MVBjonUnEP6xbsvwIHfObdVJS_JIaRbLrpv7OI5SHaDxIDZtacBxQzJ5T8M3WVYQQzVwQDbA-msGv/w640-h426/IMG_0579.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div>
<h3>
Klimaet på jorden</h3>
MDG sier<br />
<ul>
<li>Redusere biltrafikken i norske byområder for å redusere klimagassutslipp, luftforurensing og kø, og skape rom for en massiv utbygging av god kollektivtransport og sykkelveier.</li>
</ul>
Vi sier<br />
<ul>
<li>Den storstilte utbyggingen på Lund Torv vil ikke redusere biltrafikken gjennom område. Tvert imot vil kombinasjonen av gjennomfartsvei og bebyggelse tett inntil veibanene føre med seg at flere mennesker blir eksponert for mere støy og mere utslipp/veistøv</li>
</ul><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6igW9m0pTpMSixkD7jNBOKZ_bgdC5DROAA54Drr7WQbdy8GBXT-RuPixGMMaIVQvxXsBYjXydpVCkON60R8csqMntfAL3M1Ar1gyFtiTuVtqvu60W1Pg6GhyphenhyphenHtIeF1IGpDuhB/s5472/IMG_0581.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6igW9m0pTpMSixkD7jNBOKZ_bgdC5DROAA54Drr7WQbdy8GBXT-RuPixGMMaIVQvxXsBYjXydpVCkON60R8csqMntfAL3M1Ar1gyFtiTuVtqvu60W1Pg6GhyphenhyphenHtIeF1IGpDuhB/w640-h426/IMG_0581.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div>
<div>
</div>
<h3>
Tilpasninger til klimaendringer</h3>
MDG sier<br />
<ul>
<li>Styrke beredskapen for håndtering av skred, flom og andre naturfarer og tydeliggjøre ansvaret til hver enkelt beredskapsinstans.</li>
<li>Øke støtten til kommuner som vil gjennomføre prosjekter for grønne nærområder med økt biologisk mangfold, flere grøntområder og attraktive sosiale byrom og møteplasser.</li>
</ul>
Vi sier<br />
<ul>
<li>Områdene det skal bygges i er leirbasert og ligger i skråninger. Det er gjort mye undersøkelser av grunnforholdene i området, men det er likevel betimelig å stille seg følgende spørsmål. Er undersøkelsene god nok og er det i de undersøkelsene som er gjort tatt nok hensyn til fremtidig ekstremvær og den risikoen for utgliding som kan skje i slike områder i fremtiden? </li>
<li>Å støtte utbygginga Lund torv i den formen reguleringsplanen legger opp til er å bygge ned grønne nærområder, sette biologisk mangfold i fare, og erstatte åpne grønne byrom med lukkede betongrom – altså helt i strid med partiprogrammet til MDG</li>
</ul><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJi-tYNQRLBEi7Qb82_EhHiYnpDOB1bpyQmIPt_RkbRAHz6KiZTfuwZatUIJisvpaTS_vLbFd1Z8sxHK12knDgRLNU3LfLl4H_OKadyGsBEY8X_aEeW2W7fJFmzjL8DTDfwBhj/s5472/IMG_0556.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJi-tYNQRLBEi7Qb82_EhHiYnpDOB1bpyQmIPt_RkbRAHz6KiZTfuwZatUIJisvpaTS_vLbFd1Z8sxHK12knDgRLNU3LfLl4H_OKadyGsBEY8X_aEeW2W7fJFmzjL8DTDfwBhj/w640-h426/IMG_0556.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div>
<h3>
Livskraftige regioner og kommuner</h3>
MDG sier<br />
<ul>
<li>Øke støtten til kommunale prosjekter for grønne nærområder med økt biologisk mangfold, flere grøntområder og attraktive sosiale byrom og møteplasser.</li>
</ul>
Vi sier<br />
<ul>
<li>Å støtte utbygginga Lund torv i den formen reguleringsplanene legger opp til er å bygge ned grønne nærområder, sette biologisk mangfold i fare, og erstatte åpne grønne byrom med lukkede betongrom – altså helt i strid med partiprogrammet til MDG</li>
</ul>
<br />
<h3>
Arealbruk og planlegging</h3>
MDG sier<br />
<ul>
<li>Legge tydeligere føringer for vekting av miljøinteresser mot andre interesser</li>
<li>Prioritere fortetting med kvalitet rundt kollektivknutepunkter og transformasjon foran nedbygging av nye arealer.</li>
<li>Innføre målet om nullvekst i personbiltransporten for alle byområder. Nullvekstmålet bør som et minimum legges til grunn i alle byer der det er aktuelt med bypakker.</li>
</ul>
Vi sier<br />
<ul>
<li>Her er det kun en antagelse om mindre biltrafikk som er vektet. Alle andre miljøinteresser inngår ikke i vektskåla. Det er synd for et parti som MDG</li>
<li>Det er ikke fortetting med kvalitet å bygge boliger i rød støysone helt inntil en kollektivakse. Støy, støv og utslipp. Fortetting med kvalitet er å bygge i forgreninger av en kollektivakse. </li>
<li>Utbygging av Elevineparken er IKKE transformasjon. Det er nedbygging av grønne arealer. At det i dag stort sett er parkeringsplasser i området skyldes dårlig eller ingen forvaltning av eier. Elevineområdet er ikke en tomt eller en parkeringsplass. Det er en park. Punktum - en rosepark til og med. Gaven fra Elevine til Kristiansand kommune var ikke 59 parkeringsplasser.</li>
<li>Transformasjon vil være å støtte bygging av nye studentboligheter på tomta ved Roligheten. (Det gamle ungdomsherberget) </li>
</ul>
<h3>
Boligpolitikk</h3>
MDG sier<br />
<ul>
<li>Føre boligpolitikk som en integrert del av klimapolitikken og trekke inn areal-, infrastruktur-, og transportplanleggingen i alle prosjekter.</li>
<li>Bygge minst 3000 studentboliger per år inntil behovet er dekket. (på landsbasis)</li>
<li>Stille krav om grøntområder og levende fellesarealer i alle boligområder.</li>
</ul>
Vi sier<br />
<ul>
<li>Elevineparken vil få ingenting grønt igjen. Hele området blir bygget ned. Vabua utvikling har fått gjennomslag for 15 kvadratmeter uteareal på boenhet i stedet for minimum 25. Det er en dispensasjon som allerede er gitt</li>
<li>Målet om 3000 studentboliger pr år kan like fullt nåes ved å bygge ut området ved roligheten. Da beholder vi grøntområdene på Lund Torv, samt at nye studentboliger også får mye grøntareal i umiddelbar nærhet.</li>
<li>Studentboliger på Roligheten ligger og i en lett forgrening av en kollektivakse (ikke metro, men likevel)</li>
</ul>
<h3>
Sykkel og Gange</h3>
MDG sier<br />
<ul>
<li>Legge til rette for at fotgjengerfelt og sykkelveier i større grad skal være adskilt.</li>
</ul>
Vi sier<br />
<ul>
<li>Det er blitt så trang langs Østerveien at man må ha kombinerte gang og sykkelveier og man har og måtte søke om dispensasjon for å ha smalere bussperronger enn minimum som er 2.70. Man har søkt om 2 meter i stedet for 2.70. Søknaden er avslått av fylkesutvalg for Samferdsel, Areal og Miljø – og er derfor pr dags dato uavklart</li>
</ul>
<h3>
En trygg oppvekst</h3>
MDG sier<br />
<ul>
<li>Sikre lokalmiljøer der det er trygt å gå og sykle til barnehage, skole og grøntområder</li>
</ul>
Vi sier<br />
<ul>
<li>Busstraseen ned Østerveien går over 5/6 gangfelt som barn passerer på vei til og fra skoler og fritidsaktiviteter. I tillegg bygges det nå så mye blokker på Lund at kapasiteten på skolene er sprengt – og det snakkes allerede om at enkelte elever fra Lund i fremtiden må ta buss for å gå på skole et annet sted. </li>
</ul>
<h3>
Folkehelse</h3>
MDG sier<br />
<ul>
<li>Sørge for renere luft i norske byer ved å redusere biltrafikken, øke kollektivt transporttilbud og gi lokalpolitikere bedre muligheter til å innføre restriksjoner og stimulere til utskiftning av rentbrennende vedovner</li>
</ul>
Vi sier<br />
<ul>
<li>Det er naivt å tro at Lund Torv vil bli et rent fint sted å bo. En eventuell stenging av Lundsbroa er et bra tiltak, men vil ikke i nevneverdig grad redusere biltrafikken gjennom Lund Torv..Stikkord:1800 busser i døgnet og gjennomgangstrafikk fra Øst til Vest</li>
</ul>
<h3><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFzC0vyVmQ7pAKzmjplvTIbt74bkacmq8g0btp7q9xa-6yiWXcDDzy1KKtGSAZmQqc6AdRQi_UJ0agkdtt6LFG_SUhpOwEuZEirjIrwY6qP08iwR_2Ag2L5qFLgtnBJ0-Ckw2c/s5472/IMG_0562.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFzC0vyVmQ7pAKzmjplvTIbt74bkacmq8g0btp7q9xa-6yiWXcDDzy1KKtGSAZmQqc6AdRQi_UJ0agkdtt6LFG_SUhpOwEuZEirjIrwY6qP08iwR_2Ag2L5qFLgtnBJ0-Ckw2c/w640-h426/IMG_0562.JPG" width="640" /></a></h3><h3>Transport og Klima (MDG sitt lokale tillegg)</h3>
MDG sier<br />
<br />
<ul>
<li>Bygge ut sykkelveier i hele den nye kommunen</li>
<li>Høyhus kan være en god løsning for å spare matjord og naturinngrep. MDG ønsker å vurdere flere høyhus i Kristiansand der dette ikke tar for mye lys og luft fra omgivelsene</li>
</ul>
Vi sier<br />
<ul>
<li>Blokkene på Lund Torv er et stjerneeksempel på feil bruk av Høyhus. Lund Torv må vært et av de stedene i byen der konsekvenser av bortfall av lys og luft og romfølelse er størst.</li>
</ul>
<h3>
Kultur, Livskvalitet og Helse (MDG sitt lokale tillegg)</h3>
MDG sier<br />
<ul>
<li>Tilrettelegge for friluftsliv og naturglede, blant annet ved å videreføre midler til sikring av friområder og øke antallet felles griller og bålplasser. Stranda for alle!</li>
</ul>
Vi sier<br />
<ul>
<li>Friluftsliv leves også i parker og nærområder. Spesielt for den eldre garde. På lund Torv skyggelegges og nedbygges mulighetene for friluftsliv</li></ul><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTqMkb1zTq457MJXV3KbHfYsXTAjMooRL46SKJQiZHUoZ3UtP4joyhi7vIl5_Ab-W49KVJsLah-_Fz6GDh1vTt7b7hA-ccd0U63XT5sEnWdcW6AGbztcEoOV5FVZNFcBmFfLuB/s5472/IMG_0552.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTqMkb1zTq457MJXV3KbHfYsXTAjMooRL46SKJQiZHUoZ3UtP4joyhi7vIl5_Ab-W49KVJsLah-_Fz6GDh1vTt7b7hA-ccd0U63XT5sEnWdcW6AGbztcEoOV5FVZNFcBmFfLuB/w640-h426/IMG_0552.JPG" width="640" /></a><br /><ul>
</ul>
<h3>
Dyr og planter (MDG sitt lokale tillegg)</h3>
MDG sier<br />
<br />
<ul>
<li>Jobbe for mere mangfold, blomsterenger og «rot» på kommunens arealer. Det er spesielt viktig at Parkvesenet tar vare på insektvennlige planter som seljetrær (mat for biene tidlig på våren) og brennesle (mat for sommerfugllarver).</li>
<li>Fortett med vett: Vi forsvarer grønne lunger, gamle hager, og villnis med fuglesang, humlesurr og kråketing.</li>
</ul>
Vi sier<br />
<ul>
<li>Naturmangfoldet i Vabua er grundig dokumentert gjennom flere innlegg i FVN og ikke minst med en grundig oppdatert konsekvensutredning ført i pennen av Agder Museum Reguleringsplanene forutsetter også ekspropriasjon av deler av en gammel eplehage – til fordel for en vei(!)</li>
</ul>
<div><br /></div>
strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-91604638894776915212019-12-14T09:27:00.000+01:002021-01-07T08:04:28.765+01:00Marte: "Rundingen til folket" | Jeg "Hæh, Marte - Rundingen til folket?"<span style="font-weight: normal;">Marte Rostvåg Ulltveit-Moe sitt leserinnlegg i FVN. Jeg var uenig med henne, så derfor svarte jeg med et HÆ?Vedlegger et par reelle eksempler på Rundingen til Folket fra et virkelig liv.</span><br />
<span style="font-weight: normal;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLLXEBFDS-ZeRyDWjrUmNxFaEg_CBVoONFpCiStCffMX3TJc_d2fFHrJnOlsSPaBcZ92vNvxi-8pPGNYv8xa6B9sL5Oym0CR3RxQqB3dx0PcpikhbU6d0FZL-RJLlT4ILnFlep/s1600/lund+til+folk+4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="783" data-original-width="1600" height="312" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLLXEBFDS-ZeRyDWjrUmNxFaEg_CBVoONFpCiStCffMX3TJc_d2fFHrJnOlsSPaBcZ92vNvxi-8pPGNYv8xa6B9sL5Oym0CR3RxQqB3dx0PcpikhbU6d0FZL-RJLlT4ILnFlep/s640/lund+til+folk+4.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">RUNDINGEN TIL FOLKET 1<br />
<br />
Sykkelløp i Kristiansand. Vi selger sveler til inntekt for hockey-laget til Ola. Sol og varme overalt. Det er i grunnen bare vårt eget hus som kaster skygee her. Beklager det, men til gjengjeld ble det servert sveler av en kvalitet man kun finner på kystsambandet på Vestlandet. Leve ferjene :-)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<h2>
<i>Rundingen til folket</i></h2>
<i>Marte Rostvåg Ulltveit-Moe 04.DES.2019</i></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<i>Det var sikkert ikke noe problem med bilkøer i 1965.</i><i> </i></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<i>Lasse Stray anbefaler i Fædrelandsvennen 4. desember at det bygges en ny og større rundkjøring på Lund Torv, fordi trafikken fløt ganske bra forrige gang det var rundkjøring her. I følge lokalhistoriker Knut Mæsel var det rundkjøring på Rundingen fra 1948 til 1965, og jeg tviler ikke på at trafikken fløt bra den gangen, for da var det ikke mer enn 500.000 biler i hele Norge. I følge Statistisk Sentralbyrå er det nå over fem ganger så mange registrerte personbiler i dette landet, totalt 2,7 millioner</i></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<i>I forslaget til reguleringsplan for Lund Torv reduserer vi antall kjørefelt for biler fra 5 til 2. I tillegg blir det kollektivfelt i begge retninger, så bussene slipper å bli forsinka. Vi fjerner 59 parkeringsplasser på Elevine-tomta, og 15 parkeringsplasser i bakgården til Østerveien 23 blir omregulert til lekeplass og grøntareal. Dette vil bidra til mindre bilkjøring over Lund, mindre støy, eksos og svevestøv, og tryggere skoleveier for barna på Lund. Med dette vil forstandige folk på Lund velge buss eller sykkel framfor bilen. "Rundingen" vil bli overtatt av syklister, gående og busspassasjerer, til glede for alle på Lund. Og forøvrig er det min mening at Lundsbroa bør bli til ei buss-bro.</i></blockquote>
<div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCp-_H_RhmH6ibVvIqtUjob_Cg3x5LXEsQaW8k5nSNmIpGC4oip7TMyA34EODMfEKF2FDKjteP3T91GYr29mvzhG9jduexIKAVMcyYi0HtLEbJiDngOUOOMgphDF7QnNM3XX9Z/s1600/20191201_133043.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCp-_H_RhmH6ibVvIqtUjob_Cg3x5LXEsQaW8k5nSNmIpGC4oip7TMyA34EODMfEKF2FDKjteP3T91GYr29mvzhG9jduexIKAVMcyYi0HtLEbJiDngOUOOMgphDF7QnNM3XX9Z/s640/20191201_133043.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">RUNDINGEN TIL FOLKET 2<br />
<br />
Et godt eksempel på Rundingen til folket i det virkelige livet - altså. Ordentlige kortreiste hjemmelagede sveler til folket, mens folket kikket opp på den store ballongaksjonen på Lund Torv som dessverre ikke ble helt som forventet. Men hyggelig lell - og ingen sure mine for det om.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<h2>
Hæh, Marte - Rundingen til folket? </h2>
Vidar Strisland 10.DES.2019<br />
<br />
I Marte Rostvåg Ulltveit-Moe sin verden er antall kjørefelt gjennom Lund Torv redusert fra 5 til 2. Hun tenker seg at plenen bak Østerveien 23 vil bli en utmerket lekeplass - inneklemt mellom tre høye gjerder og ei blokk.<br />
<br />
I hennes verden vil Lund Torv bli en tumleplass for gående, syklende og busspassasjerer i skjønn harmoni med barn som trygt passerer seks overganger i et miljø med mindre svevestøv, støy og eksos. I hennes verden er roseparken som en gang ble gitt i gave til Kristiansand en parkeringsplass for 59 biler. I hennes verden er busser en ufarlig gjenstand som lister seg gjennom området på gummisokker.<br />
<br />
I det virkelige liv er busser også biler - bare mye farligere. Kollektivfelt er også et felt som må krysses. I det virkelige liv er det bussholdeplass på hver side. Dine 2 felter er egentlig 4 felter pluss 2 holdeplasser. Disse 6 feltene tar så mye plass at i det virkelige liv må bussperrongene snevres inn fra dagens minimum på 2,7 meter til 2 meter. "Men det får dere ikke lov til" sier fylket. Derfor må noe vike, men ingen vil si hva. I det virkelige liv er den kombinerte gang og sykkelvei snevret inn til et minimum. Hvor lenge skal man vente på grønn mann når man skal krysse Østerveien? Sånn i det virkelige liv - altså - med en prioritert kollektivakse med 1800 busser i døgnet? I det virkelige liv rekker ikke eldre som er litt dårlig til beins over før grønn mann slukner.<br />
<br />
I Marte Rostvåg Ulltveit-Moe sin verden har MDG vært med å gi tilbake Rundingen til Folket. I det virkelige liv gir hun Rundingen og Lund Torv som gave til eiendomsutviklere som ikke kunne bry seg mindre om bo og oppvekstmiljø. Som uten blygsel plasserer hundrevis av boliger mitt i rød støysone med trafikkfeller for barn og voksne på alle kanter.<br />
<br />
Rådet til Marte Rostvåg UlltveitMoe og resten av MDG er helt klart. Sende hele reguleringsplanen tilbake dit kom fra, og be de ansvarlig ta et dypt magadrag før de hoster opp en plan som gir trygge veier, bedre bussforbindelser og reell bedring for myke trafikanter gjennom den korridoren på Lund Torv som for evig og alltid vil være en sentral del av aksen mellom sentrale deler av Kristiansand.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br /></div>
strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-18208162810024326192020-01-05T23:06:00.000+01:002021-01-07T08:04:01.662+01:00Lund torv og tausheten<h3>
Når mennesker i posisjoner møter kritikk og masse hurlumhei med en notorisk taushet burde alle røde varsellamper blinke i takt.</h3>
<br />
Planen for Lund torv og Vabua har blitt møtt med skuffelse, høye protester og massiv kritikk. Det er et enormt engasjement og dette har vært den største snakkisen på Lund i 2019. Kronikker og leserinnlegg har flommet inn til FVN i den grad at avisen ikke har svelget unna alt. Politikerne og planmyndigheter har blitt pepret med mailer og møter. En underskriftsaksjon samlet 1600 underskrifter på ei snau uke. På tre dager ble det organisert et fakkeltog med nesten 500 frammøtte som slo ring om Vabua og ropte taktfaste: Leve Vabua i kuling og regn. Det er stinn brakke, høy temperatur og dårlig stemning hver gang kommunen har arrangert informasjonsmøter om saken.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5ogyuhxXFUlxuxeYTF4JZyNpb5xIj-rPaFBIEBnBrH_thEdfbggmxxwNo12p2ID3868m4T0rg1Ija0KG2UYpw-Mr6xV0GIDXkR0JdXI_E9UtFwgcjV6V_-MvODA9zBsbL_ZS3/s1600/vabu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5ogyuhxXFUlxuxeYTF4JZyNpb5xIj-rPaFBIEBnBrH_thEdfbggmxxwNo12p2ID3868m4T0rg1Ija0KG2UYpw-Mr6xV0GIDXkR0JdXI_E9UtFwgcjV6V_-MvODA9zBsbL_ZS3/s640/vabu.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Stor stemning i Vabua under det plutselig fakkeltoget</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Oppi denne gryta flyter det selvsagt fritt med karakteristikker. Aktørene får så hatten passer – om det er planmyndigheter, politikere, vegvesenet, SiA, de private utbyggerne og så klart arkitektene som planter betongkassene sine midt i fleisen på sakesløse lundsboere.<br />
<br />
Men stopp en halv. Ptroooo. Vi skulle tro at det hos aktørene er et behov for å ta til motmæle. Er det ingen som føler seg forulempet av alt snakket? Alt pratet om at de er udemokratiske, tenker kun profitt, overkjører lokalbefolkningen. Kjører en skinnprosess der alt er bestemt på forhånd. Påstander om at de er ignorante og arrogante. Benytter seg skamløst av sitt nettverk. Tråkker på folk.<br />
<br />
Dette er personer som kan svare for seg – men nei. Det forblir taust. Ingen tar til motmæle. Walter Grov, Roy Gundersen, Kurt Mosvold, Thomas Nyberg, Tor Helge Reme, Finn Arne Reme, Roald Reme, Jarle Sindland, Daniel Svendsen og alle de andre som vil bygge høyt og massivt i området: Har dere andre motiver enn raske penger? Har dere en ide? En visjon for området? Noe mer enn å bygge høyest og tettest? Gi noe tilbake. Litt mere enn en sandkasse her og ei hoppepute der. Eller har det stort sett handlet om byggehøyder, fotavtrykk og om å løpe fra krav om grøntområder, beplantning og lekeplasser? Innspillene deres til planen tyder stort sett om det.<br />
<br />
Jan Willy Føreland – du er jo en usedvanlig talefør mann. En innflytelsesrik og dyktig lobbyist. Kunne du for en gangs skyld ta deg en tur ut i dagslys og si noe om ditt oppdrag? Er det noe i ditt oppdrag som handler om annet enn å skape forutsigbarhet og merverdi for oppdragsgiver? Når merverdi og forutsigbarhet utløser negative konsekvenser for hundrevis av mennesker – er det da slik at det ikke tilhører ditt mandat å mene noe om det? Hvor forsvant samfunnsplanleggeren Føreland?<br />
<br />
Og arkitektene: Erik Asbjørnsen, ARK-net, BASIS-arkitekter mm. Området burde by på faglige utfordringer utover det å ivareta utbyggers interesser om størst mulig grunnflate. Hva med å ta utgangspunkt i den allerede bygde bystrukturen? Hva med å la alt det nye samtale med det gamle – i stedet for å rive ned og bygge opp? Har dere vært inne på tanken? Har dere utfordret oppdragsgiverne på dette? Det er slitent på Lund Torv, ja – men det kan transformeres – om man vil. Hvor er miljøet og bærekraften i alt dette nye? Hvilke faglig begrunnede avveininger ligger bak de arkitektoniske valg som er gjort?<br />
<br />
Venke Moe – du som styrer det hele: Er det en ok at vi – befolkningen - står på utsiden og skyggebokser med en økende erkjennelse av at de reelle avgjørelsene allerede er tatt i lukkede rom? Er det slik det skal være? Føler du at du har vært med i en god prosess? Har det vært en god dag på jobben – hver gang du har måtte forholde deg til henvendelser om utlevering av illustrasjoner som ikke er i fugleperspektiv. Var det en god dag på jobben da du faktisk ble irettesatt i bystyret av teknisk direktør i kommunen som på vegne av kommunen beklaget at man ikke hadde evnet å levere ut illustrasjoner fra bakkenivå.<br />
<br />
Vi etterlyser en samlet og overbevisende argumentasjon for at en urbanisert, nyoppført og tettvokst bebyggelse på Lund Torv samsvarer med ett av planens opprinnelige hovedmål – økt bokvalitet for stedets innbyggere. Vi etterlyser den åpne samtalen og meningsbrytningene om noe som betyr veldig mye for veldig mange. Og ja takk – mantraet om å knytte sammen Universitet og byen har vi hørt. Fint det - men noe annet?<br />
<br />
Saken ble vedtatt i Bystyret 11 desember med et forbløffende stort flertall. De må ha vært smertefullt for politikerne å gå i frontkollisjon med egen befolkning på dette vis. Eller har vi en situasjon nå der det er enda mere smertefullt å forkaste reguleringsplanen? Ligger det for mange penger i potten? Handler det om en forutsigbarhet som må ivaretas – koste hva det koste vil? Det er det ingen av oss som står midt oppe i dette - men likevel står på utsiden - som vet noe om.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9KrAQsEpLoEQ9jysS2X-7iMIzSRXwY_Y6_qHZq46aBpWdHGGyQ_WukSRh6Y8MgvIzG3BIVXLNVK21TngXK2AgkFbxY80AC5tanxINP3Mj1CUrcyxAwyMr6Hyv2cuKzTfmcPMc/s1600/asketr%25C3%25A6r.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="618" data-original-width="764" height="516" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9KrAQsEpLoEQ9jysS2X-7iMIzSRXwY_Y6_qHZq46aBpWdHGGyQ_WukSRh6Y8MgvIzG3BIVXLNVK21TngXK2AgkFbxY80AC5tanxINP3Mj1CUrcyxAwyMr6Hyv2cuKzTfmcPMc/s640/asketr%25C3%25A6r.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Asketrærne i Vabua. Blant landets alle eldste</td></tr>
</tbody></table>
<br />strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-47848403611164331502020-12-05T10:10:00.002+01:002021-01-07T08:02:35.276+01:00Fylkesmannens behandling av klagene på Lund Torv<p>Vi er en anselig mengde mennesker som bor rundt Lund Torv. Noen er i offentlig sektor, andre i private bedrifter. Noen i frie yrker. En pensjonist her og en pensjonist der. Noen har bodd her i alle år – mens andre har kommer til i det siste – gjerne med en unge elle tre i bagasjen. Politisk er vi spredt jevnt utover hele aksen. Livssynet variere også godt fra hus til hus. Livsmotet, det samme. Mao. ikke ulikt etablerte nabolag man finner de fleste steder i Norge. Ikke spesielt spennende – men ikke spesielt kjedelig heller. Helt på det jevne. Men en ting har vi felles. Vi er fortørnet. Vi har vært fortørnet i mange år – men nå toppet det seg. Fylkesmannen – vår venn, trodde vi - gav oss en finger langt opp i nesegrevet. Konklusjonen på klagene som bortimot hundre personer stilte seg bak er at denne gjengen med klagere rundt Lund Torv ikke fortjener en eneste innrømmelse. Vi har ikke fått medhold i et eneste ett av våre klagepunkter. Ikke antydning om at vi kanskje kan ha hatt litt rett i noe. Ingenting. Nada. Null! Nesten hundre personer har sendt inn klager. Kan hundre personer kollektivt og samtidig ta feil på så mange punkter på en gang. Hva er oddsen for det?</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ7n-f_IJLGXf1DR0an9RCCj3NRtKmWxMRoN_Cq4tRRZ0FYQY0glh_HC0xiLZ-mZVx-tshlajHL7rFL1toPMKaZPQnNyAoek5fUf3lfB553WOrYp-NCRLhpWjJyQ_X3-w6Fp96/s2537/lund+til+folk+4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Folksomt på Lund Torv under sykkelløp" border="0" data-original-height="1240" data-original-width="2537" height="312" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ7n-f_IJLGXf1DR0an9RCCj3NRtKmWxMRoN_Cq4tRRZ0FYQY0glh_HC0xiLZ-mZVx-tshlajHL7rFL1toPMKaZPQnNyAoek5fUf3lfB553WOrYp-NCRLhpWjJyQ_X3-w6Fp96/w640-h312/lund+til+folk+4.jpg" title="Folksomt på Lund Torv under sykkelløp" width="640" /></a></div><br /><p>Her har vi sittet oppe – til langt på natt. Lest dokumenter – satt oss grundig inn i saker og ting. Konkludert over konsekvenser for eget hus og hjem – det varierer jo litt fra hus til hus her – så de ulike klagepunktene har fått ulik vekt her og der. Følelsen av ha gjort et godt stykke arbeid har jo ligget der – men det var likevel ingen overraskelse at kommunen summarisk avviste alle klager. I følge plansjef Venke Moe så var det egentlig bare en formalitet å avvise alle klagene så man kunne gå videre. Vi ventet på fylkesmannen – det er jo tross alt et mer uhildet organ, trodde vi. Men den gang ei.</p><p>Her er alle svarene som fylkesmannen har gitt - sju i tallet. </p><p></p><ol style="text-align: left;"><li>Om planforutsetninger: <span style="color: red;">Fylkesmannen tar ikke klagene som gjelder manglende oppfølging av retningslinjene til følge.</span> </li><li>Om Medvirkning: <span style="color: red;">Klagene, som gjelder manglende mulighet for medvirkning i planprosessen, tas ikke til følge.</span> </li><li>Om sakens opplysning, illustrasjoner, saksbehandling mv: <span style="color: red;">Fylkesmannen finner etter gjennomgangen av klagene og saksdokumentene for øvrig ikke grunnlag for å kritisere kommunens saksbehandling, fagrapporter, utredninger og illustrasjoner i plansaken.</span> </li><li>Om mulig inhabilitet hos sentrale aktører: <span style="color: red;">Fylkesmannen finner ikke noe grunnlag for å ta klagen om mulig inhabilitet til følge. </span></li><li>Om bebyggelse (sentrumsformål og boligformål) <span style="color: red;">Klagene som gjelder bebyggelsen (sentrumsformål og boligformål) tas ikke til følge. </span></li><li>Om Trafikksystem og gateløsninger: <span style="color: red;">Klagene som gjelder trafikksystem og gateløsninger tas ikke til følge.</span> </li><li>Om rekreasjon og parkarealer <span style="color: red;">Vi finner ikke grunn til å ta klagene som gjelder rekreasjons- og parkarealer i Vabua til følge.</span></li></ol><p></p><p>Fylkesmannens hovedkonklusjon er – sitat: <span style="color: red;">Pga. det store engasjementet som er utvist i saken – og at klagerne aktivt har fremmet sine synspunkter gjennom hele prosessen anser fylkesmannen at planene har fått en grundig behandling i kommunen. Klagernes anførsler er grundig kommentert av kommunen som opprettholdt planvedtaket etter forberedende klagebehandling.</span> Dette kan vanskelig tolkes som noe annet enn at utvist engasjement brukes mot oss. Jo større engasjement – jo mindre grunn til å ta klager til etterretning – helt uavhengig av om du blir hørt eller ikke. Det skal ikke være slik at en klage er mindre gyldig selv om den er fremført tidligere? Det synes fylkesmannen å mene.</p><p>Etter denne nedslående dommen er det betimelig å spørre seg selv. Er vi alle sammen idioter? Har vi ikke begrep om rollen vi har som naboer og gjenboere i en reguleringsprosess. Har vi alle sammen tatt feil? Bommet? Dummet oss ut? Sammen med de 400-500 som gikk fakkeltog i Vabua i fjor høst. Sammen med de ca. 1550 som skrev under på petisjonen som ble levert daværende ordfører. Fylkesmannen synes å mene det. Med all respekt – fylkesmann – du har ikke gjort jobben din. Din "dom" er kun en avspeiling av kommunens synspunkter. Ord for ord.</p><p>Vi på Lund står overfor utbyggere med hastverk. De må få opp de nye byggene og solgt unna så lenge renta er på et bunnivå. Det er en stund siden landets boligpolitikk ble fundamentert på folks behov for bolig. Nå er hele fundamentet for boligbygging basert på private utbyggeres behov for å tjene penger. I en slik verden er en kommunes Plan og Bygningsetat redusert til en fasilitator for kommersielle utbyggeres planer og visjoner. Vår egen Plan og Bygningsetat har perfeksjonert denne rollen. En rolle så viktig at man er villig til å overse et enstemmig bystyrevedtak om at profilen i Vabua ikke skal endres. Alt for å berede grunnen for at noen få iblant oss kan tjene uhorvelig mange penger. Det kan dere tenke på - dere i AP, SV og MDG som samlet og uten antydninger til tvil sluttet dere til dette ødeleggende prosjektet.</p>strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-1134507099151717392005-09-01T21:48:00.000+02:002021-01-06T01:04:51.098+01:00Tusen øyne søker en sykkelEn premieidiot har tatt sykkelen min. Noen plukket den med seg fra sykkelstativet utenfor Kongsgård Allè 4B natt til lørdag 20. august. Signalement for sykkelen er som følger. Cannondale – hybrid (ca 5 år gml) Farge : Koksgrå - stor rammestørrelse, noen slitasjemerker, spesielt på pakkebæreren. (idioten kan selvsagt ha demontert pakkebæreren) Har prøvd følgende annonsetekst uten synderlig hell:
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZYctoIHsJtGX5kpcfbIqGqMnsd07MbeXjyI1nxVPq7rozNAsOBJ4GGIx0E4MvvHg4n9KT4DqG-6tziMLV7-WyQaMjTE_RC-BEAQisbfS48dat_ig7vXzbwSTfFF8VOzNmbtfX/s1600-h/megogminsykkel.jpg"><img border="0" height="621" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5130074038783316898" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZYctoIHsJtGX5kpcfbIqGqMnsd07MbeXjyI1nxVPq7rozNAsOBJ4GGIx0E4MvvHg4n9KT4DqG-6tziMLV7-WyQaMjTE_RC-BEAQisbfS48dat_ig7vXzbwSTfFF8VOzNmbtfX/w640-h621/megogminsykkel.jpg" style="cursor: hand; display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center;" width="640" /></a>
<em>min sykkel der den hører hjemme ... mellm bena min </em>
<span style="color: #990000;">Du som tok sykkelen min fra sykkelstativet i Kongsgård Allè 4B fredag 19. august kl 23.30. Lever den tilbake prompte. Jeg vet hvem du er. Jeg vet også hvor du bor.</span>
Har også prøvd denne annonseteksten – heller ikke denne virket.
<span style="color: #993300;">Du som tok sykkelen min fra sykkelstativet i Kongsgård Allè 4B, fredag 19 august kl 23.30. Du var heldig den påfølgende lørdag. Jeg løp etter deg og den fordømte sykkelen, men du så meg ikke. Var kun 5 meter fra å ta deg igjen. Jeg har mange venner på Club Jacob – der jeg trener tre ganger i uka.</span>
Jeg har selvsagt ikke meldt sykkelen inn i Falkens Sykkelregister. Det er jo som utgjort. Ser du sykkelen, gi meg beskjed, og jeg kommer umiddelbart til å slippe det jeg har i hendene for å begi meg ut til åstedet med baufil og knipetang. Velmenende etterpåkloke råd om å melde sykkelen inn i Falken sykkelregister tåles, men likes ikke.strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-78034452298965085242020-12-15T23:18:00.002+01:002020-12-18T09:39:20.517+01:00John Prine<p>Dersom man hadde tatt min far og hans tre brødre opp i en blandemaskin. Blandet de godt sammen – latt alle sammen bli 73 år på samme tid - lagt til en bart og trukket fra evnen til å skrive fantastiske sanger og lysten til å spille gitar. Hva ville du fått da? John Prine. Forbløffende nok lignet han mere og mer på en god blanding av Knut, Rangvald, Bjarne og Trygve jo eldre han ble. Men der Rangvald, Trygve, Knut og Bjarne hogg trær, sprengte fjellknauser i fillebiter og tuneller lange som vonde år, kjørte lastebil og laget stav til bøtkerne i Stavanger - skrev John Prine sanger. En diger katalog av udødelige sanger. Emosjonelle, litterære med mange slags dybder – men likevel enkle. Aldri ondskapsfullt ironiske. Gjerne elegant humoristiske. Empatiske helt ut til fingertuppene. </p><p>Han er opphavet til utallige klassikere udødeliggjort av Nanci Griffith, Bonnie Raitt, Johhny Cash, Loretta Lynn. Til og med Bob Dylan covret sanger av John Prine. Roger Waters for den saks skyld - han også covret John Prine. John Prine døde av Covid-19, 7 april i 2020.</p><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwInTNy-QaZ4AZ_fY2rDSEoJQGp3tgTajC-mkSG3pZc7pqGzf-vzBycQ1cwU9dWTc4Z-pR6WEbbEecU9NGpWEfSKw9K62JOce6acbz5wLMoNzok_mMp_JyCrFVmVuxeo-ze2YG/s1000/john+prine.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwInTNy-QaZ4AZ_fY2rDSEoJQGp3tgTajC-mkSG3pZc7pqGzf-vzBycQ1cwU9dWTc4Z-pR6WEbbEecU9NGpWEfSKw9K62JOce6acbz5wLMoNzok_mMp_JyCrFVmVuxeo-ze2YG/w640-h426/john+prine.jpeg" width="640" /></a></div><br /><p>Hør bare hva Iris Dement – en mangeårig venn og strålende artist selv - skriver om ham:</p><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><p style="text-align: left;">J<i>ohn Prine , without a doubt, one of the greatest songwriters this world will ever know. Many people more qualified than me have written about why that is. And many more will follow. Greatest or not, here’s what it comes down to for me and here’s why he rests on my heart’s mountain top: Because he cared enough to look — at me, you, all of us — until he saw what was noble, and then he wrapped us up in melodies and sung us back to ourselves.</i></p></blockquote><p>Lake Marie – en av hans mest mystiske sanger har gått på repeat en stund nå. Finner aldri helt ut av den. Så mange U-svinger i den historien….</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/9sWCZZP6GCo" width="320" youtube-src-id="9sWCZZP6GCo"></iframe></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p><br /></p>strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-60356522935533026902017-03-29T21:34:00.004+02:002020-12-18T09:39:05.901+01:00En dag i en bonus junkies liv<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyo1wrwobnStVBfTtQX-ljeiIKiXeSpcCLGOr-yyzuupQitN7iKELXQMayMH4a0OyPRfMt2CXPwxVjvwextiuxo4bjlonyC1dqlm3uC9g2SUwiL6t5g24JRbS_Zgbhyl02NeCb/s1600/IMG_8317.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyo1wrwobnStVBfTtQX-ljeiIKiXeSpcCLGOr-yyzuupQitN7iKELXQMayMH4a0OyPRfMt2CXPwxVjvwextiuxo4bjlonyC1dqlm3uC9g2SUwiL6t5g24JRbS_Zgbhyl02NeCb/s640/IMG_8317.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Brunost herfra til Jul</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Det er mandag og jeg skal på handletur. Jeg har sjekket tilbudsappen – «Mattilbud» og ser til min tilfredshet at Gudbrandsdalsost kan erverves for latterlige 49.90 på Joker. Spar har Ali frokostkaffe til 10 kr. Dette blir en alle tiders mandag. Men vent litt. Det er 175 gram pr. pakke - ikke 250 gram som vanlig. Her må det re-kalkuleres. Jeg må jo sammenligne med Kjeldsberg kaffe på Rema som jeg nå får 20% på via «Æ» - appen siden jeg har handlet mye kaffe på Rema i det siste. Den er på min topp 10 «Æ»-liste - trodde jeg. Men på vei til kassen med Kjeldsberg så jeg at den var ute av lista – siden Mary-Ann i mellomtiden hadde handlet noe annet på en annen Rema butikk. Så nå troner plutselig Parmesan Reggiano, Vanilje Yoghurt og Serano Grand Reserve på Remas «Æ»-app sin topp 10 liste. Det var da veldig til Serano-skinke. Skal vi ha folk? <br />
<br />
Kiwi neste. Det synker litt i meg i det jeg går inn i butikken. Store plakater lyser mot meg at nå får du som Trumf-medlem 7% ekstra på frukt og grønt. Jeg er selvsagt Trumf-medlem, og prøvde å oppgradere til pluss-kunde i går kveld, men noe kom i veien så jeg ble aldri helt ferdig. Kjenner på ergrelsen over de tapte 7%’ene som nå har økt til 10% fordi Coop har økt i til 11% i det agurken og plastboksen med små tomater glir mot skanneren til mannen i kassa. Fornemmer en litt nedlatende tone fra kassen som lurer på om jeg er pluss-kunde som om han egentlig mener: «har du ikke orden på noen ting - som ikke engang sørger for prosenter på det som er sunt» .<br />
<br />
Joker og Spar er dyrest, men de kan jaggu fleske til med de feteste tilbudene. Nå skal jeg hanke inn den store potten. 10 brunoster til 49.90! Oh yeah! Utenfor butikken: «Kun 5 pr kunde». Inne i butikken: «Dessverre tomt for brunost, vi får igjen i overimorgen». Det var da som f**n. Drittbutikk! Det er mandag i dag. Overimorgen er onsdag. Jeg venter heller til torsdag. Torsdager er det jo til og med 4% trumf-bonus. <br />
<br />
Så går turen til OBS. Norvegia til 59.90. Det er faktisk et kjempetilbud. I tillegg til å spare ei god bunke med penger på å kjøpe 10 kilo Norvegia så vanker det medlemskapspoeng i tillegg. 2% av kjøpet er litt mitt. Med det samme jeg er der tar jeg med meg en tre-liter med maling også. Ekstra billig på OBS med maling. Det er bra. Skal betale med vanlig bankkort, men dekningen har forvitret på veien. Men det gjør ikke noe. Jeg har da et Trumf-Visa-kort som gir en halv prosent i alle butikker unntatt direkte konkurrenter til NorgesGruppen, som f.eks. OBS. Samma det – «litt mitt» - andelen får jeg jo likevel. Trekker Trumf-Visa-Kortet - men «litt-mitt»-andelen lar seg ikke kombinere med Coop-kortet, så da røk den. På vei hjem kjører jeg forbi Carlsen og Fritsøe Byggevare. «hmmm…var det ikke slik at jeg fikk tilbud der ved hjelp av medlemskortet i Sørlandets Boligbyggerlag». Og hva med kupongheftet som nabogutten solgte til inntekt for Turnforening - gjaldt ikke det og på Carlsen og Fritsøe? Det var da en kjempetabbe med det fordømte malerspannet som jeg sikket betalte minst 45 kr for mye for. Huseierforeningen – er ikke vi medlem der, tro? Sannelig ikke helt sikker – men var det ikke noe med at da fikk vi 40% på Flugger – maling – og den er da like god. Og har ikke jeg liggende et kuponghefte fra i fjor? Er det fremdeles gyldig? Åssen var det nå med det der Dominokortet? Nei, det gjald Rimi og har ikke virket siden 2001. <br />
<br />
FLASH! Oppslukt i tanker om kort, mobilapper, tilbud og brustne forhåpninger om det store varpet smeller fotoboksen av beviset på 16 km over fartsgrensa. <br />
Hjemme igjen. Byen er i ferd med å falle til ro. Lysene slukkes og trafikken avtar. «Har Ola sovna?» «Ja, men han lurte på hvor du ble av».strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-69188949719908845192020-10-16T23:35:00.004+02:002020-10-17T17:53:13.547+02:00Det er jo bare en drill<div>Vi bor jo der vi bor – så kanskje halve Kristiansands allerede vet det. Vi bygger nytt gjerde mot Torridalsveien og Østerveien. Det går seint, men det går fremover. Litt lenger for hver dag. Noen dager skjer det nesten ingenting. Noen dager litt mer enn ingenting. Hver dag drilles det litt. Jo da. Ingen spiker – kun skruer. T20, T25 og T30 – rustfritt outdoor-stuff – for de som har greie på slikt. Kvalitet i alle ledd. Men i dag – fredag 16 oktober 2020 – mellom klokka 16:30 og 16:35 skjedde imidlertid det utenkelige. Teppet ble dratt vekk under meg. Noe jeg har tenkt kanskje kunne skje – vi bor jo der vi bor - men så tenkt at det ikke er mulig likevel. Kanskje ikke turt tenke på det. Noe som fikk meg til å stirre motløst inn i en avgrunn av sort suppe – som fikk arbeidslysten til å krakelere som en Ming-vase i en maling-blandemaskin på Jernia. </div><div><br /></div><div><b>Noen tok drillen min!</b></div><div><br /></div><div>Mitt på ettermiddagen – mens sola skinte – og hele området er fullt av folk på vei hjem eller på vei til byen. Så tok de drillen – bare rasket den med seg - i farta. Makan. Drillen var i full jobb. Den hvilte bare litt mens jeg hentet meg et par planker og fylte opp lommene med flere skruer. Til deg som tok den. Det finnes ingen unnskyldning. Ingen oppreisning vil kompensere nok. Ingen tilgivelse vil bli levert. Angrer du og kommer tilbake med den – så skal jeg lukke opp døra – kikke surt på deg– spytte på skoa dine og rive til meg drillen og slenge døra i fjeset på deg. Håper nesetippen din blir flat.</div><div><br /></div><div>Hallooo – det er jo bare en drill. Nei, det er det %&/¤# meg ikke. Det en 18 volts børsteløs Makita med 18 volts batteri 5 AH</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhylG7HNUuOF8IEmbHW5lOwzyucq5Ha46jZQNbb5GmVJ4H5sq2vxBgPRKZ-iO9CaKA18foBNcOArQqnDuxQRAgSlhNGeBpd3nzf8BjI_hzVQtL9sdBX-m23r53PQp4T9NFUTA91/s792/691_32077696.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="792" data-original-width="791" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhylG7HNUuOF8IEmbHW5lOwzyucq5Ha46jZQNbb5GmVJ4H5sq2vxBgPRKZ-iO9CaKA18foBNcOArQqnDuxQRAgSlhNGeBpd3nzf8BjI_hzVQtL9sdBX-m23r53PQp4T9NFUTA91/w640-h640/691_32077696.jpg" width="640" /></a></div><br /><div><br /></div>strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-36578481295070809872020-10-14T22:33:00.003+02:002020-10-17T17:52:49.112+02:00Annleggsmaskinene vil innta Vabua<p>Plan og bygg har ferdigbehandlet klagene på vedtaket om reguleringsplanen for Lund Torv. I brevet til Fylkesmannen står det litt om Vabua som man bør merke seg.</p><p>Sitat: «<i>Detaljert utforming av akebakke og motfylling er ikke avklart, men det er en forutsetning at utformingen gjøres slik at akebakken ikke flates ut for mye i bunnen og at den beholder ulike grader av bratthet.</i>» Videre står det: «<i>For vedlikehold vil det være en fordel å slake ut bakken noe fra dagens stigning på 1:3,3. Utomhusnormalen viser 1:4 som maks stigning på arealer som skal klippes jevnlig.</i>» Dette er i beste fall en dårlig unnskyldning. Så vidt jeg har kunnet se har man aldri hatt problemer med å klippe gresset der på sommeren. Og en reduksjon fra 1:3,3 til 1.4 er mye.</p><p>Men det åpnes for ytterligere modifikasjoner av Vabua. Hør her: «<i>Detaljert løsning på utforming av motfylling, akebakke og overvannshåndtering i Vabua må altså gjøres i en detaljert utomhusplan, der en må jobbe med terrengforming, geoteknikk og overvann i en og samme prosess.</i>»</p><p>Men det er mer – og dette er selve rosinen i pølsa. «<i>På grunn av grunnforhold er det i planen foreslått å etablere ei motfylling i bakken i Vabua for å sikre løsne- og utløpsområdene. Den er ikke endelig prosjektert. Dette må gjøres før den skal etableres, i forbindelse med byggeprosjektene som utløser behovet for motfylling.</i>»</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlRdZ7RcS6bJkquwnP5djo5DUpWBLY9uhMQWdc22OO8pTJUxjhhHOgJKPOYuGl66_XUmhijYC4kMkBUshHaeZwKd1EF1xD9KLwl5aCv7PlXm75D6YP1q9KfyB7phzRKHTkRamQ/s5472/IMG_0581.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3648" data-original-width="5472" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlRdZ7RcS6bJkquwnP5djo5DUpWBLY9uhMQWdc22OO8pTJUxjhhHOgJKPOYuGl66_XUmhijYC4kMkBUshHaeZwKd1EF1xD9KLwl5aCv7PlXm75D6YP1q9KfyB7phzRKHTkRamQ/w640-h426/IMG_0581.JPG" width="640" /></a></div><p>Da har vi det svart på hvitt. Anleggsmaskinene vil innta Vabua og omforme den slik at den skal tåle presset fra byggeprosjektene opp langs Østerveien. Dette er enten underkommunisert eller ny kunnskap har kommet for en dag i løpet av de siste månedene. Og det underlige er jo at man er villig til å løpe den risikoen det er å bygge så massivt i et område som åpenbart er så ustabilt at man ser seg nødt til slike tiltak.</p><p>Jeg håper Fylkesmannen biter seg merke i dette – under emneknaggen #manglende_konsekvensvurderinger.</p>strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-42265789537206943422015-01-26T22:44:00.003+01:002020-09-15T10:45:40.456+02:00Hva skjer? Jo, det skal jeg si deg........<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq-amXCxQLh7MD-11q_cpzKNQObfetLVH71Z7L79FaFTn6V3Y5EP8J9AdWPy2dEQyMNQ0BNiCLF5juyIMLX0-F8pHlBzKa2JBl5feMem3KQCth9OGAGj5OCcorCVyZG5PGCpUH/s1600/real.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq-amXCxQLh7MD-11q_cpzKNQObfetLVH71Z7L79FaFTn6V3Y5EP8J9AdWPy2dEQyMNQ0BNiCLF5juyIMLX0-F8pHlBzKa2JBl5feMem3KQCth9OGAGj5OCcorCVyZG5PGCpUH/s1600/real.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Lars Petter Hegrebakken i studio: "<i>Så er det endelig offentlig. Dette har vært litt av en uke. Martin Ødegård skrev i dag under for Real Madrid – verdens største fotballklubb. Et eventyrlig år er nettopp avsluttet for fotballjuvelen. Og et nytt år starter like eventyrlig som det forrige sluttet. Vi har med oss Guro Sanderlien fra Gardermoen, Marius Grepslang i Madrid sentrum og Hanne Elise Grødvang utenfor Santiago Bernabèu Stadium – det enorme stadionet til Real Madrid – kanskje verdens rikeste fotballklubb. Vi setter først over til Guro på Gardermoen. Hva skjer på Gardermoen akkurat nå</i>?"
<br />
<br />
Guro: "<i>Jo, det skal jeg si deg Lars Petter. Martin dro sammen med sin agent og sin far for snart ti timer siden. De ble sluset ut en egen gate til et privatfly som sto like utenfor. Straks fotballyndlingen og hans følge hadde kommet inn i flyet taxet det utover rullebanen før det forsvant opp i den stjerneklare natthimmelen til et fotballeventyr som er de færreste forunt.</i>"<br />
<br />
Lars Petter: "<i>Du har vært på Gardermoen i hele natt. Hva skjer videre nå, Guro?</i>"<br />
<br />
Guro: "<i>Ja – Lars Petter. Når skal jeg først ha en stor kopp kaffi på Starbuck, og så lese litt aviser. Jeg regner med at samtlige aviser har fyldig og god dekning av denne begivenheten – kanskje den største i norsk idrett noensinne. Jeg blir her utover dagen og natten – og kanskje de nærmeste dagene til Martin kommer tilbake igjen. Tilbake til deg, Lars Petter</i>."<br />
<br />
Lars Petter. "<i>Tusen takk til deg, Guro. Så setter vi over til Madrid sentrum der Marius Greipslang er med oss direkte fra et torg i Madrid. Hva skjer i Madrid akkurat nå, Marius</i>?"<br />
<br />
Marius: "<i>Jo det skal jeg si deg, Lars Petter. Her haster Madrids innbyggere forbi meg på vei til jobb. De virker glade og fornøyde. De tenker nok på hvordan deres klubb – Madrids største stolthet har fått signaturen til vår egen Martin Ødegård – kanskje verdens største fotballtalent. Vent litt…... Jeg spør en av dem som går forbi.</i> "<br />
<br />
Lars Petter: "<i>Ja, gjør det. Dette har nok også vært en spesiell uke for den enkelte Madrider» </i><br />
<i><br /></i>
<i> </i>Marius<i>: "Hola. usted sabe que Martin Ødegård es? " </i><br />
<i><br /></i>
Tilfeldig spanjol<i>: "Nunca he oído hablar de Martin Ødegård</i>"<br />
<br />
Marius: <i>"Jo da, Lars Petter, her formelig koker det." </i><br />
<i><br /></i>
Lars Pette<i>r: "he he, ja det forstår vi godt. Dette er en nyhet som har skapt store bølger i hele den fotball interesserte verden. Det er vanskelig å tenke seg noe større enn dette som har skjedd den siste uken. Det er et eventyr – et fotballeventyr for hele Norges fotball yndling – ja for hele Strømsgodset, Drammen og Norge. Vår egen Martin vil i årene som kommer briljere på det mektige og voldsomme Santiago Bernabèu Stadium. For å kunne føle stemningen fra denne enorme stadionet har vi med oss Hanne Elise Grødvang direkte utenfor stadion. Kan du fortelle oss hva du ser nå. Hvordan er stemningen der?"</i><br />
<br />
Hanne Elise: "<i>Lars Petter - Her står jeg utenfor Santiago Bernabèu Stadium – som er en del av det enorme idrettskomplekset som Real Madrid råder over. Et anlegg der juvelen Martin skal finslipes i årene som kommer. Foreløpig ser jeg ingenting. Det er fremdeles tidlig på morgenen. Jo…der kommer det en bil. Og der kommer det en til…….. jeg løper etter for å få et intervju….tilbake til deg, Lars Petter</i>"<br />
<br />
Lars Petter: "<i>Og mens Hanne Elise er tett på hendelsene i og utenfor Santiago Bernabèu Stadium runder vi av her i studio med «Hooked on a feeling» av og med Björn Skifs. Denne sangen beskriver vel aller best hva vi alle sammen føler akkurat nå. Vi er tilbake med mer i den utvidede sportssendingen kl 12:00. Tusen takk, Guro på Gardermoen, Hanne Elise utenfor Santiago Bernabèu Stadium og Marius gatelangs i Madrid. Dette er en stor dag for norsk fotball. Kanskje den største noensinne. Det er en stor dag for norsk idrett. En stor dag for Norge. En stor dag for Martin Ødegård og hans far. En stor dag for fotballen. En stor dag for Drammen og Strømsgodset som har fostret dette fotballgeniet. Følg oss videre i sendingene utover dagen……</i>"<br />
<br />
<i>Ooga-Chaka Ooga-Ooga </i><br />
<i>Ooga-Chaka Ooga-Ooga </i><br />
<i>Ooga-Chaka Ooga-Ooga </i><br />
<i>Ooga-Chaka Ooga-Ooga </i><br />
<i>Ooga-Chaka Ooga-Ooga </i><br />
<i><br /></i>
<i>I can't stop this feeling </i><br />
<i>Deep inside of me…..</i>strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-61820251859942911322015-01-10T03:15:00.000+01:002020-09-15T10:45:20.397+02:00Natttrailere<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4Dpor0pYwAM9xnrqagEAQa6MEv4KT_aQMY53eljU2ClYkayBsdLAItdcTLXV4HjnG0_fP_FjkRGsnrjgBxa9ZMEraMrUTF5b0USazSbUOIu-ns-xmPeWrpiMZZRmMmjtFs2rQ/s1600/trailer2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4Dpor0pYwAM9xnrqagEAQa6MEv4KT_aQMY53eljU2ClYkayBsdLAItdcTLXV4HjnG0_fP_FjkRGsnrjgBxa9ZMEraMrUTF5b0USazSbUOIu-ns-xmPeWrpiMZZRmMmjtFs2rQ/s1600/trailer2.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Jeg hutret meg ut til bilen. Det er mørkt ute. Sola har snudd, men 3. januar merker jeg ikke noe spesielt til det. På vei ut til bilen puttet jeg i meg en peppernøtt og en sandkake med makronefyll. "Dårlig start på et nytt år", tenker jeg – lettere irritert på meg selv der jeg igjen kjenner den oppblåste julemagen presser seg mot bukselinningen. Bilen føles fuktig med en eim av gamle bilmatter dynket i våt sand. Det henger tung dis over en mørk verden. Jeg fryser. Starter bilen. Det er noe galt med klimaanlegget – sitter og kjenner litt på diesellukta før jeg svinger ut i gata og begir meg på vei mot jobb. Etter hvert som bilen blir varm og i alle fall den innbilte fuktigheten svinner hen føler jeg meg mer tilpass – omslynget av den tette varmen i den beskyttende hula som bilkupeen er. Kan kun kjøre og høre på radio. Elsker det. 30 minutter – så er jeg framme.<br />
<br />
Det er tidlig på morgenen så jeg svinger uforstyrret ut på E18. Ser lyset fra en trailer komme ut av tunnellen på den andre siden av broen. Slapper av og akselerer behagelig opp til 105 km/t og låser den fast på cruisekontrollen. Vindusviskerne slår taktfast frem og tilbake. Viskeren på bakruta går – i en annen takt. Må øke styrken på radioen for å overdøve hjulstøyen fra piggdekk mot våt asfalt. Det kommer et blink i speilet – tror jeg. Kikker i bakspeilet og ser at traileren kommer litt nærmere. "Himmel" - tenker jeg - lettere irritert – "over stadig mer aggressiv kjøring fra trailersjåførene". Et nytt blink – litt nærmere nå. "Hvorfor blinker han?" Traileren kommer nærmere. Enda et blink. Kjenner et lite ubehag. Tar to tre knepp på cruisekontrollen – 110 - 115. Et nytt blink. Litt nærmere. Ubehaget murrer tiltagende. Klarer ikke å konsentrere meg om hva de snakker om på radioen. Skjeler opp til speilet hele tiden. Traileren nærmer seg. «er det noe galt med bilen?». Stort flash. Avtrykket av traileren som glir ut av regndisen bak meg blir tydeligere. Enda et flash. Frontlysene og rekka med lyskastere over førerhuset flommer opp i en hvit vegg av lys. Det prikker i nakken. "Hva i helvete er det han holder på med?". Knepper opp cruisekontrollen til 125. Nytt blink. Traileren kommer enda nærmere. Kjenner at jeg blir svett i hendene. Øker farten . Bruker ikke cruisekontrollen mer. Skjeler til speilet. 140 – 150 km/t. Traileren er rett bak meg. Isner. Er svett på hendene. Vrenger bilen inn i en nødstopplomme. Traileren dundrer forbi i en kakafoni av vannsprøyt – ulende lydhorn og fullt flomlys. <br />
<br />
Synket utmattet tilbake i førersetet. Hjertet slår i en ubehagelig tydelig oppjaget rytme. Veien er tom. Ingen biler i noen retninger. Må ta mot til meg før jeg igjen bestemmer meg for å svinge ut igjen fra nødstopplomma. Akselererer det bilen er god for. Åpne pupiller stirrende i bakspeilet. Rynker øjebrynene.......ser et stort hvitt lys komme ut av tunnellen 500 meter bak meg. Isner. Merker hælen støter mot gulvet i det jeg tråkker pedalen i bunn. Det store hvite lyse er bredere nå. Herregud. Det er to trailerer ved siden av hverandre. Taktfaste støt fra to lydhorn som enorme tåkelurer i fri flukt der de glir nådeløst nærmere og nærmere mot bakruta. Blendes av refleksen fra speilet........arghhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Dette er slu........<br />
<br />
Våkner av at bilen bremser ned for avkjøring til Grimstad. Sitter i passasjersetet til Ken Are. Kikker lidt beskjemmet på ham. Smiler skjevt. "Jeg sovnet vist....."strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-11509786.post-19173907127742278642020-09-11T00:12:00.002+02:002020-09-11T17:06:13.734+02:00Moria på Lesbos<p>Tenk det. En gang i tiden - da jeg var student på ADH - fant noen av oss ut at det kunne være saklig med en ferie mitt i semesteret - med blodfersk studielån på bok. To uker med sol, strandliv, kokoslikør med grenadin, Castro bar - åpen så lenge vi ville, Anarcos, løsbikkja som hele tiden smøg seg rundt føttene våre og verdens sterkeste mann på havna. Vi var i Molyvos på Lesbos og hadde det bare fint. Den stranda nord på Lesbos der vi var og bygde våre sandslott og drakk dårlig rødvin og billig øl. På akkurat den stranda 35 år etter skyldte døde og levende i land i titusentall. Det er sanseløst uvirkelig. 35 år etter sank mørket.</p><p>Dette er desperate mennesker på flukt fra ødelagte liv, hjem og byer. Skylt i land på en altfor liten øy og strandet der - uten håp - uten fremtid - i en forferdelig pøl av en leir - Moria.</p><p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEircesrmykQGMcoX06AFrzl6XCOi7NVNfGqOAOBos7239mZRxoR1SqweiL53lsGbeDUPbyp45w9VrD_IunZRr_cx_-YxcK8wX6pVT-D2toZnGOZQucfJeNH-hjX5ieN5U8GySXf/s2048/moria.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEircesrmykQGMcoX06AFrzl6XCOi7NVNfGqOAOBos7239mZRxoR1SqweiL53lsGbeDUPbyp45w9VrD_IunZRr_cx_-YxcK8wX6pVT-D2toZnGOZQucfJeNH-hjX5ieN5U8GySXf/w640-h426/moria.jpg" width="640" /></a></div><br /><p></p><p>Det har vært brann i Moria nå. Lesbos er på knærne. Vi her i nord et sted toer våre hender så godt vi kan og håper at vi kan slippe unna med maks 50. Men i resett.no sine kommentarfelt tas det ansvar. Der har det vært full fest i to dager nå. Noen eksempler (dog etter at resett.no har moderert vekk de mest usmakelige....)</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li>«Den brente leiers sympati» funker jo som bare rakkern for de som ønsker å vende snuta mot nordligere trakter.</li><li>Det skulle ikke forundre meg om denne brannen var påsatt av flyktningene selv, for raskere å komme til et vestlig land og leve på andres skattepenger.</li><li>Tenn på, alle papirer brent opp, og veien er åpen tilnærmeste NAV kontor.</li><li>Enslige kvinner var visst livredde for å bli voldtatt så de kunne ikke sove alene. Det lover godt.</li><li>Kanskje det er trening på bilbrann?</li><li>Slike tilstander vil det bli i DITT nabolag, hvis sosialistene får viljen sin.</li><li>Det er trydge-søkene selv som har tent på leiren om som forsøker å hindre brannvesenet sitt arbeide ved å kaste stein på brannvesenet. All-inclusive ferien er slutt. Nå må alle trygdesøkere sendes tilbage til Tyrkia, Afrika, eller hvor de nå kom fr</li><li>Erna skal hente 50 barn.Håper disse ikke har fått skjegg ennå.</li><li>Erna & Ropstad har allerede hentet første kvote med skjeggete afghaner-barn. De blir nok bosatt ganske snart i ditt nabolag:)</li><li>Å, f - Trodde vi hadde tilstrekkelig med importerte pyromaner allerede</li></ul><div>Jeg håper at noen av oss kompenserer for denne uanstendigheten med noen kroner til ordentlige helter som Dråpen i Havet eller Leger uten grenser....</div><p></p><p><br /></p>strislandhttp://www.blogger.com/profile/17281936099470443992noreply@blogger.com0