tag:blogger.com,1999:blog-39967416129767755622024-03-12T16:11:02.553-07:00Fregattene i Nansen klassenForsvaret skal i 2005-2009 overta fem fregatter og seks NH-90 helikoptre.
Totalprosjektet har en kostnad på ca. 21 milliarder kroner og er det største investeringsprosjektet i Forsvaret.
Kontrakten med spanske Navantia (tidligere Izae og Empresa Nacional Bazàn) ble signert i juni 2000. Fregattene er multirollefartøyer som kan bekjempe trusler både fra luften, på overflaten og under vann.
KILDE: forsvaret.no på http://www.mil.no/start/article.jhtml?articleID=148023Unknownnoreply@blogger.comBlogger28125tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-77318851633955982192012-08-15T00:37:00.003-07:002012-08-15T00:37:34.558-07:00Helikopterene uteblir <b>Fregattene har til nå bare mottatt ett eneste helikopter - Kanselleres kontrakten? </b><br />
<br />
KILDE:<br />
<br />
<a href="http://www.vg.no/nyheter/innenriks/artikkel.php?artid=10067524" target="_blank">VG skriver den 15.08.2012:</a><br />
Norge vurderer å bryte milliardkontrakten med den italienske
helikopterprodusenten NH Industries. Årsaken er at leveransen av 14
helikoptre til Forsvaret er over seks år forsinket.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfKfWn6VyuyHoiwBvxFzgLFSDojRxF18zSk3s52OtZePjCIn2GzUlUi9spj9zACmwiZmUZPGpYDJOVxXY-rPNOoNrHvW5q1Q38KUxiuCQ1MesXv52x-Q4epyZXMIj1U1zaoKQ8rHKkUd5S/s1600/APF426NH90.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfKfWn6VyuyHoiwBvxFzgLFSDojRxF18zSk3s52OtZePjCIn2GzUlUi9spj9zACmwiZmUZPGpYDJOVxXY-rPNOoNrHvW5q1Q38KUxiuCQ1MesXv52x-Q4epyZXMIj1U1zaoKQ8rHKkUd5S/s320/APF426NH90.jpg" width="320" /></a></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-38297700364675300712011-04-06T16:15:00.000-07:002011-04-06T16:23:11.943-07:00Endelig hjemme - Forsvarets forum: 29.3.11<h1 style="">KNM «Thor Heyerdahl» i Norge</h1> <div class="apiArticleFrontText"> <p class="apiInline"> Den larviksadopterte fregatten ett år forsinket. </p> </div><p class="apiInline"> Båten ankom Norge sånn omtrent ett år forsinket fra verftet Navantia i Ferrol, Spania. </p> <p class="apiInline"> Den 133 meter lange og 26 knop raske farkosten skal ikke settes i umiddelbar operativ drift. Nå skal man i gang med en tolv måneders garantiperiode. </p> <span style="font-size:130%;"><span style="font-style: italic;">( - dessuten mangler alle 5 Fregattene ennå helikopter på dekk...)</span></span><br /><p><strong><br /></strong></p><p><strong>Fakta</strong></p> <p>■ Det er ennå minst ett år til KNM Thor Heyerdahl kan settes i operativ drift. Nå er de i gang med en 12 måneders garantiperiode, der alle systemene om bord skal testes.<br />■ En garanti-koordinator fra Navantia, verftet som har bygget fregattene, skal være om bord hele garantiperioden.<br />■ I januar 2012 skal fartøyet tilbake til verftet i Ferroll i ti uker, for reparasjon og ferdigstilling. Deretter kan det hende at fartøyet blir lagt til kai i Norge, for montering av ytterligere nye systemer.<br />■ Sjøforsvaret har i dag bare i underkant av tre besetninger til de fem fartøyene. Målet er å ha tre fullgode besetninger, for så å starte jobben med å lage en fjerde.<br />■ Kontrakten for design og bygging av de seks fregattene ble underskrevet 23. juni 2000.<br />■ Med kostnader på til sammen ca 22 milliarder kroner er det det største investeringsprosjektet i Forsvaret som er gjennomført. </p> <p> </p> <p><strong>KNM Thor Heyerdahl</strong></p> <p>■ Lengde: 133 meter.<br />■ Fart: minst 26 knop.<br />■ Deplasement: 5200 tonn.<br />■ Besetning: 123, inkludert helikopterbesetning.<br />■ Sjøsatt den 11. februar 2009. </p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-46617897537596832722009-10-08T03:19:00.000-07:002011-01-27T08:21:47.321-08:00Hvorfor F-313 er døpt "Helge Ingstad" ?<div align="center"><br /></div><div align="center">Til den det måtte angå<br /><strong><span style="font-size:130%;">F-313 KNM «Helge Ingstad» </span></strong></div><div align="center"><br />Som takk for GTs omvisning, Navantia, El Ferrol, den 6.10.2009<br />Harald Kvinnsland Dollst, red. </div><div align="center"><br /></div><div align="center"></div><div align="center"><br /></div><div align="left"><br /><strong>I boken Tekstens autoritet, Brodersen et al. (2007) heter det:<br /></strong></div><strong></strong><div align="left"></div><div align="left">Et av de mest oppsiktsvekkende forskningsresultater som noen gang er oppnådd av nordmenn, er Anne Stine og Helge Ingstads påvisning av en norrøn bosetting i Nord- Amerika, nærmere bestemt på Newfoundland, datert til ca. år 1000. Utgravningene på L’Anse aux Meadows varte i sju år, far 1961 til 1968. Ekteparet Ingstad fant flere hustufter, kokkegroper, ildsteder, og et lite hus de mente var en badstue, jernnagler, nausttomter, en smie, slagg etter jernutvinning, klebersteinslamper, spor etter trekullproduksjon, o.a. Alt så ut til å være slikt en kunne vente å finne på en boplass på Grønland fra den tiden. Ekteparet Ingstad mente nå at de kunne bygge et sterkt resonnement for at norrøne folk hadde besøkt Nord-Amerika. Med andre ord – de var ikke helt overbeviste. Helge Ingstad skriver i boken <em>Vesterveg til Vinland. Oppdagelsen av de norrøne boplasser i Nord-Amerika</em> (2002, s.215): </div><div align="left"><br /><strong><em><span style="font-size:85%;">På denne tid var resultatet på det rene, men en ønsketanke hadde fulgt oss gjennom alt vårt arbeide: å finne en gjenstand av slik lysende klar norrøn opprinnelse at der for dem som ikke var arkeologer, uten videre måtte bli kart at det var norrøne mennesker som holdt til på L’Anse aux Meadows i gamle dager. I 1964 fikk han sitt ønske oppfylt. De fant et spinnehjul av samme type om dem som ble brukt på Grønland, ja «likheten er så stor som vel mulig»</span></em></strong> (Ingstad 2002:216). </div><div align="left"></div><div align="center"></div><div align="center"></div><div align="left"></div><div align="left"></div><div align="left">Se selv:<br /></div><div align="center"><br /></div><div align="center"></div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5390177056470018466" style="display: block; margin: 0px auto 10px; width: 426px; height: 334px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNewL_8tGVLM5NWkLwxB8oj1CU_rmZgHvTFvPUnKnrp2njknxVW8XrzRQ-jtYijrtsA91scld8N7ciHipDiK7bHJ7koCboYjQYHv90eA-lmRuSPov5oVIPkgcFBsbFJPdRr0KlqlX6sv1g/s200/Spinnehjul+vikinger+i+amerika.bmp" border="0" /> <p align="center"><span style=";font-family:arial;font-size:78%;" >Illustrasjonen er fra Hødnebø, Finn og J. Kristijansson red. (1991) The Viking Discovery of America. Oslo, J. M. Stenersen Forlag, s.256.<br /></span></p><div align="left"></div><br /><div align="left"></div><p></p><p><strong></strong></p><p><strong>Et ”dypt drypp”: - Om vitenskaplig argumentasjon </strong></p><div align="left">«Dette funnet gav oss mer enn vi hadde håpet på,» skriver Helge Ingstad. Ser vi på hans ønsketanke» i lys av kravene til vitenskaplig argumentasjon, må den karakteriseres som et ønske om et resonnement uten relevansargumentasjon, og med bare ett holdbarhetsargument.<br /></div><div align="left"></div><div align="left">Dette holdbarhetsargumentet skulle være tilstrekkelig til å gjøre synspunkter uomtvistelig. Nå trenger alle resonnementer et relevansargument, men det kan være så opplagt at det ikke uttales, som vi har sett. Her må det være dette: «Når man finner tilvirkede gjenstander som er helt like, må de ha samme opphav». </div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-30963263797208212722011-01-23T16:13:00.000-08:002011-01-23T17:10:44.097-08:00Hvem var personene som gav Fregattene sine navn?<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv8Fi7ibj1a2AQZU-rEumjhCrN4aYzzDD3SKZTARBU8HlpODIrzgV_qW-YM51VcrHv-o7JMBydwGkc4JmJAVj00Me8UtYUekd2xvISsrmMUvQl-nEtu3zcJf8HZSv_VyiNhc1P66KMH7-_/s1600/fat%25C3%25B8yene.jpeg"><img style="float: right; margin: 0pt 0pt 10px 10px; cursor: pointer; width: 239px; height: 154px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv8Fi7ibj1a2AQZU-rEumjhCrN4aYzzDD3SKZTARBU8HlpODIrzgV_qW-YM51VcrHv-o7JMBydwGkc4JmJAVj00Me8UtYUekd2xvISsrmMUvQl-nEtu3zcJf8HZSv_VyiNhc1P66KMH7-_/s400/fat%25C3%25B8yene.jpeg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5565547804860037954" border="0" /></a><span style="font-weight: bold;font-size:130%;" >Fartøyene i Nansen-klassen</span><br />Med pennantnummer:<br /><br /><span style="font-weight: bold;">F 310</span><br />Navn: KNM «Fridtjof Nansen»<br />Kjølstrekking 9. april 2003<br />Sjøsatt: 3. juni 2004<br />Satt i tjeneste: 5. april 2006<br /><br /><span style="font-weight: bold;">F 311</span><br />Navn:KNM «Roald Amundsen»<br />Kjølstrekking 3. juni 2004<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimNC278pgUUmjqGJyNiVpGvChElBh4hhEGJmqC78ZlD6SW8bIq5hGu2fWcNwCnIWQg0vGbhKZy9alGDck3-ovUmKtF2qkV2dhc0GwRwLbIVIY2pLCXV8TI3w_D5z22oGnCU1n5JtbCJTpD/s1600/310.jpeg"><img style="float: right; margin: 0pt 0pt 10px 10px; cursor: pointer; width: 240px; height: 306px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimNC278pgUUmjqGJyNiVpGvChElBh4hhEGJmqC78ZlD6SW8bIq5hGu2fWcNwCnIWQg0vGbhKZy9alGDck3-ovUmKtF2qkV2dhc0GwRwLbIVIY2pLCXV8TI3w_D5z22oGnCU1n5JtbCJTpD/s400/310.jpeg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5565548085788277442" border="0" /></a><br />Sjøsatt: 25. mai 2005<br />Satt i tjeneste: 21. mai 2007<br /><br /><span style="font-weight: bold;">F 312</span><br />Navn: KNM «Otto Sverdrup»<br />Kjølstrekking: 25. mai 2005<br />Sjøsatt: 28. april 2006<br />Satt i tjeneste: 30. april 2008<br /><br /><span style="font-weight: bold;">F 313</span><br />Navn: KNM «Helge Ingstad»<br />Kjølstrekking: 28. april 2006<br />Sjøsatt: 23. november 2007<br />Satt i tjeneste:29. september 2009<br /><br /><span style="font-weight: bold;">F 314</span><br />Navn: KNM «Thor Heyerdahl»<br />Kjølstrekking: 23. november 2007<br />Sjøsatt: 11. februar 2009<br />Satt i tjeneste: 18. januar 2011<br /><br /><span style="font-size:180%;"><span style="font-weight: bold;"><br /><br /><br />Fartøysnavnene stammer fra følgende personer<br /></span><span style="font-size:100%;">som alle har som fellestrekk at de var "utforskere" eller oppdagere som har oppnådd verdensry for sine aktiviteter eller særskilte oppdagelser.</span><span style="font-weight: bold;"><br /></span></span><br />_________________________________________________________________<br /><br /><span style="font-weight: bold;">- HVEM VAR FRIDTJOF NANSEN ? </span><a style="font-weight: bold;" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwhLwK5MC97ilWbmTdp1U56-rBxa8zm6peSmAvtRutlvmAfa3CTPANGGDpa4f2Yg98A_XKCEG8aNexMbHoHc5xLaFLtyNB9vsNLNu6MZRH3T-trzE1TTxHaQSkCa5c3_tqVAX19kS4_p4P/s1600/FRIDTJOF+NANSEN.jpeg"><img style="float: right; margin: 0pt 0pt 10px 10px; cursor: pointer; width: 156px; height: 233px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwhLwK5MC97ilWbmTdp1U56-rBxa8zm6peSmAvtRutlvmAfa3CTPANGGDpa4f2Yg98A_XKCEG8aNexMbHoHc5xLaFLtyNB9vsNLNu6MZRH3T-trzE1TTxHaQSkCa5c3_tqVAX19kS4_p4P/s320/FRIDTJOF+NANSEN.jpeg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5565543403027406850" border="0" /></a><br />_________________________________________________________________<br />KILDE: <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Fridtjof_Nansen">http://en.wikipedia.org/wiki/Fridtjof_Nansen</a><br /><p><b>Fridtjof Wedel-Jarlsberg Nansen</b> (10 October 1861 – 13 May 1930) was a Norwegian explorer, scientist, diplomat, humanitarian and <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Nobel_laureates" title="List of Nobel laureates">Nobel laureate</a>. In his youth a champion skier and ice skater, he led the first crossing of the Greenland interior in 1888, and won international fame after reaching a record northern latitude of 86°13' during his <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Nansen%27s_Fram_expedition" title="Nansen's Fram expedition">North Pole expedition</a> of 1893–96. Although he retired from exploration after his return to Norway, his techniques of polar travel and his innovations in equipment and clothing influenced a generation of subsequent Arctic and Antarctic expeditions.</p> <p>Nansen studied zoology at the <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/University_of_Oslo" title="University of Oslo">University of Christiania</a>, and later worked as a curator at the <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Bergen_Museum" title="Bergen Museum">Bergen Museum</a> where his work on the central nervous system of lower marine creatures earned him a doctorate and helped establish modern theories of <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Neurology" title="Neurology">neurology</a>. After 1896 his main scientific interest switched to <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Oceanography" title="Oceanography">oceanography</a>; in the course of his researches he made many scientific cruises, mainly in the North Atlantic, and contributed to the development of modern oceanographic equipment. As one of his country's leading citizens, in 1905 Nansen spoke out for the ending of Norway's union with Sweden, and was instrumental in persuading <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Haakon_VII_of_Norway" title="Haakon VII of Norway">Prince Charles of Denmark</a> to accept the throne of the newly-independent Norway. Between 1906 and 1908 he served as the Norwegian representative in London, where he helped negotiate the Integrity Treaty that guaranteed Norway's independent status.</p> <p>In the final decade of his life Nansen devoted himself primarily to the <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/League_of_Nations" title="League of Nations">League of Nations</a>, following his appointment in 1921 as the League's High Commissioner for Refugees. In 1922 he was awarded the <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Nobel_Peace_Prize" title="Nobel Peace Prize">Nobel Peace Prize</a> for his work on behalf of the displaced victims of the <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/First_World_War" title="First World War" class="mw-redirect">First World War</a> and related conflicts. Among the initiatives he introduced was the "<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Nansen_passport" title="Nansen passport">Nansen passport</a>" for stateless persons, a certificate recognised by more than 50 countries. He worked on behalf of refugees until his sudden death in 1930, after which the League established the <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Nansen_International_Office_for_Refugees" title="Nansen International Office for Refugees" class="mw-redirect">Nansen International Office for Refugees</a> to ensure that his work continued. This office received the Nobel Peace Prize for 1938. Nansen was honoured by many nations, and his name is commemorated in numerous geographical features, particularly in the polar regions.</p><br /><br /><br />__________________________________________________________________<br /><br /><span style="font-weight: bold;">- HVEM VAR ROALD AMUNDSEN ? </span><a style="font-weight: bold;" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDpdvrFGVOTvRGtPnd4WMYT26jRXSiOUyt7dDe1VbhIH324mAKgKQenGGvCxczVMLGXNLo_9Ooe7gILtG6xkErYB-Xz__VKvbKsb1YhTqJ6s-sahMbgxmkSis2JPocnHoCrUTUXF9lG9-J/s1600/ROALD+AMUNDSEN.jpeg"><img style="float: right; margin: 0pt 0pt 10px 10px; cursor: pointer; width: 151px; height: 182px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDpdvrFGVOTvRGtPnd4WMYT26jRXSiOUyt7dDe1VbhIH324mAKgKQenGGvCxczVMLGXNLo_9Ooe7gILtG6xkErYB-Xz__VKvbKsb1YhTqJ6s-sahMbgxmkSis2JPocnHoCrUTUXF9lG9-J/s320/ROALD+AMUNDSEN.jpeg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5565543260726418978" border="0" /></a><br />__________________________________________________________________<br />KILDE: <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Roald_Amundsen">http://en.wikipedia.org/wiki/Roald_Amundsen</a><br /><br /><b>Roald Engelbregt Gravning Amundsen</b> (<small>Norwegian pronunciation: </small><span title="Pronunciation in IPA" class="IPA"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:IPA_for_Swedish_and_Norwegian" title="Wikipedia:IPA for Swedish and Norwegian">[ˈɾuːɑl ˈɑmʉnsən]</a></span>; 16 July 1872 – <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Circa" title="Circa">c.</a> 18 June 1928) was a <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Norwegian_people" title="Norwegian people" class="mw-redirect">Norwegian</a> <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Exploration" title="Exploration">explorer</a> of <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Polar_region" title="Polar region">polar regions</a>. He led the first <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Antarctica" title="Antarctica">Antarctic</a> <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Amundsen%27s_South_Pole_expedition" title="Amundsen's South Pole expedition">expedition</a> to reach the <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/South_Pole" title="South Pole">South Pole</a> between 1910 and 1912. He was the first person to reach both the <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/North_Pole" title="North Pole">North</a> and South Poles.<sup id="cite_ref-0" class="reference"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Roald_Amundsen#cite_note-0"><span>[</span>1<span>]</span></a></sup><sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Roald_Amundsen#cite_note-1"><span>[</span>2<span>]</span></a></sup> He is also known as the first to traverse the <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Northwest_Passage" title="Northwest Passage">Northwest Passage</a>. He disappeared in June 1928 while taking part in a <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Search_and_rescue" title="Search and rescue">rescue mission</a>. Amundsen, along with <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_Mawson" title="Douglas Mawson">Douglas Mawson</a>, <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Robert_Falcon_Scott" title="Robert Falcon Scott">Robert Falcon Scott</a>, and <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Ernest_Shackleton" title="Ernest Shackleton">Ernest Shackleton</a>, was a key expedition leader during the <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Heroic_Age_of_Antarctic_Exploration" title="Heroic Age of Antarctic Exploration">Heroic Age of Antarctic Exploration</a>.<br /><br />Amundsen was born to a family of Norwegian shipowners and captains in <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Borge,_%C3%98stfold" title="Borge, Østfold">Borge</a>, between the towns <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Fredrikstad" title="Fredrikstad">Fredrikstad</a> and <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Sarpsborg" title="Sarpsborg">Sarpsborg</a>. His father was <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Jens_Amundsen" title="Jens Amundsen">Jens Amundsen</a>. He was the fourth son in the family. His mother chose to keep him out of the maritime industry of the family and pressured him to become a <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Physician" title="Physician">doctor</a>, a promise that Amundsen kept until his mother died when he was aged 21, whereupon he quit university for a life at sea.<sup id="cite_ref-Thomas_2-0" class="reference"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Roald_Amundsen#cite_note-Thomas-2"><span>[</span>3<span>]</span></a></sup> Amundsen had hidden a lifelong desire inspired by <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Fridtjof_Nansen" title="Fridtjof Nansen">Fridtjof Nansen</a>'s crossing of <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Greenland" title="Greenland">Greenland</a> in 1888 and the doomed <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Franklin%27s_lost_expedition" title="Franklin's lost expedition">Franklin expedition</a>. As a result, he decided on a life of intense exploration.<br /><br /><br /><br /><br /><br />__________________________________________________________________<br /><br /><span style="font-weight: bold;">- HVEM VAR OTTO SVERDRUP ?</span><a style="font-weight: bold;" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqdk2ksMN5U1WSO3sN2iFAfksOJNxOh4reTN69GG6xi1DBR8jxUFJ1tZoSm9RrM0vFTdX7Im8fR_cwDuaqQ7AtMv2yhhr_nMTST1dLP6_0Tk1g0rnaQvb4WJHoebbSvAPJHvzXkZlQDzaI/s1600/OTTO+SVERDRUP.jpeg"><img style="float: right; margin: 0pt 0pt 10px 10px; cursor: pointer; width: 150px; height: 214px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqdk2ksMN5U1WSO3sN2iFAfksOJNxOh4reTN69GG6xi1DBR8jxUFJ1tZoSm9RrM0vFTdX7Im8fR_cwDuaqQ7AtMv2yhhr_nMTST1dLP6_0Tk1g0rnaQvb4WJHoebbSvAPJHvzXkZlQDzaI/s320/OTTO+SVERDRUP.jpeg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5565543571376917730" border="0" /></a><br />__________________________________________________________________<br />KILDE: <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Otto_Sverdrup">http://en.wikipedia.org/wiki/Otto_Sverdrup</a><br /><br /><b>Otto Neumann Knoph Sverdrup</b> (31 October 1854 – 26 November 1930) was a Norwegian sailor and <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Arctic" title="Arctic">Arctic</a> explorer.<br /><p>He was born in <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Bindal" title="Bindal">Bindal</a> as a son of farmer Ulrik Frederik Suhm Sverdrup (1833–1914) and his wife Petra Neumann Knoph (1831–1885).<sup id="cite_ref-nbl_0-0" class="reference"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Otto_Sverdrup#cite_note-nbl-0"><span>[</span>1<span>]</span></a></sup> He was a great-grandnephew of <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Georg_Sverdrup" title="Georg Sverdrup">Georg Sverdrup</a> and <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Jacob_Liv_Borch_Sverdrup" title="Jacob Liv Borch Sverdrup">Jacob Liv Borch Sverdrup</a>, first cousin twice removed of <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Harald_Ulrik_Sverdrup_%28politician%29" title="Harald Ulrik Sverdrup (politician)">Harald Ulrik</a> and <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Johan_Sverdrup" title="Johan Sverdrup">Johan Sverdrup</a>, second cousin once removed of <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Jakob_Liv_Rosted_Sverdrup" title="Jakob Liv Rosted Sverdrup">Jakob</a>, <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Georg_Sverdrup_%28theologian%29" title="Georg Sverdrup (theologian)">Georg</a> and <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Edvard_Sverdrup" title="Edvard Sverdrup">Edvard Sverdrup</a>, third cousin of <a href="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Georg_Johan_Sverdrup&action=edit&redlink=1" class="new" title="Georg Johan Sverdrup (page does not exist)">Georg Johan</a>, <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Jakob_Sverdrup_%28philologist%29" title="Jakob Sverdrup (philologist)">Jakob</a>, <a href="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mimi_Sverdrup_Lunden&action=edit&redlink=1" class="new" title="Mimi Sverdrup Lunden (page does not exist)">Mimi</a>, <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Leif_J._Sverdrup" title="Leif J. Sverdrup">Leif</a> and <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Harald_Sverdrup" title="Harald Sverdrup">Harald Ulrik Sverdrup</a>.<sup id="cite_ref-snl_1-0" class="reference"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Otto_Sverdrup#cite_note-snl-1"><span>[</span>2<span>]</span></a></sup> He was a brother-in-law of <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Johan_Vaaler" title="Johan Vaaler">Johan Vaaler</a>, and Otto himself married his own first cousin, Gretha Andrea Engelschiøn (1866–1937), in October 1891 in <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Oslo" title="Oslo">Kristiania</a>.<sup id="cite_ref-nbl_0-1" class="reference"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Otto_Sverdrup#cite_note-nbl-0"><span>[</span>1<span>]</span></a></sup> Their daughter Audhild Sverdrup (1893–1932) married <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Carl_Marstrander" title="Carl Marstrander">Carl Johan Sverdrup Marstrander</a>.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Otto_Sverdrup#cite_note-2"><span>[</span>3<span>]</span></a></sup></p> <p>His father was born on Buøy in <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Kolvereid" title="Kolvereid">Kolvereid</a> municipality. As oldest son Otto was heir to the Sverdrup properties at Buøy. However, he left it all to his younger brothers and went to <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/%C3%85bygda" title="Åbygda">Åbygda</a> in Bindal, to the farm named Hårstad, where Otto Sverdrup was born. In 1872, at the age of 17, Otto Sverdrup returned to <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%A6r%C3%B8y" title="Nærøy">Nærøy</a>, to <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Otters%C3%B8y" title="Ottersøy">Ottersøy</a> where his uncle Søren worked in transportation with his own vessels. Here Sverdrup started his career as a seaman and after a while he was sailing abroad. In 1875 he passed his mate's examination, and some years later the shipmaster's examination.</p> <p>In 1877 Sverdrup's parents moved from Bindal to the farm Trana outside <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Steinkjer" title="Steinkjer">Steinkjer</a>. At this time O.T. Olsen, a teacher and employee in the bank at Kolvereid and a relative of his mother, had purchased the steamboat <i>TRIO</i>. Sverdrup was employed as captain. Around this time Sverdrup also met the lawyer Alexander Nansen who lived in <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Namsos" title="Namsos">Namsos</a>. He was the brother of <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Fridtjof_Nansen" title="Fridtjof Nansen">Fridtjof Nansen</a> and through him Sverdrup and Fridtjof Nansen learned to know each other.</p><br />__________________________________________________________________<br /><br /><span style="font-weight: bold;">- HVEM VAR HELGE INGSTAD ?</span><a style="font-weight: bold;" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZf7ol940HwayYR4I8__ZlOK7yQjDfAxn2EZPAvbPmDk2I9uX28TGm5JE_cTsEyOmiDTF4kmxHI5hV7YwNIWpoVRy0cVLd6iVdyxRp_Es_sauhcdexULFmfEqF40zmBWvhkhvWVEktaa7p/s1600/HELGE+INGSTAD"><img style="float: right; margin: 0pt 0pt 10px 10px; cursor: pointer; width: 150px; height: 192px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZf7ol940HwayYR4I8__ZlOK7yQjDfAxn2EZPAvbPmDk2I9uX28TGm5JE_cTsEyOmiDTF4kmxHI5hV7YwNIWpoVRy0cVLd6iVdyxRp_Es_sauhcdexULFmfEqF40zmBWvhkhvWVEktaa7p/s320/HELGE+INGSTAD" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5565543734399025746" border="0" /></a><br />__________________________________________________________________<br />KILDE: <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Helge_Ingstad">http://en.wikipedia.org/wiki/Helge_Ingstad<br /></a><br /><b>Helge Marcus Ingstad</b> (<span class="mw-formatted-date" title="1899-12-30">30 December 1899</span> – <span class="mw-formatted-date" title="2001-03-29">29 March 2001</span>) was a <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Norway" title="Norway">Norwegian</a> explorer. After mapping some Norse settlements, Ingstad and his wife <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Anne_Stine" title="Anne Stine" class="mw-redirect">Anne Stine</a>, an archaeologist, in 1960 found remnants of a <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Viking" title="Viking">Viking</a> settlement in <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/L%27Anse_aux_Meadows" title="L'Anse aux Meadows">L'Anse aux Meadows</a> in the Province of <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Newfoundland_%28island%29" title="Newfoundland (island)">Newfoundland</a> in Canada.<sup id="cite_ref-Maud_1-0" class="reference"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Helge_Ingstad#cite_note-Maud-1"><span>[</span>2<span>]</span></a></sup> With that they were the first to prove conclusively that the <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Greenlandic" title="Greenlandic">Greenlandic</a> <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Norsemen" title="Norsemen">Norsemen</a> had found a way across the <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Atlantic_Ocean" title="Atlantic Ocean">Atlantic Ocean</a> to <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/North_America" title="North America">North America</a>, roughly 500 years before <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Christopher_Columbus" title="Christopher Columbus">Christopher Columbus</a> and <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/John_Cabot" title="John Cabot">John Cabot</a>. He also thought that the mysterious disappearance of the <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Greenland" title="Greenland">Greenland</a> Viking settlement in the 14/15th century could be explained by their emigration to <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/North_America" title="North America">North America</a>.<br /><br />Helge Ingstad was born to Olav Ingstad and Olga Marie Qvam. His father was municipal engineer in <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Troms%C3%B8" title="Tromsø">Tromsø</a> and held the title of factory supervisor. Helge grew up in <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Bergen" title="Bergen">Bergen</a>, and after graduating <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Candidate_of_Law" title="Candidate of Law">cand. jur.</a> in 1922 he took up a practice of lawyer in <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Levanger" title="Levanger">Levanger</a>.<br /><br /><p>Helge Ingstad was originally a lawyer by profession, but, ever an outdoorsman, he sold his successful law practice in <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Levanger" title="Levanger">Levanger</a> and went to <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Canada" title="Canada">Canada</a>'s <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Northwest_Territories" title="Northwest Territories">Northwest Territories</a> as a <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Trapping_%28Animal%29" title="Trapping (Animal)" class="mw-redirect">trapper</a> in 1926. For the next three years, the Norwegian travelled with the local <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/First_Nations" title="First Nations">Indian</a> <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Tribe" title="Tribe">tribe</a> known as the <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Caribou" title="Caribou" class="mw-redirect">Caribou</a> Eaters. After returning to Norway, he wrote the bestselling <i>Pelsjegerliv</i> ("Trapper Life") about his time in Canada, published in English as <i>The Land of Feast and Famine</i> (Knopf, 1933).</p> <p>Ingstad was the governor (<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Sysselmann" title="Sysselmann">Sysselmann</a>) of <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Erik_the_Red%27s_Land" title="Erik the Red's Land">Erik the Red's Land</a> in 1932–33, when Norway annexed that eastern part of <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Greenland" title="Greenland">Greenland</a>. The <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Permanent_Court_of_International_Justice" title="Permanent Court of International Justice">Permanent Court of International Justice</a> in <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/The_Hague" title="The Hague">The Hague</a> decided that the lands belonged to <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Denmark" title="Denmark">Denmark</a>, and so the official Norwegian presence had to end. Following the verdict, Ingstad was summoned by the government to the job as governor of <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Svalbard" title="Svalbard">Svalbard</a> (Spitsbergen and the surrounding islands) — a position suiting him uniquely, considering his profession of law and his experience in Arctic living.</p><br /><br />__________________________________________________________________<br /><br /><span style="font-weight: bold;">- HVEM VAR THOR HEYERDAHL ? </span><a style="font-weight: bold;" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimU2QoXaC0v0zOMvXlP1CHPr7hZgsCtVkxS1J7OmRTsba6CRfGAzyghwizQy0BSTadAClTKjuzZ8pTlg6xM4eiQV41m5oRpbK9M35O9C-_JIOFw0_2Xr4vFU9z1PmsO69SSdjll0pYVoMu/s1600/images.jpeg"><img style="float: right; margin: 0pt 0pt 10px 10px; cursor: pointer; width: 146px; height: 212px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimU2QoXaC0v0zOMvXlP1CHPr7hZgsCtVkxS1J7OmRTsba6CRfGAzyghwizQy0BSTadAClTKjuzZ8pTlg6xM4eiQV41m5oRpbK9M35O9C-_JIOFw0_2Xr4vFU9z1PmsO69SSdjll0pYVoMu/s320/images.jpeg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5565541964797364914" border="0" /></a><br />___________________________________________________________________<br /><h1>Thor Heyerdahl 1914-2002<br /></h1> <div style="margin-right: -25%; float: left; width: 75%;" class="author"> <div class="date">18.04.2002 | <span>Source:</span><a href="http://english.pravda.ru/" rel="nofollow" target="_blank"><span style="font-weight: bold;"> </span>Pravda.Ru</a> </div> </div> <div style="clear: both; font-size: 0px; line-height: 0px;"> </div> <div class="_ga1_on_"> <!-- первый абзац --><h2>The Norwegian explorer, Thor Heyerdahl, died in his sleep on Wednesday night, aged 87.</h2><!-- end of первый абзац--><p align="justify">Thor Heyerdahl leapt into the headlines of the international press when in August. 1947, his hand-made raft called Kontiki arrived in Peru, having crossed the Pacific Ocean. He had left the Polynesian island of Raroia 101 days previously and the raft was constructed according to traditional methods.</p><p align="justify">Quite apart from being an amazing piece of seamanship, Thor Heyerdahl single-handedly showed that migration theories would have to be re-thought, since mankind would have been far more mobile in the past than had been imagined possible.</p><p align="justify">Born in Larvik, southern Norway, in 1914, Thor Heyerdahl studied geography and zoology at Oslo University before travelling to Polynesia to study the flora and fauna. It was here that he became interested in demography, as he began to wonder how the Polynesian Islands had become populated.</p><p align="justify">Scientists had believed that it had been populated by migrations from the west, yet Heyerdahl noticed that the ocean currents and flora indicated that the first inhabitants had come from the east – South America. It was for this reason that he based the construction methods of his raft, the Kontiki, on traditional Indian balsa craft, used for hundreds of years by Indian fishermen. Having proved that the journey could be made on such a craft, Thor Heyerdahl wrote many chapters of history with this expedition.</p><p align="justify">He made many other expeditions after this, the most famous being with the crafts RA I, RA II and the Tigris, always proving that ancient construction and navigational methods had been severely underestimated by modern maritime authorities.</p><p align="justify">In 1999, he launched the Thor Heyerdahl International Maritime Environmental Award, together with the Norwegian Shipowners’ Association. This award is attributed annually for those who contribute towards the improvement of the global environment, act as an inspiration for new environmental measures to be implemented or who enhance shipping as a means of transport.</p><p align="justify">More than a great sailor, Thor Heyerdahl was a pioneer in the rediscovery of ancient techniques which prove that the world is, and has always been, a global village. He rediscovered for us knowledge long since lost.</p><p align="justify"><span style="font-size:85%;"><strong>Timothy BANCROFT-HINCHEY PRAVDA.Ru</strong></span></p><p align="justify"><span style="font-size:85%;"><strong>__________________________________________________________________________<br /></strong></span></p> </div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-54710528840041709152011-01-19T04:45:00.000-08:002011-01-21T06:35:29.312-08:00Den siste fregatten er levert: "KNM Thor Heyerdahl"<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNPo7yYUpYYGDMrEp7rd5DsnxFE_7tdSGGqncoo4XHp8O5QD3B6zvrzeNE__taPJ991TPHY9vFvtlC61CP2BbGZSmRTtEFMotseYdXyjFiNk9q_fJgjBObCTRVdYArIPV0BxQO4atzSj8k/s1600/1234387802000_20090211-136_stort_2418544778x778r.jpg"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNPo7yYUpYYGDMrEp7rd5DsnxFE_7tdSGGqncoo4XHp8O5QD3B6zvrzeNE__taPJ991TPHY9vFvtlC61CP2BbGZSmRTtEFMotseYdXyjFiNk9q_fJgjBObCTRVdYArIPV0BxQO4atzSj8k/s400/1234387802000_20090211-136_stort_2418544778x778r.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5563878737235132450" border="0" /></a><br /><span style="font-size:180%;"><span style="font-weight: bold;">Forsvaret har overtatt KNM Thor Heyerdahl</span></span><br /><br />Larviks «adoptivbarn» er nå klar til tjeneste for Sjøforsvaret. Tirsdag tirsdag ble skipet overlevert fra verftet i Spania.<br /><br /><span style="font-size:78%;">Publisert 19.01.2011 kl 13:16 Oppdatert 19.01.2011 kl 13:16 </span><br />Av: <span class="apiAuthName">Bjørn-Tore Sandbrekkene, ØP<br /><a href="http://www.op.no/nyheter/article5457307.ece"><span style="font-size:85%;">Kilde: http://www.op.no/nyheter/article5457307.ece</span></a><br /><br /></span><div class="apiArticleText"> <p class="apiInline"> Den femte fregatten i Nansen-klassen heter KNM Thor Heyerdahl og ble overlevert tirsdag. Generalmajor og sjef for Forsvarets logistikkorganisasjon (FLO), Trond Ragnarsøn Karlsen, tror de fem fregattene vil være i tjeneste de neste 30–40 årene. </p> <p class="apiInline"> – Kapasiteten fregattene utgjør er svært relevant i forhold til de utfordringene vi ser ute i verden og i våre nærområder, i dag og i framtiden, sier Karlsen. </p> <p class="apiInline"> Overleveringen markerer en milepæl for Forsvaret. Forsvaret startet planleggingen av de nye fregattene til erstatning for den gamle Oslo-klassen for snart 20 år siden. </p> <p class="apiInline"> Forsvarsminister Grete Faremo (Ap) gleder seg også over at fregattene nå er i havn. </p> <p class="apiInline"> – De utgjør en svært viktig del av det norske Forsvaret og bidrar til at vi får Europas mest moderne marine, sier Faremo. </p> <p class="apiInline"> KNM Thor Heyerdahl ble tirsdag overlevert ett år på overtid. Forsvaret har derfor blitt enig med Navantia om kompensasjon for forsinkelsen. </p> <p class="apiInline"> Fregattene er ifølge FLO levert godt innenfor den vedtatte kostnadsrammen på nesten 19 milliarder kroner. </p> <p class="apiInline"> Det er nå snart to år siden Larvik kommune sendte et formelt brev til sjefen for Kysteskadren i Bergen, etter at den ble kjent at den neste i rekken av nye fregatter skulle døpes «Thor Heyerdahl». </p> <p class="apiInline"> I brevet ga ordføreren uttrykk for at det ville være naturlig at Larvik blir hjembyen for den nye fregatten som skal bære den kjente oppdagerens navn. Kort etter fikk ordfører Øyvind Riise Jenssen muntlig melding fra Sjøforsvaret om at det nå er bestemt at Larvik blir hjemby for det moderne marinefartøyet. </p> <p class="apiInline"> Til sommeren vil trolig en av de første turene gå til Larvik, den offisielle hjembyen - og det blir et flåtebesøk som nok vil bli omfattet både med stor interesse og med et offisielt program når den tid kommer.<br /></p><p class="apiInline"><br /></p><h1 style=""><span style="font-size:130%;">Skipets hovedvåpen</span></h1><div class="apiArticleText"> <p class="apiInline"> Nytt anti-overflate Sjømålsmissil (NSM) </p> <p class="apiInline"> Luftvernmissilet Evolved Sea Sparrow missile (ESSM) </p> <p class="apiInline"> 76 mm Oto Breda kanon (anti overflate og -luft) </p> <p class="apiInline"> Stingray torpedo (anti-ubåt) </p> <p class="apiInline"> NH 90 helikopter (med Stingray torpedo)<br /></p><p class="apiInline"><br /></p><h1 style=""><span style="font-size:130%;">Tekniske data om fartøyet</span></h1> </div></div><br /><div class="apiArticleText"> <p class="apiInline"> Lengde 134 meter </p> <p class="apiInline"> Vekt 5300 tonn </p> <p class="apiInline"> Fart mer enn 26 knop </p> <p class="apiInline"> Motoreffekt Mer enn 40 000 Hk </p> <p class="apiInline"> Rekkevidde 4500 nautiske mil </p> <p class="apiInline"> Bemanning 127<br /></p><p class="apiInline">_________________________________________________________<br /></p><h1>Siste fregatt mottatt fra verftet i Spania</h1><div class="documentTop"> <p class="documentProperty"> <span class="documentType">Nyheit</span> <span class="documentPublish">, 19.01.2011</span> </p> </div><p class="apiInline"><span style="font-size:85%;">Kilde: <a href="http://www.regjeringen.no/nn/dep/fd/aktuelt/nyheter/2011/siste-fregatt-mottatt-fra-verftet-i-span.html?id=630989">http://www.regjeringen.no/nn/dep/fd/aktuelt/nyheter/2011/siste-fregatt-mottatt-fra-verftet-i-span.html?id=630989</a></span><br /></p><div class="documentBody" id="Tekstinnhold"> <div> <p><strong>Viktig milepæl for Norge</strong> </p> <p><strong>”Jeg er svært tilfreds med at vi nå har overtatt den siste av i alt fem fregatter. De utgjør en svært viktig del av det norske Forsvaret og bidrar til at vi får Europas mest moderne marine, sier forsvarsminister Grete Faremo.” </strong></p> <p>Tirsdag 18. januar ble den siste av fem fregatter – ”KNM Thor Heyerdahl” overtatt av Forsvaret ved verftet i Ferrol (Spania). Overleveringen markerer en viktig milepæl for Forsvarets hittil største anskaffelse. Forsvaret startet planleggingen av de nye fregatter til erstatning for den gamle Oslo-klassen for snart 20 år siden.</p> <p><img alt="Sjef Forsvarets logistikkorganisasjon, generalmajor Trond R Karlsen, overtar på vegne av Forsvaret den siste fregatten i Nansen-klassen fra verftet Navantia i Spania. - Foto: Per Anders Bjørklund, Forsvaret" src="http://www.regjeringen.no/upload/FD/Nyhetsbilder/Fregattovertakelse_KNM-Thor-Heyerdahl_20110118_536x356_foto-Forsvaret-PAB.jpg" /><br /><em>Sjef Forsvarets logistikkorganisasjon, generalmajor Trond R Karlsen, overtar på vegne av Forsvaret den siste fregatten i Nansen-klassen fra verftet Navantia i Spania. Foto: Per Anders Bjørklund, Forsvaret.</em></p> <p>Fregattene er levert godt innenfor den vedtatte kostnadsrammen på nesten 19 milliarder kroner. </p> <p>”Fregattprosjektet har bidratt positivt i utviklingen av det bilaterale samarbeidet mellom Norge og Spania. Ikke minst har fregattprosjektet bidratt til at det industrielle samarbeidet nå også omfatter høyteknologi. For norsk industri og norske arbeidsplasser har dette vært viktig, ikke bare i verftsindustrien, men for mer enn 250 norske bedrifter, sier forsvarsminister Grete Faremo.”</p> <p><strong>Hvorfor fregatter<br /></strong>Fregattene er viktige for å ivareta våre nasjonale sikkerhetsutfordringer i nordområdene. Fregattene vil gi Norge en god kapasitet for håndtering av alt fra mindre kriser til større konflikter. Fregattene vil i fredstid bidra til suverenitetshevdelse og overvåkning av våre jurisdiksjonsområder til havs.. Når de om et par år utstyres med nye helikoptre, vil fartøyene få økt effekt og fleksibilitet. Helikopteret styrker i tillegg den nasjonale kapasiteten innen søk og redning.</p> <p><strong>Internasjonale operasjoner<br /></strong>Fregattenes høye operative kapasitet vil gjøre dem svært relevante for tjeneste i internasjonale operasjoner. Fregatten KNM Fridtjof Nansen viste noe av denne kapasiteten da fartøyet deltok i antipiratoperasjonen i Adenbukta høsten 2009. Regjeringen planlegger med å sende en ny fregatt til antipiratoperasjoner i 2012. En fregatt vil i fremtiden også inngå i NATOs stående atlanterhavsflåte og således utgjøre et viktig bidrag til alliansen.</p> <p><strong>Fregattprosjektet<br /></strong>Fregattprosjektet er det største og mest kompliserte investeringsprosjekt hittil i Forsvaret. Prosjektet har vært beheftet med betydelig usikkerhet, ikke minst når det gjelder fremdrift og kostnad. Fartøyene har blitt noe forsinket. Dette er ikke unormalt for store komplekse byggeprosjekt som en fregatt. Det har i gjennomføringen vært lagt stor vekt på kvalitet. Noe arbeid gjenstår fra verftets side, men det er forventet at dette vil være avsluttet innen utgangen av 2012. Prosjektet ble godkjent av Stortinget i 1999 og har senere fått godkjent noen omfangsendringer etter Stortingsbehandling. Kostnadsrammen for prosjektet er nå 18 915 millioner kroner. I tilegg kommer kostnader knyttet til helikoptre, nye sjømålsmissil og lettvektstorpedoer, som er finansiert utenom fregattprosjektet.</p> <p><strong>Industrielt samarbeid<br /></strong>I forbindelse med fregattkontrakten ble det inngått en industriell samarbeidsavtale (gjenkjøpsavtale) med det spanske skipsverftet, hvor de påtok seg å handle fra norske leverandører for hovedkontraktens verdi på ca. 10,6 milliarder kroner. I tillegg har det spanske Forsvaret kjøpt norsk forsvarsmateriell for i overkant av tre milliarder kroner som del av denne avtalen. Mer en 250 norske bedrifter har fått leveranser som følge av gjenkjøpsavtalen. Deriblant har verftsindustrien i Norge fått kontrakter for ca. en milliard kroner. I hovedsak knyttet til bygging av moduler til fartøyene. Kommando- og kontrollsystemene, samt enkelte våpensystemer leveres gjennom amerikanske Lockheed Martin, der norske Kongsberg Defence and Aerospace (KDA) har fått en meget stor del av verdiskapningen. Gjenkjøpsavtalen ble oppfylt tre år før tiden og FD er meget godt fornøyd med hvordan Navantia, sammen med verftets underleverandører, og den spanske stat, har løst denne forpliktelsen.<br /><br /><strong>Fakta om fartøyet</strong></p> <p><strong>Tekniske data:<br /></strong><u>Lengde</u> 134 meter<br /><u>Vekt</u> 5300 tonn<br /><u>Fart</u> mer enn 26 knop<br /><u>Motoreffekt</u> Mer enn 40 000 Hk <br /><u>Rekkevidde</u> 4500 nautiske mil<br /><u>Bemanning</u> 127</p> <p><strong>Hovedvåpen:<br /></strong>Nytt anti-overflate Sjømålsmissil (NSM)<br />Luftvernmissilet Evolved Sea Sparrow missile (ESSM)<br />76 mm Oto Breda kanon (anti overflate og -luft)<br />Stingray torpedo (anti-ubåt)<br />NH 90 helikopter (med Stingray torpedo)</p> </div> </div><p class="apiInline"><br /></p><p class="apiInline">______________________________________________________</p><p><b>KNM «Thor Heyerdahl»</b> er en <a href="http://no.wikipedia.org/wiki/Norge" title="Norge">norsk</a> <a href="http://no.wikipedia.org/wiki/Fregatt" title="Fregatt">fregatt</a> av <a href="http://no.wikipedia.org/wiki/Fridtjof_Nansen-klassen" title="Fridtjof Nansen-klassen">Fridtjof Nansen-klassen</a>. Den skal overleveres <a href="http://no.wikipedia.org/wiki/Forsvaret" title="Forsvaret">Forsvaret</a> fra det <a href="http://no.wikipedia.org/wiki/Spania" title="Spania">spanske</a> <a href="http://no.wikipedia.org/wiki/Verft" title="Verft" class="mw-redirect">verftet</a> Navantia Januar 2011. KNM Thor Heyerdahl er siste fartøyet i rekken av fem nye fregatter som leveres Sjøforsvaret i perioden 2006-2010. KNM Thor Heyerdahl fått navnet etter en av verdens mest kjente etnografer.</p> <p>Forsvaret skal i perioden 2006-2010 overta fem <a href="http://no.wikipedia.org/wiki/Fregatt" title="Fregatt">fregatter</a> i denne klassen, samt seks <a href="http://no.wikipedia.org/wiki/NH90" title="NH90">NH90</a>-helikoptre til bruk på fregattene. Totalprisen for de fem fregattene er 21 milliarder <a href="http://no.wikipedia.org/wiki/Kroner" title="Kroner" class="mw-redirect">kroner</a>, det største prosjektet i forsvaret noensinne.</p><p><a href="http://no.wikipedia.org/wiki/KNM_%C2%ABThor_Heyerdahl%C2%BB"><span style="font-size:85%;">Kilde: http://no.wikipedia.org/wiki/KNM_%C2%ABThor_Heyerdahl%C2%BB</span></a></p><p>_______________________________________________________</p><h1 style="">"KNM Thor Heyerdahl" sjøsatt<br /></h1> <div class="apiArticleFrontText"> <p class="apiInline"><span class="apiArticleDateline">Oslo (ANB-NTB):</span> Fregatten har Larvik som adopsjonshavn.<br /></p> </div><span style="font-size:78%;">Publisert 12.02.2009 kl 20:26 Oppdatert 13.02.2009</span><p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq7gsW-oGNVNIp08BaqHTK8wx-XSyCVuVL1fEuwfvxk6TfvqiuHvntpxc2fP2a6GosAdAZOr6oLF2iVIzGR7ad22_HDvW7n37OYmYrXT9EEQU3I4c9ofKfC8RObrFzuNcQnqXYyrq-rPXb/s1600/1234387802000_20090211-136_stort_2418545298x1000r.jpg"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 298px; height: 223px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq7gsW-oGNVNIp08BaqHTK8wx-XSyCVuVL1fEuwfvxk6TfvqiuHvntpxc2fP2a6GosAdAZOr6oLF2iVIzGR7ad22_HDvW7n37OYmYrXT9EEQU3I4c9ofKfC8RObrFzuNcQnqXYyrq-rPXb/s400/1234387802000_20090211-136_stort_2418545298x1000r.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5563878853857055554" border="0" /></a></p> <p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><div style="text-align: left;"><span style="font-size:85%;">Fregatten KNM Thor Heyerdahl ble døpt og</span><br /><span style="font-size:85%;">sjøsatt i Ferrol i Spania onsdag. </span><br /><span style="font-size:85%;"><span class="apiPhotographer">Foto: Navantia/Forsvaret</span></span><br /></div><span style="font-size:85%;"><span class="apiPhotographer"><br /></span></span><div class="apiArticleText"> <p class="apiInline"> Fregatten «KNM Thor Heyerdahl» ble onsdag døpt og sjøsatt i Spania, to dager etter planen. Dette er den siste av i alt fem nye Nansen-klasse-fregatter som nå nærmer seg ferdigstillelse. </p> <p class="apiInline"> Utsettelsen skyldes dårlig vær. Onsdag var det imidlertid klart for gudmor Elisabeth Heyerdahl Lampe å døpe fartøyet som bærer hennes bestefars navn «KNM Thor Heyerdahl». Gudmoren er datter av Thor Heyerdahls eldste datter Marian Heyerdahl. Dåpen og sjøsettingen skjedde ved det spanske verftet Navantia i Ferrol. Larvik er adopsjonshavn til den nye fregatten. </p> <p class="apiInline"> Fram til nå har Forsvaret fått overlevert tre nye fregatter, men antallet vil bli fem i løpet av neste år. «KNM Helge Ingstad» skal være leveringsklar til høsten, mens «KNM Thor Heyerdahl» er ventet å være klar i 2010, går det fram av en pressemelding fra Forsvarets logistikkorganisasjon. </p> <p class="apiInline"> Fregattprosjektet innebærer i tillegg seks NH-90 helikoptre og har en totalkostnad på ca. 21 milliarder kroner. (ANB-NTB)<br /></p><p class="apiInline"><br /></p><p class="apiInline"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghIGKR9Zx-6Ajr4GK_4luKBbneWCpCePg_DbtBHWPtIgDTJS2v_VpEDIztSsxod3co7po2WT4yt9WrFQsPkJYeTobWxnXyoVky-zFvY7GpLuKrV-h98OfFnDmn1_fmEOpaTRpwBL2mG22_/s1600/1234387920000_20090211-136_stort_2418548298x1000r.jpg"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 298px; height: 223px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghIGKR9Zx-6Ajr4GK_4luKBbneWCpCePg_DbtBHWPtIgDTJS2v_VpEDIztSsxod3co7po2WT4yt9WrFQsPkJYeTobWxnXyoVky-zFvY7GpLuKrV-h98OfFnDmn1_fmEOpaTRpwBL2mG22_/s400/1234387920000_20090211-136_stort_2418548298x1000r.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5563879977337605922" border="0" /></a></p><p class="apiInline"><br /></p><p class="apiInline"><br /></p><span style="font-size:85%;"><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></span><div style="text-align: left;"><span style="font-size:85%;">Elisabeth Heyerdahl Lampe, barnebarn</span><br /><span style="font-size:85%;">av Thor Heyerdahl, og generalmajor Trond R. Karlsen</span><br /><span style="font-size:85%;">etter at Heyerdahl Lampe hadde døpt fartøyet. </span><br /><span style="font-size:85%;"><span class="apiPhotographer">Foto: Navantia/Forsvaret</span></span></div><p class="apiInline"><br /></p><p class="apiInline"><br /></p> </div><br /></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-91687567881964781652011-01-20T03:38:00.000-08:002011-01-20T03:58:30.713-08:00"KNM Horten" - Piratjakt eller fiskerioppsyn?<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIPBSdL6DC6iwX9b4zKMvMWk1m6Kj-fEkWAJxMMR-2Bnp27f5RG_pXKI7v3fYsmTeG9O8_mJ-fMr-WZJfJg75PMP-2GMrA6WTIkDpu1UUhJ2ZZCxcxzeZXLfcyvTiRFSqNZMwZHyol7Joz/s1600/BoatView2.aspx.jpeg"><img style="float: right; margin: 0pt 0pt 10px 10px; cursor: pointer; width: 380px; height: 246px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIPBSdL6DC6iwX9b4zKMvMWk1m6Kj-fEkWAJxMMR-2Bnp27f5RG_pXKI7v3fYsmTeG9O8_mJ-fMr-WZJfJg75PMP-2GMrA6WTIkDpu1UUhJ2ZZCxcxzeZXLfcyvTiRFSqNZMwZHyol7Joz/s400/BoatView2.aspx.jpeg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5564234608863763938" border="0" /></a><span style="font-size:180%;"><span style="font-weight: bold;">Salg av KNM Horten</span><br /><br /></span><div class="articleHeader noImage"><a href="http://forsvaret.no/aktuelt/publisert/pressemeldinger/Sider/Salg-av-KNM-Horten.aspx"><span style="font-size:85%;">Kilde: http://forsvaret.no/aktuelt/publisert/pressemeldinger/Sider/Salg-av-KNM-Horten.aspx</span></a><br /><br /><div class="articleTitleImage"> <div id="publishingPageImageDiv"> <div id="ctl00_PlaceHolderMain_ctl02_RichImageField1_label" style="display: none;">Sidebilde</div> </div> </div> </div> <div id="fourthLevelMenu"> </div> <span id="mainContent"></span> <div class="ingress"> <div id="ctl00_PlaceHolderMain_ctl03_ArticleLeadField_label" style="display: none;">Ingress</div><div id="ctl00_PlaceHolderMain_ctl03_ArticleLeadField__ControlWrapper_RichHtmlField" class="ms-rtestate-field" style="display: inline;" labelledby="ctl00_PlaceHolderMain_ctl03_ArticleLeadField_label">Det utfasede logistikk- og støttefartøyet KNM Horten er solgt til firmaet Clear Ocean LLC. Kjøper har opplyst at fartøyet skal brukes som del av et større fiskerioppsyn utenfor kysten av Somalia.<br /><br /></div> </div> <div id="ctl00_PlaceHolderMain_ctl03_PublishingPageContentField_label" style="display: none;">Sideinnhold</div>KNM Horten er ikke klassifisert som forsvars- eller flerbruksmateriell i henhold til eksportkontrollregelverket. Fartøyet selges derfor i henhold til samme regelverk som et hvert annet sivilt fartøy av samme størrelse og klasse.<br /><br />Salget gir Forsvaret omtrent 45 millioner kroner. Skipet ble bygget i 1977 ved Marinens Hovedverft i Horten. Horten har vært støtteskip i Sjøforsvaret med oppgave å supplere mat, drivstoff og ammunisjon til andre skip. Skipet tjenestegjorde også som kongeskip i en kort perioden den gang kongeskipet Norge ble reparert etter brann i 1985. Fartøyet ble etter dette bygget om til skoleskip. I årene 2005 – 2008 har Horten blitt brukt som bosted og treningssenter for besetningen på Nansen-fregattene. I 2008 var Hortens jobb gjort og det ble bestemt at det skulle selges.<br /><h1><br /></h1>_______________________________________________________<br /><br /><h1>KNM Horten til Somalia </h1> <div class="leadText"> <p class="body"><a href="http://www.bt.no/nyheter/okonomi/KNM-Horten-til-Somalia-1233582.html"><span style="font-size:85%;">Kilde: http://www.bt.no/nyheter/okonomi/KNM-Horten-til-Somalia-1233582.html</span></a><br /></p><p class="body">Tidligere offiser Svein Johnsen og en anonym partner skal bistå somaliske myndigheter i kampen mot piratene ved hjelp av et norsk forsyningsskip kjøpt fra Forsvaret. </p> </div> <div class="blockHeader"><br /><br /></div> <script type="text/javascript"> var images = [ 'http://images.bt.no/btno/multimedia/dynamic/00682/Helge_Sunde169_682325b.jpg', ]; jQuery(document).ready(function(){ jQuery("a.fancyboxOpen").live('click', function(event) { event.preventDefault(); showFancybox(images, jQuery(this).attr('href')); }); }); </script> <div class="image"> <a href="http://www.bt.no/nyheter/okonomi/KNM-Horten-til-Somalia-1233582.html#http://images.bt.no/btno/multimedia/dynamic/00682/Helge_Sunde169_682325c.jpg" class="fancyboxOpen"><img src="http://images.bt.no/btno/multimedia/dynamic/00682/Helge_Sunde169_682325c.jpg" alt="" height="449" width="798" /></a><br /><br /></div><span style="font-size:85%;">MILLIONGEVINST: Det utfasede logistikk- og støttefartøyet KNM Horten er solgt til firmaet Clear Ocean LLC. ARKIVFOTO: Helge Sunde</span><br /><br /><span style="font-size:85%;">NTB Publisert: 17.jan.2011 14:12 Oppdatert: 18.jan.2011 09:45</span> <div class="artDate"> </div> <div id="wrapperTop"> <!-- Relasjonsmodulen --> <!-- Faktaboks --> <!-- Værboks --> <!-- Kategorier/tema --> <!-- Share article --> </div> <div id="wrapperLeft"> <!-- Relasjonsmodulen --> <!-- Faktaboks --> <!-- Værboks --> <!-- Kategorier/tema --> <!-- Share article --> </div> <p class="body"><br /></p><p class="body"> De to har betalt 45 millioner kroner for KNM Horten. I tillegg planlegger duoen kjøp av seks til åtte nye skip, seks helikoptre og ett overvåkingsfly. </p> <p class="body"> Skipene skal bevæpnes og seiles til Adenbukta for å patruljere sjøområdet utenfor Somalia og holde pirater på avstand. </p> <p class="body"> Johnsen og hans partner skal operere hele flåten fra Mogadishu. </p> <p class="body"> <b>Piratangrep</b><br />Selskapet deres Clear Ocean har undertegnet en tiårig fiskerioppsynskontrakt med somaliske myndigheter for å beskytte fiskeflåten fra piratangrep, administrere fiskeriet og sørge for å drive inn penger fra fiskelisenser og fiskekvoter. </p> <p class="body"> - Vi vil ansette 150 mann bare til å operere skipene. Vi ser etter tre–fire nordmenn som har god erfaring fra det utfasede logistikk- og støttefartøyet KNM Horten, sier Johnsen til Dagens Næringsliv. </p> <p class="body"> Det utfasede logistikk- og støttefartøyet KNM Horten er solgt til firmaet Clear Ocean LLC. Fartøyet skal drive fiskerioppsyn utenfor kysten av Somalia. </p> <p class="body"> <b>Milliongevinst</b><br />Salget gir Forsvaret omtrent 45 millioner kroner, opplyste Forsvaret i en pressemelding mandag. Skipet ble bygd ved Marinens Hovedverft i Horten i 1977. </p> <p class="body"> Horten har vært brukt i Sjøforsvaret til å levere mat, drivstoff og ammunisjon til andre skip. Skipet tjenestegjorde også som kongeskip i en kort perioden den gang kongeskipet Norge ble reparert etter brann i 1985. </p> <p class="body"> Fartøyet ble etter dette bygget om til skoleskip. I årene 2005 – 2008 har Horten blitt brukt som bosted og treningssenter for besetningen på Nansen-fregattene. I 2008 var Hortens jobb gjort, og det ble bestemt at det skulle selges. </p><br />_______________________________________________________<br /><br /><br /><img src="file:///tmp/moz-screenshot.png" alt="" /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfGA4U6IkOOU_fIpoKstxayNGA_h53g5ThmgDQlzaG9O5oQB-IFcjuSQXPXLNYCA9Ft1B24mEFFzQfXL3H06YNMOoT9owOI-I5TMV1diVBNdoZrz7fAXdwjzSLP8aQsxvkCnOWSs98DJHY/s1600/BoatView.aspx.jpeg"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 400px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfGA4U6IkOOU_fIpoKstxayNGA_h53g5ThmgDQlzaG9O5oQB-IFcjuSQXPXLNYCA9Ft1B24mEFFzQfXL3H06YNMOoT9owOI-I5TMV1diVBNdoZrz7fAXdwjzSLP8aQsxvkCnOWSs98DJHY/s400/BoatView.aspx.jpeg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5564232977220110962" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a href="http://www.auksjon.no/BoatView.aspx?BID=57"><span style="font-size:85%;">Kilde: http://www.auksjon.no/BoatView.aspx?BID=57<br /></span></a><table class="style4"><tbody><tr><td><br /></td> <td><br /></td> </tr> <tr> <td> <b>NAME</b>:</td> <td> <span id="ASPxDataView2_IT0_NAVNLabel" style="font-weight: bold;font-size:14px;" >KNM HORTEN NAVY SUPPLY SOLD</span></td> </tr> <tr> <td> <b>SIGN</b>:</td> <td> <span id="ASPxDataView2_IT0_KJENNETEGNLabel">LBCV</span></td> </tr> <tr> <td> <b>BUILT</b>:</td> <td> <span id="ASPxDataView2_IT0_BYGGETLabel">HORTEN SHIPYARD 1978</span></td> </tr> <tr> <td> <b>CLASS</b>:</td> <td> <span id="ASPxDataView2_IT0_KLASSELabel">MILITARY BUILD AFTER DNV ICE C</span></td> </tr> <tr> <td> <b>TONNAGE</b>:</td> <td> <span id="ASPxDataView2_IT0_VEKTLabel">2664 tons</span></td> </tr> <tr> <td> <b>DIMENSIONS</b>:</td> <td> <span id="ASPxDataView2_IT0_DIMENSJONERLabel">Loa 87,40 Br 13,00 Depth 4,30</span></td> </tr> <tr> <td> <b>PAX</b>:</td> <td> <span id="ASPxDataView2_IT0_PAXLabel">155 </span></td> </tr> <tr> <td> <b>CARS</b>:</td> <td> <span id="ASPxDataView2_IT0_BILERLabel">Helicopter & Supply deck</span></td> </tr> <tr> <td> <b>SPEED</b>:</td> <td> <span id="ASPxDataView2_IT0_HASTIGHETLabel">Cruising speed 15 knots Max 16.5 knots</span></td> </tr> <tr> <td> <br /></td> <td> <br /></td> </tr> <tr> <td> <b>PRICE</b>:</td> <td> <span id="ASPxDataView2_IT0_PRISFORLANGENDELabel">NOK 45 Mill. Internett auction Click on Nettauksjon</span></td></tr></tbody></table><br /><b>MAIN ENGINE</b>: <span id="ASPxDataView2_IT0_HOVEDMOTORLabel">2 x WICHMANN 7AX (Wartsilla) 2 x 2100 HK </span> <br /> <b>HELP ENGINE</b>: <span id="ASPxDataView2_IT0_HJELPEMOTORLabel">4 (3x400KW/1x375KW)</span> <br /> <b>SIDE THRUSTERS</b>: <span id="ASPxDataView2_IT0_SIDEMOTORLabel">2 x Stabilisators, 2 x Becker rudder, Bowthruster </span> <br /> <b>OTHER DIMENSIONS</b>: <span id="ASPxDataView2_IT0_DEKKSHOYDELabel">Total engine hours since new: 36.000</span> <br /> <b>BUNKER</b>: <span id="ASPxDataView2_IT0_BUNKERLabel">Diesel oil: 381 m3 Fresh water: 267 m3 Helicopter tanks </span> <br /> <b>ELECTRONICS</b>: <span id="ASPxDataView2_IT0_ELEKTRONIKKLabel">On request</span> <br /> <b>TECHNICAL DETAILS</b>: <span id="ASPxDataView2_IT0_DETAILS_TECHNICALLabel">On request<br /><!-- <b>PDF documents</b><br /> <a href="images\horten\03092-015-A Generalarrangement-Model.pdf" target="_blank">General Arrangement</a><br /> <a href="images\horten\03092-016-B Sikkerhetsplan-Model.pdf" target="_blank">Security Plan</a><br /> <a href="images\horten\Horten.pdf" target="_blank">General information</a><br /> <a href="images\horten\scannet skipsbok.pdf" target="_blank">Shipbook</a><br /> <a href="images\horten\tankplan_horten.pdf" target="_blank">Tankplan</a><br /> <a href="images\horten\tankplan_horten.pdf" target="_blank">Tankplan</a><br /> --> </span> <br /> <b>ELECTRICAL DETAILS</b>: <span id="ASPxDataView2_IT0_DETAILS_ELECTROLabel"></span> <br /> <b>GENERAL DETAILS</b>: <span id="ASPxDataView2_IT0_DETAILS_GENERALLabel"><br />The Norwegian Defence Logistics Organization/Surplus Materiel Management Program, (NDLO/SMMP), has for sale KNM Horten. The vessel is now released pr. 16 November 2009 for commercial sale and can be sold to the civilian market. The vessel was built as a Navy Supply vessel for Sub Marines and MTB Motor Torpedo Boats, in 1978. Since 2003 she has been used as training ship and hotel ship in Spain / Norway for the new Frigates.<br /><br />This vessel was built after DNV rules applicable for ice class C type vessels. She has been used as a School ship for the Norwegian Navy for many years, and has also been used for The Norwegian Royal Family when KS Norge was undergoing repairs after a fire. She has also been used as a reserve vessel and following boat for The Norwegian Royal Family. The vessel is in a beautiful condition and has been very well maintenanced. The vessel stand in the Navys drydock in Haakonsvern and the vessel's bottom plate thickness is measured, all bottom valves are overhaul and controlled. Stabilisator on the bb. side are under repair. New ground treatment (new anti fouling) and new zinc anodes will be fitted. The vessel will also be inspect by a representative of The Norwegian Veritas. (DNV) There is a possibility for the new owner to be trained before the official take over.<br /><br />In late 2003 was it made significant up gradation and rebuilding of the vessel with the new stability calculations and conversions for the class notation DNV +1 A1 LC Patrol R2 E0 (NOR) for International trading. Further included Draeger decompression chamber for the evacuation of the submarine crew. This has been dismantled in 2003 and is stored in containers. It also included an item MOB boat "Sjøbjørn" 25 feet from 1999s with 320 hp waterjet. New spare parts for around 1.5 millions Euro (1978 price ), are following the vessel!<br /><br />The The Norwegian Defence Logistics Organization/Surplus Materiel Management Program, (NDLO/SMMP) has determined that the boat will be posted on the Internet auction with 7 days of the deadline when a confirmed offer is arrived. Bid process will start soon! The Norwegian Ministry of foreing Affairs has concluded the 16 of November 2009 that ex KNM Horten can be sold on the open market, without any constraints relating to the "Law of Export Control". In other words this vessel can be sold without any limitation with regards to export. Request pr. email to: morten@auksjon.no or bstavrum@mil.no<br /></span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-15457475148006264862010-11-06T07:10:00.000-07:002010-11-06T16:26:03.672-07:00Fregattvåpenet<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj9sCuLKMPP-uVOYSvEpkh6WCaMdPBLDiarT06G85vmaFVyutClg__mS-MvStFMvq4Pi9c6knCrr5EyF5anSWhV6T6mk5pv1kjKhyphenhyphenFnkqTl79QJ8g8BRxT_9ie2EANXbZV-MEEACBFMwZz/s1600/overflate.gif"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 190px; height: 64px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj9sCuLKMPP-uVOYSvEpkh6WCaMdPBLDiarT06G85vmaFVyutClg__mS-MvStFMvq4Pi9c6knCrr5EyF5anSWhV6T6mk5pv1kjKhyphenhyphenFnkqTl79QJ8g8BRxT_9ie2EANXbZV-MEEACBFMwZz/s320/overflate.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5536439985782233122" border="0" /></a><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixvxuhE88zSppeatQ01lmFekkvUveHP8cQQGidI98vSM2R0fnpThwng484zqQqbIlgoYMVCV52PpBKSEgdw1sPxNzVmibyLk0I_s77ypSDwYibETr4fe_kUZRBKjdfm3PamBxGOEd-jX8u/s1600/Fregatt_A_121812a.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 178px; height: 110px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixvxuhE88zSppeatQ01lmFekkvUveHP8cQQGidI98vSM2R0fnpThwng484zqQqbIlgoYMVCV52PpBKSEgdw1sPxNzVmibyLk0I_s77ypSDwYibETr4fe_kUZRBKjdfm3PamBxGOEd-jX8u/s400/Fregatt_A_121812a.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5536439432477484594" border="0" /></a></div><blockquote><span style="font-weight: bold; font-style: italic;">Et effektivt sjøforsvar er en garanti<br />for Norges ressursforvaltning og sikkerhet.<br />Fregattvåpenet skal være synlig og troverdig<br />nasjonalt og internasjonalt </span><span style="font-weight: bold; font-style: italic;" class="snarveier"></span><br /></blockquote><br /><br />LINK:<br /><a href="http://www.mil.no/sjo/keskdr/overflate/start/;jsessionid=Q5F4SRQJPJKCTFOUN3NCFEQ?_requestid=841705">http://www.mil.no/sjo/keskdr/overflate/start/;jsessionid=Q5F4SRQJPJKCTFOUN3NCFEQ?_requestid=841705</a><br /><br />I de eldre innleggene sortert under 2009, redegjøres for den omtale fregatt prosjektet har fått.<br /><br />LINK:<br /><a href="http://stortingetsbehandlingavfregattsaken.blogspot.com/">http://stortingetsbehandlingavfregattsaken.blogspot.com/<br /></a><br /><span style="font-style: italic; font-weight: bold;"><br /></span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-68661595363951035192009-11-02T19:16:00.000-08:002009-12-08T13:59:43.845-08:00TU 2.10.2008: Fregattene seiler - av Komandør Bjørn Egenberg<a href="http://web.tu.no/oxd/ck.php?oaparams=2__bannerid=221__zoneid=8__cb=bd76ddcd21__oadest=http%3A%2F%2Fwww.devotek.com%2F" target="_blank"></a><strong><span style="font-size:180%;">Fregattene seiler</span></strong><a href="http://www1.tu.no/nyhetsbrev/"><br /><br /></a>Publisert: 02.10.2008 kl. 13:05<br /><br />Teknisk Ukeblad skriver i artikkelen Marinefartøyer mot pirater 19. september om status for våre nye fregatter på en måte som krever en korrigering. Fartøyene ligger ikke for utrustning ved Haakonsvern. De har tvert i mot seilt flere tusen nautiske mil hver.<br /><br />Marinen mottok første fartøy av Fridtjof Nansen-klassen – KNM Fridtjof Nansen - våren 2006. KNM Roald Amundsen fulgte ett år senere, og i april i år mottok vi nummer tre av til sammen fem fregatter, KNM Otto Sverdrup. Fregattvåpenet disponerer nå tre fartøyer som er bemannet og som i høst opererer langs Norskekysten.<br /><br />Fridtjof Nansen-klassen er svært moderne og avanserte fartøyer. Før kommandoheis har alt personell om bord blitt kurset på de nye systemene. Den første tiden etter overtagelse har gått med til å teste at Forsvaret har fått levert hva som er blitt bestilt og betalt.<br /><br />Parallelt med dette blir besetningene øvet i en rekke ulike disipliner. Så snart dette er gjennomført settes fartøyene i operativ tjeneste. Både KNM Fridtjof Nansen og KNM Roald Amundsen er i ferd med å bli operative og har som en del av testprogrammet avfyrt alle våpensystemene inkludert luftvernmissiler (ESSM).<br /><br />I tillegg har de vært på tokt i Nord-Norge og Barentshavet. KNM Otto Sverdrup gjennomfører fortsatt sitt testprogram, men det er viktig å poengtere at fartøyene allerede fra kommandoheis har en viss operativ evne.<br /><br />Denne evnen ble vist da KNM Roald Amundsen fulgte den russiske hangarskipsgruppen Admiral Kuznetsov langs kysten i januar i år. KNM Fridtjof Nansen har også rukket å demonstrere fartøyenes anti-luft-kapasitet i et svært realistisk skyteprogram utenfor kysten av California sommeren 2007.<br /><br />KNM Otto Sverdrup skal på tokt til Svalbard senere i høst. Disse eksemplene illustrerer at Fregattvåpenet allerede kort tid etter overtagelse av de nye fartøyene viser evne til å seile nærmest over hele verden.<br /><br />Fregattvåpenets oppgave er å produsere og levere kampklare fartøyer som stilles til disposisjon for militære og sivile myndigheter. Vi er nå på vei ut av vekslingsfeltet etter å ha utfaset Oslo-klassen i fjor sommer. All fokus er nå rettet mot å få de nye fartøyene operative, og vi i Fregattvåpenet er minst like utålmodige som folk flest til å se våre nye fartøyer i tjeneste for norske interesser.<br /><br />Når det gjelder selve prosjektet, så er dette åtte år etter kontraktsinngåelse fortsatt innenfor budsjett. Alt tyder også på at vi vil komme i mål som forutsatt. Dette er svært krevende når det gjelder prosjekter i denne størrelsesorden, og Forsvarets Logistikkorganisasjon (Flo) som ansvarlig har all ære av at Fregattprosjektet ser ut til å bli en suksess også på dette området.<br />Noe utstyr gjenstår å få levert før de nye fregattene får full kampkraft. Når fartøyene om få år har fått om bord det nye norske sjømålsmissilet (NSM) og NH-90 helikopteret vil de i enda større grad bli det sikkerhetspolitiske verktøyet som våre myndigheter kan disponere for å hevde norske interesser.<br /><br />Når og hvor disse settes inn er opp til politisk og militær ledelse. Fregattvåpenet er klar – det være seg å ivareta norsk suverenitet eller å støtte FNs operasjoner ved Afrikas Horn.<br /><br />Bjørn Egenberg<br />Kommandør<br />Sjef FregattvåpenetUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-34824665054644006982009-11-02T19:11:00.000-08:002009-11-02T19:14:43.130-08:00NRK: Bli med KNM Otto Sverdrup på toktSe hvem den nye fregatten møtte på jomfruturen.<br /><br /><a href="http://www1.nrk.no/nett-tv/nyheter/spill/verdi/77965">http://www1.nrk.no/nett-tv/nyheter/spill/verdi/77965</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-29603816405066088142009-11-02T18:17:00.000-08:002009-11-02T19:10:19.970-08:00Skipsrevyen 30.04 2008: "KNM Otto Sverderup"<div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoohoLzTt347cgfVClrUkUIkSW1cINGFOnzRzZ3O_aBierEW_iX5mNRrk0HwaipIjobrmJKJz1j-oh0lTXqR0C_mW1bB0b01rzsZpahTpg2tTY4JH0QQ4ZFnRxPQQYAmipiiGGAjdcm41g/s1600-h/KNM+Otto+Sverdrup+fregatt0810011310_jp_90619e.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5399707780973190146" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 265px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoohoLzTt347cgfVClrUkUIkSW1cINGFOnzRzZ3O_aBierEW_iX5mNRrk0HwaipIjobrmJKJz1j-oh0lTXqR0C_mW1bB0b01rzsZpahTpg2tTY4JH0QQ4ZFnRxPQQYAmipiiGGAjdcm41g/s400/KNM+Otto+Sverdrup+fregatt0810011310_jp_90619e.jpg" border="0" /></a> <strong><span style="font-family:trebuchet ms;">Den tredje fregatten i serien på fem enheter, KNM «OTTO SVERDRUP», ble overtatt av Sjøforsvaret v/Forsvarets logistikkorganisasjon fra Navantia i Ferrol den 30. april 2008. Fartøyet var verftets byggenummer 307. Først ut i serien fregatter var KNM «Fridtjof Nansen» som ble levert 5. april 2006, og som ble fulgt av KNM «ROALD AMUNDSEN» den 21. mai 2007. Kontrakten med den spanske verftsgrupperingen ble undertegnet i juni 2000.</span></strong><br /><br /><br /></div><div><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:130%;"><strong>Verftet</strong></span></div><div><span style="font-family:trebuchet ms;">Den spanske verftsgruppen vant kontrakten etter internasjonal anbudskonkurranse der tre anbydere var med helt til sist fase. Det var Noreskortgruppen, Blohm & Voss og Bazan som senere ble til Izar og i dag er organisert i Navantia. Verftet er hovedleverandør med systemansvar for fregattene som et integrert våpensystem, mens Lockheed Martin er underleverandør til Navantia. Fregattene skal leveres klargjort for helikopteroperasjoner med full funksjonalitet.Navantia ble dannet i desember 2000 etter en sammenslåing av Astilleros Españoles S.A. (AESA) and Empresa Nacional Bazán og har verft over hele Spania.ProsjektetProsjektet hadde opprinnelig en kostnadsramme på 14,066 milliarder kroner som skulle justeres for pris- og kostnadsvariasjoner. Prosjektet omfattet ikke anskaffelse av nye sjømålsmissiler, nye helikoptre eller bygg- og anleggsinvesteringer, eksempelvis utvidelse/ny dokk ved HOS.Hvert fartøy utstyres med et NH 90 helikopter som bemannes og driftes av Luftforsvaret. Det innebærer ca. 10 helikoptermannskap per fregatt. Dette er altså et eget prosjekt og vil øke effektiviteten av fregattene som et fellesoperativt våpensystem.Etter siste tids omorganiseringer har Sjøforsvaret nå bare 11 overflatefartøyer, der 6-7 seiler til enhver tid. Fregattene er de eneste havgående krigsfartøyene som kan sikre landets forsvar. De er i stand til å overvåke og sikre luftrom og hav i Nordsjøen, Midt-Norge og i nord.</span></div><div><br /><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:130%;"><strong></strong></span> </div><div><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:130%;"><strong>Erfaringer fra den første fregatten</strong></span></div><div><span style="font-family:trebuchet ms;">En artikkel på Forsvarsnett i februar oppsummerer erfaringene gjort med den første fregatten som ble levert, </span><a href="http://www.skipsrevyen.no/batomtaler/batomtaler-3-2006/402.html"><span style="font-family:trebuchet ms;">KNM «Fridtjof Nansen»</span></a><span style="font-family:trebuchet ms;">, i forbindelse med at det var kort tid til garantiperiodens utløp.Fregatten hadde da seilt nesten 50.000 nautiske mil, noe som tilsvarer to ganger rundt jordkloden med anløp på Svalbard, i Sør-Amerika og California. Luftvernsystemet ble testet i Vestfjorden med suksess.På tampen av høsten 2006 ble fartøyets kanonsystemer testet. Testene ble noe avkortet grunnet dårlige værforhold, men fartøyet fikk erfare å bli skutt mot av både missiler og kalde granater. Slik fikk det testet om radarsystemene er gode nok til å oppdage enheter som skyter mot det. I januar 2007 seilte KNM «Fridtjof Nansen» nordover for å teste fartøyet i arktisk klima med lave temperaturer. Like før Svalbard møtte det isen og måtte snu. Seilasen foregikk i samarbeid med kommandoapparat på land. Det ble utført en rekke øvelser sammen med Orionfly, F16 jagerfly og Kystvaktfartøy. Selv om øvelsene ikke var av de mest avanserte, understreket seilasen hvor viktig de nye fregattene er for tilstedeværelse i Nord. Våren 2007 var det tid for å teste sonarene mot norske undervannsbåter. Dette skjedde under en øvelse med den britiske fregatten HMS «Northumberland». Fartøyet fikk også øve sammen med britiske Merlin-helikoptre, som ligner på NH 90-helikoptrene som skal om bord på de norske fregattene. I testperioden ble det også gjennomført 350 dekkslandinger med norske helikoptre. April 2007 ga startskuddet for et tre måneder langt tokt i USA. Målet var å teste fartøyets luftvern, sensorer og linksystemer. Transitten til San Diego i California tok fire uker og gikk via Spania og Panama-kanalen. I California gjennomgikk KNM «Fridtjof Nansen» en Combat Ship System Qualification Trials (CSSQT). Dette er et testoppsett som den amerikanske marinen benytter på alle sine fartøyer. Det er først og fremst fregattenes luftvernssystem, bestående av SPY-radar, kanon, missiler og kommando-kontrollsystemet AEGIS, som testes. Testene bestod av 14 dagers gjennomgang av fartøyets systemer langs kai, en ukes øving mot bemannede fly og helikoptre og til sist en uke med skytende øvelser. Under USA-toktet fikk fregatten også testet evnen til å etterforsyne materiell og diesel i sjøen. Det skjer ved at to fartøyer ligger parallelt med kort avstand. Overføringen skjer i fart under all slags vær. Dette er en av de farligste operasjonene som gjennomføres i fredstid, men helt nødvendig for å unngå kaianløp.Høsten 2007 fortsatte KNM «Fridtjof Nansen» den operative evalueringen med ytterligere garantitester. I vinter har fartøyet vært på målestasjoner i Tyskland for å etablere såkalte elektromagnetiske signaturer. Målet er å være minst mulig magnetisk. Om kort tid seiler fregatten nordover for videre evaluering, herunder støtte til britiske og nederlandske enheter under Armatura Borealis 08. Etter påske drar fartøyet til Spania for et ti ukers opphold ved verftet der det ble bygget. Hensikten er å utbedre feil og mangler som er avdekket under garanti- og testperioden. I tillegg vil Link 16 bli ettermontert.<br /></div></span><div><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:130%;"><strong></strong></span> </div><div><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:130%;"><strong>KNM «OTTO SVERDRUP»</strong></span></div><div><br /><span style="font-family:trebuchet ms;"><strong>Hoveddata:<br /></strong>Lengde o.a. <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1syioHjkP4mKfJ0ttxeFwNrlH_1gKY73WQoQhJpvvHJ1RXw5jGAdnZpzzExn23GAlWP6EvPT6uaLmqIEbAwJFkQBTqGmAjDrAXq9S5J9Xjs15byaCwHzAldgSm8JgOGulZk_m6_PUKmHI/s1600-h/Besetning_p%D0%B5_dekk+KNM+Otto+Sverdrup.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5399708372470083970" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 250px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1syioHjkP4mKfJ0ttxeFwNrlH_1gKY73WQoQhJpvvHJ1RXw5jGAdnZpzzExn23GAlWP6EvPT6uaLmqIEbAwJFkQBTqGmAjDrAXq9S5J9Xjs15byaCwHzAldgSm8JgOGulZk_m6_PUKmHI/s400/Besetning_p%D0%B5_dekk+KNM+Otto+Sverdrup.jpg" border="0" /></a><br />133,25 m<br />Største bredde<br />16,80 m<br />Max. høyde<br />32,25 m<br />Max. dypgang<br />7,60 m<br />Displacement<br />ca. 5.300 t<br />Dybde KVL<br />6,50 m</span></div><span style="font-family:trebuchet ms;"><div align="right"><br /><span style="font-family:arial;font-size:85%;">KNM Otto Sverdrup med 123 mann på dekk<br />Fotograf:Forsvarets forum<br /></span><br /></div><div>Link - Sjøforsvaret: <a href="http://www.mil.no/sjo/keskdr/overflate/start/fartoyer/sverdrup/">http://www.mil.no/sjo/keskdr/overflate/start/fartoyer/sverdrup/</a></div><div> </div><div><br /><strong><span style="font-size:130%;">Maskineri</span></strong></div><div>Fartøyet har CODAG kombinert diesel- og gassturbinmaskineri bestående av to CAT dieselmotorer hver på 4500 kW </span></div><span style="font-family:trebuchet ms;">v/1000 o/min og en GE LM 2500 gassturbin med ytelse 22.000 kW og to el. motorer hver på 2500 kW. Videre er det to CPP propellanlegg med diam. 4200 mm, og fregatten er utstyrt med en Brunvoll AR-80-LNC-2100-1000 360 graders opptrekkbar azimuth baugthruster. I inntrukket posisjon er thrusteren innfelt i skroget i et lukket rom. Thrusteren kan også brukes som nødfremdriftsanlegg. Gear er merke MAAG. Farten er oppgitt til cirka 26 knop.Fregatten har fire MTU 396 serie dieselgeneratorer hver på 1000 kVA til strømproduksjon. De to styremaskineriene er type Tenfjord. Brannvarslingsanlegget for maskinrommet er levert av Heien-Larssen. ABB har levert maskinvare til skipsteknisk kontrollsystem, og rørmerking er utført av Flowcode. </span><div><br /> </div><div><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:130%;"><strong>Diverse</strong></span></div><div><span style="font-family:trebuchet ms;">Aker Yards AS, Florø og Bergen Mekaniske Verksted AS har begge levert moduler til fregatten. Fartøyet er utstyrt med et par aktive stabiliseringsfinner. Beha har levert bysseutstyr, og Jets Vacuum har leveransen av vakuumtoalettsystemet. Kongsberg Maritime er leverandør av integrert bro-kontrollsystem med 3 navigasjonsradarer – 2 x X-band og 1 x S-band.Underleveransen fra Lockheed Martin omfatter også et Combat Management System. Kongsberg Maritime leverer delsystemer til Aegis-systemet for anti-ubåtsystem, og er underleverandør av skrogmontert sonar, anti-overflatesystem som omfatter bruk av kanon til forsvar mot skip i fregattens nærområde og kontroll av NSM, deler til anti-luftsystemet som målbelysningsystem til Sea Sparrow-missilet og operatørkonsoller.<br /></div></span><div> </div><div><span style="font-family:trebuchet ms;">De to siste fregattene fra Navantia er bnr. 308 «Helge Ingstad» som skal leveres i høst og bnr. 309 «Thor Heyerdahl» som kommeer våren 2009.</span></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-39565469589996553602009-10-30T11:17:00.000-07:002009-10-30T11:20:16.413-07:00KNM Stavanger sunk by Ula-class submarineBy by - 1000 tonn of steel - to the buttom of the see... Resirculation? Environmental politics?<br /><br />Look at this: <a href="http://www.youtube.com/watch?v=XkUu2NR6t7M">http://www.youtube.com/watch?v=XkUu2NR6t7M</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-24405039025175945002009-10-30T11:01:00.000-07:002009-10-30T11:13:46.278-07:00Norske fregatter omtalt på Wikipedika.orgKILDE: <a href="http://no.wikipedia.org/wiki/Fridtjof_Nansen-klassen">http://no.wikipedia.org/wiki/Fridtjof_Nansen-klassen</a><br /><br />Fridtjof Nansen-klassen skiller seg fra den førti år gamle <a title="Oslo-klassen" href="http://no.wikipedia.org/wiki/Oslo-klassen">Oslo-klassen</a> på en rekke måter. Fartøyene er langt større og tyngre, og har i tillegg langt flere elektroniske og automatiske systemer. Fartøyenes store, lange flater har til oppgave å redusere fartøyenes radarsignatur, det vil si å gjøre fartøyet vanskeligere å oppdage på <a title="Radar" href="http://no.wikipedia.org/wiki/Radar">radar</a>, samt vanskeligere å lede radarstyrte våpen mot. «Nansen»-klassen er 38 meter lengre enn Oslo-klassen, og stikker to meter dypere.<br />Man har også gått bort fra dampkjeler til framdrift, til fordel for dieselmotorer og gassturbiner. Etter politiske vedtak har målene for Norges <a title="Sjøforsvaret" href="http://no.wikipedia.org/wiki/Sj%C3%B8forsvaret">sjøforsvar</a> endret seg siden den <a class="mw-redirect" title="Kalde krigen" href="http://no.wikipedia.org/wiki/Kalde_krigen">kalde krigen</a>, de nye målene er ment å bli reflektert i fregattene.<br />Fregattene er fortsatt de eneste platformene i den norske marinen med evne til å jakte ubåter. Som ledd i utviklingen av denne evnen, har de nye fregattene alle mulighet til å bære med seg <a class="mw-redirect" title="NH-90" href="http://no.wikipedia.org/wiki/NH-90">NH-90</a> helikoptre, som vil ha <a class="new" title="Dyppesonar (siden finnes ikke)" href="http://no.wikipedia.org/w/index.php?title=Dyppesonar&action=edit&redlink=1">dyppesonar</a> og egne lettvektstorpedoer. Sammen med nytt <a title="Sonar" href="http://no.wikipedia.org/wiki/Sonar">sonarutstyr</a> gjør dette fregattene langt mer effektive til <a class="mw-redirect" title="Anti-ubåtkrigføring" href="http://no.wikipedia.org/wiki/Anti-ub%C3%A5tkrigf%C3%B8ring">anti-ubåtkrigføring</a> enn Oslo-klassen.<br /><br /><br /><strong><span style="font-size:180%;">Fartøyer </span></strong><br /><a title="Pennantnummer" href="http://no.wikipedia.org/wiki/Pennantnummer">Pennantnummer</a><br /><br /><strong>F 310<br /></strong>Navn: <a title="KNM «Fridtjof Nansen»" href="http://no.wikipedia.org/wiki/KNM_%C2%ABFridtjof_Nansen%C2%BB">KNM «Fridtjof Nansen»</a><br />Kjølstrekking 9. april 2003<br />Sjøsatt: 3. juni 2004<br />Satt i tjeneste: 5. april 2006<br /><br /><strong></strong><strong>F 311<br /></strong>Navn:<a title="KNM «Roald Amundsen»" href="http://no.wikipedia.org/wiki/KNM_%C2%ABRoald_Amundsen%C2%BB">KNM «Roald Amundsen»</a><br />Kjølstrekking 3. juni 2004<br />Sjøsatt: 25. mai 2005<br />Satt i tjeneste: 21. mai 2007<br /><br /><strong></strong><strong>F 312</strong><br />Navn: <a title="KNM «Otto Sverdrup»" href="http://no.wikipedia.org/wiki/KNM_%C2%ABOtto_Sverdrup%C2%BB">KNM «Otto Sverdrup»</a><br />Kjølstrekking: 25. mai 2005<br />Sjøsatt: 28. april 2006<br />Satt i tjeneste: 30. april 2008<br /><br /><strong></strong><strong>F 313<br /></strong>Navn: <a title="KNM «Helge Ingstad»" href="http://no.wikipedia.org/wiki/KNM_%C2%ABHelge_Ingstad%C2%BB">KNM «Helge Ingstad»</a><br />Kjølstrekking: 28. april 2006<br />Sjøsatt: 23. november 2007<br />Satt i tjeneste:29. september 2009<br /><br /><strong></strong><strong>F 314<br /></strong>Navn: <a title="KNM «Thor Heyerdahl»" href="http://no.wikipedia.org/wiki/KNM_%C2%ABThor_Heyerdahl%C2%BB">KNM «Thor Heyerdahl»</a><br />Kjølstrekking: 23. november 2007<br />Sjøsatt: 11. februar 2009<br />Satt i tjeneste: forventet 2010<br /><br /><br /><strong>Video av sjøsettignen av KNM "Roald Amundsen":</strong><br /><br /><a href="http://www.revistanaval.com/album/1-2005-05-25-f311-knm-roald-amundsen-navantia-ferrol-fene/1">http://www.revistanaval.com/album/1-2005-05-25-f311-knm-roald-amundsen-navantia-ferrol-fene/1</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-78446592126150969762009-10-30T10:54:00.000-07:002009-10-30T11:00:36.816-07:00KNM Frigates - 7.18 min video on YouTube<strong><span style="font-size:180%;">Norwegian Stealth Frigate KNM Otto Sverdrup</span></strong><br />On this mission KNM Otto Sverdrup heads for the Norwegian archipelago of Svalbard, during its mission it also monitors a large Russian naval exercise. KNM Otto Sverdrup is one of 5 new frigates for the Royal Norwegian Navy. Most of the navy has been modernized the last 10 years and are to day one of the worlds most modern navies. It dispatches 70 ships, from light armor to heavily armed ships, including submarines. Main Dimensions: Length Overall 133.25 m Length on the Waterline 121.39 m Max Height Above Water Line 32.25 m at Minimum Op. Displ. Design Draft Baseline 4.90 m Maximum Beam 16.80 m Beam on the Waterline 15.90 m Full Load Displacement Incl. Margins 5291 tonnes Complement 120 (Accommodation Capacity 146) Weapons: Main Gun 76 mm OTO BREDA SR Small caliber Gun 12,7 mm ASW weapons Stingray Light weight torpedoes Depth Charges AAW weapon Evolved Sea Sparrow Missile MK 41 VLS ASuW weapon New Antiship Missile Soft kill weapons Terma Decoy launcher IR, radar and acoustic decoy The rest is classified ...<br /><br />Video: <a href="http://www.youtube.com/watch?v=AW_EcoF0U-o">http://www.youtube.com/watch?v=AW_EcoF0U-o</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-15381054431400628922009-10-26T21:02:00.000-07:002009-10-26T21:15:27.683-07:00Aftenposten 23.10.09: - Ingen avvikling av Sjøforsvaret<span style="font-family:trebuchet ms;"><span style="font-size:180%;">Ingen avvikling av</span> <span style="font-size:180%;">Sjøforsvaret</span> </span><br /><span style="font-family:trebuchet ms;">HAAKON BRUUN-HANSSEN - kontreadmiral, generalinspektør for Sjøforsvaret</span><br /><p><span style="font-family:trebuchet ms;">Aftenposten: Publisert: 23.10.09 kl. 14:34</p>Grove påstander. Under overskriften «Forsvaret mot avvikling», sier forsvarsekspert Jacob Børresen i Aftenposten 20. oktober, at «kronisk underbemanning i store deler av Fregattvåpenet er en skandale som før eller senere vil treffe Regjeringen midt i fleisen». Påstander og konklusjoner i denne artikkelen er så grove at de ikke kan stå uimotsagt.<br /><br />For det første utfører Sjøforsvaret en omfattende modernisering hvor fem nye fregatter, seks nye korvetter av Skjold-klassen, åtte nye kystvaktfartøyer av KV Barentshav- og KV Nornen-klassen, samt 14 helikoptre av typen NH-90 inngår. Denne moderniseringen, som etter planen skal være fullført innen 2012, er politisk besluttet og viser en vilje til å oppgradere Sjøforsvaret på en måte som Norge ikke har sett maken til siden flåteplanen av 1960. Moderniseringen av Sjøforsvaret er den rake motsetning til det Børresen betegner som avvikling.<br /><br /><strong><span style="font-size:130%;">Omstilling.</span></strong><br />For det andre er Forsvaret i den avsluttende fase av det som er betegnet som den største omstillingen i staten. En slik omstilling koster, ikke bare i penger, men også i form av endringer i personellstruktur – med påfølgende behov for ny utdanning og omskolering. Forsvaret har måtte bygge ned organisasjonen for å frigjøre midler til omstilling. Sjøforsvaret har vært en del av denne omstillingen. Planen i Sjøforsvaret har hele veien vært å kun bemanne tre og en halv fregatt i den fasen vi nå er inne i. Planen er vel kjent og et resultat av prioriteringer for å utvikle Forsvaret som helhet best mulig i denne perioden.<br /><br /><strong><span style="font-size:130%;">Nye offiserer.<br /></span></strong>For det tredje startet Sjøforsvaret, i henhold til den samme planen, å øke utdanningen av nye offiserer fra 2007 for å bemanne de nye fartøyene med riktig kompetanse. Disse offiserene står klare fra 2011 til å bemanne alle fartøyene i Sjøforsvaret herunder de nye fregattene. Omstillingen i Forsvaret, som er vedtatt og bekreftet av Stortinget, skal overføre stillinger og ressurser fra støttestrukturen til de operative enhetene. Børresens påstand om at KNM Roald Amundsen aldri vil komme ut igjen, med mindre det skjer noe drastisk, er altså helt feil. Makter Regjeringen og Forsvaret å gjennomføre langtidsplanen for Forsvaret (St.prp.48 2007/2008) slik som beskrevet, vil ressurser bli overført internt i Forsvaret, bemanningen vil stå klar og Sjøforsvaret vil kunne seile fire fregatter samtidig.</span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-39245223557798857412009-10-18T13:43:00.000-07:002009-10-20T15:19:05.048-07:00mil.no/sjo/mai 2003: - Et viktig sikkerhetspolitisk verktøy<p><br /></p><p align="left"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVyQIPIlCKOXAcDbySxdcFy9PjurFMEYDMVs524Jlg3YL8vMpJ-Citi6mIY5JAjxHgukuLsh5__18A2ZxtlYxiYgYIGGo_HrA4fSZVCjXN-NeGyCRCezh76aL3pRMo1A47ZMemFFfgaODC/s1600-h/Kjølstrekning+F-310+9.4.2003.bmp"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394045274422669474" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 232px; CURSOR: hand; HEIGHT: 229px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVyQIPIlCKOXAcDbySxdcFy9PjurFMEYDMVs524Jlg3YL8vMpJ-Citi6mIY5JAjxHgukuLsh5__18A2ZxtlYxiYgYIGGo_HrA4fSZVCjXN-NeGyCRCezh76aL3pRMo1A47ZMemFFfgaODC/s400/Kj%C3%B8lstrekning+F-310+9.4.2003.bmp" border="0" /></a> <span style="font-family:trebuchet ms;"><strong><span style="font-size:180%;">E</span>l Ferrol, Spania: Det var tilfeldig at den såkalte kjølstrekkingen av fregatten KNM "Fridtjof Nansen" fant sted 9. april. Men generalinspektøren for Sjøforsvaret gjorde i sin tale et poeng av at datoen hadde en viss symbolsk betydning likevel.<br />- Dette fartøyet skal være et av flere bidrag til at vi aldri mer opplever en okkupasjon av Norge, fastslo han.</strong> </span></p><p><br /></p><p align="center"><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:85%;"></span></p><p><br /></p><p align="left"><span style="font-family:trebuchet ms;"><span style="font-size:85%;"></span></span></p><p><span style="font-family:trebuchet ms;"><span style="font-size:85%;"></span></span> </p><p><span style="font-family:trebuchet ms;"><span style="font-size:85%;">Foto : Arne Flaaten</span><br /></p></span><p align="left"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5p69BIt6v024k1lB4KO-vNtJ6927JV-cOY9amcqDe8yJv8_Uc22YLKWvhQEQsG8JOCaKV68FXKYk5qbO99F4fkciW5lVsL5gj90NmQ5hVStUt1tq_nYxUGtP4ckDabbp2GCk9-qvsWRxW/s1600-h/General+inspektørI+kontreadmiral+Kjell-Birger+Olsen,.bmp"><span style="font-family:trebuchet ms;"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394798594426637010" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 214px; CURSOR: hand; HEIGHT: 168px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5p69BIt6v024k1lB4KO-vNtJ6927JV-cOY9amcqDe8yJv8_Uc22YLKWvhQEQsG8JOCaKV68FXKYk5qbO99F4fkciW5lVsL5gj90NmQ5hVStUt1tq_nYxUGtP4ckDabbp2GCk9-qvsWRxW/s320/General+inspekt%C3%B8rI+kontreadmiral+Kjell-Birger+Olsen,.bmp" border="0" /></span></a><br /><span style="font-family:trebuchet ms;">Generalinspektøren, kontreadmiral Kjell-Birger Olsen, understreket at de nye fregattene i Fridtjof Nansen-klassen blir viktige sikkerhetspolitiske verktøy. De tilpasses spesielt utfordringene ved operasjoner i norske farvann, men deltakelse i internasjonale styrker vil også være en viktig oppgave.</span></p><p><br /></p><p align="right"><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:85%;"></span> </p><p align="right"><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:85%;">Foto : Arne Flaaten </span></p><p><br /></p><p align="left"><span style="font-family:trebuchet ms;"><strong>Høytidelig markering</strong> </span></p><p align="left"><span style="font-family:trebuchet ms;">Seremonien i forbindelse med "kjølstrekkingen" markerte at første modul av første fartøy - KNM "Fridtjof Nansen" - er ferdig, vel ett år etter at den ble påbegynt. Nå er den klar for å<br />monteres sammen med resten av fartøyets til sammen 24 deler, etter hvert som de blir ferdige. </span></p><span style="font-family:trebuchet ms;"><p>Ordet "kjølstrekking" er i dag egentlig redusert til et symbolsk begrep, i og med at kjølen faktisk ikke lenger strekkes på tradisjonelt vis. Likevel bruker man fremdeles dette tradisjonsrike navnet på prosedyren som markerer at fartøyet nå skal ta form. Den 100 tonn tunge blokken ble heist på plass i byggedokken til toner av den norske og den spanske nasjonalsangen, foran et høytidsstemt publikum bestående av representanter fra begge nasjoner.</span></p><p align="left"><span style="font-family:trebuchet ms;">Tilstede ved den høytidelige seremonien onsdag 9. april var også generalinspektøren for den spanske marinen, admiral Francisco Torrente. I tillegg deltok også en rekke offiserer fra både det norske og det spanske forsvaret, den norske ambassadøren i Spania og den spanske ambassadøren i Norge. Det var tydelig at onsdagens begivenhet hadde høy prioritet og den foregikk i en by som har lange og sterke tradisjoner innen skipsbygging.</span></p><p><span style="font-family:trebuchet ms;">Siden 1700-tallet har verftet i El Ferrol produsert marinefartøyer. Nansen-klassen er en noe mindre utgave av den typen spansk marine selv bygger ved samme verft.</span></p><p><span style="font-family:trebuchet ms;"><strong>Tar form<br /></strong>Byggeleder for det norske Forsvaret i El Ferrol, kommandørkaptein Stein Hauger, var<br />meget fornøyd med "kjølstrekkingen" og seremonien rundt.<br />- Fregattprosjektet har lenge vært lite synlig for andre enn oss som jobber med byggingen. Plassering av første modul i byggedokken markerer en viktig milepæl og at en ny fase i prosjektet starter.</span></p><p><span style="font-family:trebuchet ms;">De skal nå ta form og det blir da mer konkret for folk flest å forholde seg til, konkluderte han. Kommandørkaptein og skipssjef Hallvard Flesland er den som skal overta fartøyet når det er klart for kommandoheis høsten 2005. Selv om det er mer enn to år frem, på går forberedelsene til overtakelsen for fullt. Allerede til høsten starter opptrening av grunnbesetningen.<br />- Dette blir et fantastisk fartøy. Jeg skulle gjerne hatt besetningen med meg her i dag i forbindelse med seremonien, sa en begeistret skipssjef.</span></p><p><span style="font-family:trebuchet ms;"><strong>Som et puslespill</strong><br />Parallelt med ferdigstillelsen av første modul til første fartøy, er arbeidet allerede kommet langt </span><span style="font-family:trebuchet ms;">i forhold til resten av fartøyet. Produksjonen som foregår ved at hver modul bygges og utrustes så mye som mulig enkeltvis, før de settes sammen som brikker i et puslespill. Denne metoden står i kontrast til den tradisjonelle, der man bygger hele skroget ferdig først.<br />- Izar er helt i verdenstoppen når det gjelder modulær produksjon av fartøyer, uttaler orlogskaptein Sigurd Smith. Han er for tiden tilknyttet Forsvarets kontor i El Ferrol i Spania som bygningsinspektør skrog og elektrisk og følger fregattbyggingen tett. Om lag 1000 spanske verftsarbeidere er i sving med de ulike modulene som etter hvert skal bli til norske fregatter.</span></p><p><span style="font-family:trebuchet ms;">Mellom 200 og 300 ingeniører jobber med de tredimensjonale tegningene, før de ulike delene settes i produksjon. Byggingen av våpensystemet er nå nesten ferdig hos Lockheed Martin i USA. Utstyret med SPY1 F-radar og støttesystemer gjennomgår tester for å kvalitetssikre de vesentlige komponentene, deres styring og samspill. Så monteres anlegget ned og skipes til Izar for montasje og integrasjon om bord på det første fartøyet. Produksjon av den delen av våpensystemet som er ment for undervannskrigsføring, foregår hos Kongsberg Defence and Aerospace (KDA) og hos Thomsen i Frankrike. KDA er underleverandør til Lockheed Martin og står som ansvarlig for integrasjon og testing.<br /></span><br /></p><p align="left"><em><span style="font-family:trebuchet ms;">Av Gro Anita Furrevik,<br />Forsvarets mediesenter</span></em> </p><p></p><p align="center">____________________________________________________________</p><p align="center"><br /><span style="font-size:130%;">Suplert med oversiktsbilder fra Navantia, El Feroll (Es), (red. anm.)<br /></span><br /></p><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394797634374144338" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 417px; CURSOR: hand; HEIGHT: 389px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMQHya6Lmfy0ZuZLsU6p1dtz7lY850nZ0tcgbiOtHSJLHG71ch6Vo263XQixkPkcuvYNwX3FMrlTLQblcdoFvd6hXyhpLwqwCmm5aySYNuWnIavxrZuuIodfLtyhFzywitDZktxEZg9One/s400/Luftfoto+Navantia+med+fregatter+pr+17.8.05.bmp" border="0" /><br /><p align="center"><strong><span style="font-size:78%;">Flyfoto: Nanantia verftet, 17. August 2005, Google Earth</span></strong><br /><br /></p><br /><div align="center"></div><br /><br /><p><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394047344377342002" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 417px; CURSOR: hand; HEIGHT: 322px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMpYkV-upj6ln599K3dSI6pJ6aVJyPv2_xJel6rdSEIjqs3eP-4gOFGJ_h_mA34vsiVUvrGvX7MdMcIDe8rUzVBfVIdxcDZ9XQbuEKUzlwI2nG79fhQOBJShOw6UYUZ-yTkKr5P_OkFs71/s320/Navantia+El+Feroll.bmp" border="0" /> </p><p></p><br /><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpVO9yHz5zCKtCzTXZbVPvkYFuZVOgsXHbiynSEnxvQH88o6X7arxmAJiWZgcUpkR0aeeg7bzWXqKoYAjiSJEbsOtjGOgnnOs3PRB_XCEfaFY4NMCzSyulK4NXrZBJsN40KtfegfLv1xDa/s1600-h/Fregatter+fra+luften+sideveis+17.8.05.bmp"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394795530928567170" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 367px; CURSOR: hand; HEIGHT: 324px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpVO9yHz5zCKtCzTXZbVPvkYFuZVOgsXHbiynSEnxvQH88o6X7arxmAJiWZgcUpkR0aeeg7bzWXqKoYAjiSJEbsOtjGOgnnOs3PRB_XCEfaFY4NMCzSyulK4NXrZBJsN40KtfegfLv1xDa/s320/Fregatter+fra+luften+sideveis+17.8.05.bmp" border="0" /></a></p><br /><p><span style="font-size:85%;"><strong><span style="font-family:arial;"></span></strong></span></p><br /><p><span style="font-size:85%;"><strong><span style="font-family:arial;"></span></strong></span></p><br /><p><span style="font-size:85%;"><strong><span style="font-family:arial;"></span></strong></span></p><br /><p><span style="font-size:85%;"><strong><span style="font-family:arial;"></span></strong></span></p><br /><p><span style="font-size:85%;"><strong><span style="font-family:arial;"></span></strong></span></p><br /><p><span style="font-size:85%;"><strong><span style="font-family:arial;"></span></strong></span></p><br /><p align="right"><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:78%;"></span></span></span></p><br /><p align="right"><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:78%;"><strong></strong></span></span></span></p><p align="right"><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:78%;"><strong></strong></span></span></span></p><p align="right"><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:78%;"><strong></strong></span></span></span></p><p align="right"><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:78%;"><strong></strong></span></span></span></p><p align="right"><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:78%;"><strong></strong></span></span></span></p><p align="right"><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:78%;"><strong></strong></span></span></span></p><p align="right"><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:78%;"><strong></strong></span></span></span> </p><p align="right"><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:78%;"><strong></strong></span></span></span> </p><p align="right"><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:78%;"><strong></strong></span></span></span> </p><p align="right"><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:78%;"><strong></strong></span></span></span> </p><p align="right"><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:78%;"><strong></strong></span></span></span> </p><p align="right"><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:78%;"><strong></strong></span></span></span> </p><p align="right"><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:78%;"><strong>Flyfoto: Nanantia verftet, 17. August 2005, Google Earth</strong></span> </span></span></p><br /><p align="right"><span style="font-size:85%;"><strong><span style="font-family:arial;">U-byggningen merket HQ på bildet,</span><span style="font-family:arial;">huser administrasjonen for prosjektet, NPFDSP ..???</span></strong></span></p><p align="right"><br /><strong><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:85%;">På bildet ligger de to første norske fregattene i FN-klassen. </span></strong></p><p align="right"><strong><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:85%;">Verftes byggenummer 206 og 207 bærer såkalte "pennant number" </span></strong></p><p align="right"><strong><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:85%;">som er tildelt via et NATO system, nemlig F-310 og F-311.<br /></p><p></span></strong><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:130%;"><strong></strong></span> </p><p><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:130%;"><strong>Hva med de forrige fregattene?</strong></span><br /><span style="font-family:trebuchet ms;">Norges gamle fregatter, Oslo-klassen, hadde nummer i F-301 etc. P.t er statusen for dem følgende: jf. <a class="ref-innlegg-navn" id="a2">Statsråd Anne-Grete Strøm-Erichsens svar til </a><a class="ref-innlegg-navn" id="a1">Per Roar Bredvold (FrP) den 7. mai 2008:</a><a class="ref-innlegg-navn" id="a2"> </a></span></p><p><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:85%;"><span style="font-size:100%;">Jeg tillater meg å stille følgende spørsmål til forsvarsministeren:<br />«Forsvaret kvitter seg med mye eldre utstyr, bl.a. fem fregatter. Måten disse blir fjernet på, kan diskuteres. Mens verden betaler godt for stål, velger Forsvaret å senke disse i havet. Miljømessig er vel dette også noe merkelig i den miljøbevisste hverdagen vi lever i.<br />Er statsråden fornøyd med at man kvitter seg med utstyr på denne måten, når man faktisk kunne selge det og derved tilføre Forsvaret flere økonomiske midler?»</span> </span></p><br /><p>... og noe av svaret lød slik:</p><br /><p><span style="font-family:trebuchet ms;">... KNM «Oslo» ble hugget opp etter havari i 1994, KNM «Narvik» er museumsskip i Horten, KNM «Bergen» og KNM «Trondheim» ligger i Ramsund og er klargjort som målfartøyer. I 2002 ble KNM «Stavanger» senket av en torpedo fra ubåten KNM «Utstein». I forkant av senkingen ble det gjennomført en miljøsertifisering av fartøyet, som bl.a. innebar at fartøyet ble ribbet for utstyr, rengjort og renset for olje og andre kjemikalier.</span></p><p><span style="font-family:Trebuchet MS;"></span></p><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394806432749807890" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 258px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik3Ux4bOhWO7hmoYDUHG-xICMySXrD_rEcW0mV6Fsy9K1e5CJCQc7vzPefBgEDrhUKJvWS5B63vefTaXXTjpwFmimAl3nvemssbgEvgdaPSQ5fnALHuRQBiDqZZWGXQeWH3-Ncr7AYfCW2/s400/gammel+og+ny+fregatt.jpg" border="0" /><br /><p><span style="font-family:Trebuchet MS;"></span></p><p><span style="font-family:Trebuchet MS;"></span></p><p><span style="font-family:Trebuchet MS;"></span></p><p><span style="font-family:Trebuchet MS;"></span></p><p><span style="font-family:Trebuchet MS;"></span></p><p align="center"><span style="font-family:Trebuchet MS;"><span style="font-size:85%;">NY TID: Etter 41 år i norsk og internasjonalt farvann seiler KNM Narvik </span></span><span style="font-family:Trebuchet MS;"><span style="font-size:85%;">ut av strukturen.</span></span></p><p align="center"><span style="font-family:Trebuchet MS;"><span style="font-size:85%;">De fem nye fregattene i Fridtjof Nansen-klassen </span></span><span style="font-family:Trebuchet MS;"><span style="font-size:85%;">blir etterfølgerne. FOTO: MAGNE ÅHJEM</span>.</span></p><p></p><div align="right"><strong><span style="font-size:78%;"></span></strong></div><div align="right"><strong><span style="font-size:78%;"></span></strong></div><div align="right"><strong><span style="font-size:78%;"></span></strong></div><div align="right"><strong><span style="font-size:78%;"></span></strong></div><div align="right"><strong><span style="font-size:78%;"></span></strong></div><div align="right"><strong><span style="font-size:78%;"></span></strong></div><div align="right"><strong><span style="font-size:78%;"></span></strong></div><div align="right"><strong><span style="font-size:78%;"></span></strong></div><div align="right"><strong><span style="font-size:78%;"></span></strong></div><div align="right"><strong><span style="font-size:78%;"></div></span></strong><br /><p align="center">_________________________________________________________<br /><strong><span style="font-size:180%;"></span></strong></p><p align="center"><span style="font-family:trebuchet ms;"><strong><span style="font-size:180%;">Honnør<br /></span></strong>...til Forsvarets personell som følger opp<br />fregattkontrakten i Ferrol</span></p><br /><div align="left"><br /><span style="font-family:trebuchet ms;">Kontrakten mellom Forsvaret og IZAR har nå snart tre års løpetid. Fremdriften i arbeidet er god, men det har vært mange utfordringer å gripe fatt i. Kontrakten er basert på en omfattende og grundig spesifikasjon som det var nødvendig å bruke ni måneder på for å forhandle frem til enighet og forståelse mellom partene. Bedriften har lang erfaring og er moderne på mange<br />områder. Den har tradisjon for et meget nært samarbeide med den spanske marinen. Derfor tar det tid og krever vilje før man tilvenner seg et regime basert på strenge krav til kvalitetssikring<br />og å forholde seg til et i hovedsak norsk, teknisk regelverk.</span></div><br /><span style="font-family:trebuchet ms;">Oppfølgingen av det tekniske regelverket som vår kontrakt er basert på, er avgjørende viktig for personell - og materiell sikkerhet under operasjon og vedlikehold av fartøyene.<br />Likeledes for en troverdig sertifisering av fartøyene for bruk i Forsvaret.<br />Vårt personell har en krevende og komplisert oppgave med å følge opp fremdriften i engineeringen, kontrollere tegningsunderlaget og selve utførelsen av produksjonen. Delvis fordi<br />at leverandøren har vært lite villig til å utgi viktig informasjon i tide.<br /><br />Det tekniske personellet som arbeider i fremste linje, bør tilkomme all den støtte og oppmerksomhet som det er mulig å gi. Bare slik kan man sikre oppnåelsen av et godt produkt; -<br />mest mulig i tråd med kontraktens krav.<br /><br /></span><div align="center"><br /><br /><span style="font-family:trebuchet ms;"><strong><em>Min honnør til kolleger i Ferrol!<br /></em>Kommandør Bjørn Krohn<br /></strong><br /></span></div><div align="center">____________________________________________________________<br /><br /><br /><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:130%;"><em><span style="font-size:180%;">FAKTA:<br />om FN-klasse Fregattene<br /></span></em></span><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:130%;"><em><span style="font-size:180%;"></span></em></span><br /><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:130%;"><em>- Fra 2005 til 2009 får Norge fem nye fregatter; Fridtjof Nansen-klassen. Sjøsettingen av første fartøy er planlagt til 1.april 2004.<br /></em></span><br /><br /><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:130%;"><em>- Kontrakten med Izar (tidligere Empresa Nacional Bazán) ble signert i juni 2000.<br /></em></span><br /><br /><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:130%;"><em>- Fregattprosjektet er i kroner og øre det største materiellprosjektet i det norske Forsvaret noensinne.</em></span><br /><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:130%;"><em><br />- Hver av de nye fregattene blir 134 meter lang, 34 meter høy over vannlinjen, vel 7 meter dyp og 16,5 meter bred. Sammenliknet med de gamle Oslo-klasse fartøyene, er Nansen-klassen 35 meter lengre, to meter dypere, fem meter bredere, ni meter høyere og har et tre ganger så sort deplasement.<br /><br />- Den faste besetningen på fregattene vil bestå av 120 personer, hvorav 50 er offiserer (seks fra Luftforsvaret), 40 er matroser og lærlinger, mens 30 er menige.</em></span><br /><br /><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:130%;"><em></em></span><br /><br /></div><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:130%;"><em></em></span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-44497076737365528942009-10-20T03:51:00.000-07:002009-10-20T04:13:37.812-07:00Aftenposten, 19.10.2009: - Forsvaret mot avvikling<div align="left"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBjN5CuMQF6IPMjLVwfTXsSAWjhA8E8Bu9HeErx3Kt5qUqKxQpPWxb3_Gp0CAEKzHV7RMcribI4H3Yt54458_ilSxN1rrpeWcuiEyucGPcKIq_cLv1JVNRIae6D0wrOfkTtCCjMWEnUTpj/s1600-h/KNM+F-311+ved+Haakonsvern.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394634211250828066" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 267px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBjN5CuMQF6IPMjLVwfTXsSAWjhA8E8Bu9HeErx3Kt5qUqKxQpPWxb3_Gp0CAEKzHV7RMcribI4H3Yt54458_ilSxN1rrpeWcuiEyucGPcKIq_cLv1JVNRIae6D0wrOfkTtCCjMWEnUTpj/s400/KNM+F-311+ved+Haakonsvern.jpg" border="0" /></a><br /><div align="left"><strong>KNM «Roald Amundsen» ankommer her Haakonsvern, sjøforsvarets hovedbase i Mathopen i Bergen kommunen. Fregatten ligger for tiden til kai i Bergen uten mannskap. Den brukes som delebåt for fregattene som er i drift.</strong> <span style="font-size:85%;">FOTO: MAGNE ÅHJEM /FORSVARET</span></div><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0ui3dzowgLAwSIHt8aCXzdp90Vn6X7o_40QWUU3h_kX9eumA5Yt8IfdbHevft3yZ4PnRv0BhMWk1ZY86L6YsoE9Pq9xV6uDRoJn71gO5e_QNKoHAJibPnENmtR3dnJvMAuUIRKLlQvTcG/s1600-h/KNM+F-311+ved+Haakonsvern.jpg"></a><strong><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:180%;">–Kronisk underbemanning i store deler av fregattvåpenet er en skandale som før eller senere kommer til å treffe Regjeringen midt i fleisen.<br /></span>AV</strong><a href="mailto:sveinung.bentzrod@aftenposten.no"><strong>SVEINUNG BERG BENTZRØD</strong></a><strong><br /></strong><br /><br />Les også:<br /><a class="" href="http://www.aftenposten.no/spesial/redirect/?id=3328808">Har mannskap til tre av fem fregatter </a><br /><br /><br /><span style="font-family:trebuchet ms;">Ordene tilhører forsvarsekspert Jacob Børresen. Bak kraftsalven ligger en lang karrière i Sjøforsvaret og medlemskap i det regjeringsoppnevnte Forsvarspolitisk utvalg.<br /></span><br /><span style="font-family:trebuchet ms;"><strong>Ender som delebåt.</strong><br />Som eksempel på krisen trekker han frem KNM «Roald Amundsen», en av de nye superfregattene til rundt fire milliarder kroner. Ifølge Børresen ligger fregatten for tiden til kai i Bergen, uten mannskap. Her brukes den som delebåt for de to fregattene som er i drift.<br /></span><br /><br /><div align="left"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGEypTrH-LxlbToB3e4DsFmfLsAg4CxYYQTacU6j6zctvGj0TfHkYzRw5RPxcOrKT9gMUUwLjLYyhFzq8aiJVzz3vJn2U_V0a7UGfEpfxhpSYUAr9cu_IcwXjnE1yLLgLBwJ82EiI1-J2e/s1600-h/Jacob+Børresen+Marinen.jpg"><span style="font-family:trebuchet ms;"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394635609155846226" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 225px; CURSOR: hand; HEIGHT: 268px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGEypTrH-LxlbToB3e4DsFmfLsAg4CxYYQTacU6j6zctvGj0TfHkYzRw5RPxcOrKT9gMUUwLjLYyhFzq8aiJVzz3vJn2U_V0a7UGfEpfxhpSYUAr9cu_IcwXjnE1yLLgLBwJ82EiI1-J2e/s200/Jacob+B%C3%B8rresen+Marinen.jpg" border="0" /></span></a> <span style="font-family:trebuchet ms;">–Hvis det ikke skjer noe drastisk, vil den aldri mer komme ut, sier Børresen. –Konsekvensene av de altfor lave bevilgningene er at det ikke bare er Hæren som er avviklet i den egentlige betydningen av ordet, men også Forsvaret. I stedet får vi væpnede styrker, løsrevne «nisjekapasiteter». Riktignok av høy kvalitet, men ute av stand til på egen hånd å utrette stort i en krise- eller konfliktsituasjon her hjemme. Dette fordi de har null utholdenhet, de er for få, og fordi de ikke henger sammen i en helhetlig struktur, sier han. </span></div><div align="left"><span style="font-family:trebuchet ms;"></span></div><div align="right"><span style="font-family:trebuchet ms;"></span></div><div align="right"><span style="font-family:trebuchet ms;"></span></div><div align="right"><span style="font-family:trebuchet ms;"></span> </div><div align="right"><span style="font-family:trebuchet ms;"></span> </div><div align="right"><span style="font-family:trebuchet ms;"></span> </div><div align="right"><span style="font-family:trebuchet ms;"></span> </div><div align="right"><span style="font-family:trebuchet ms;">Forsvarsekspert </span></div><div align="right"><span style="font-family:trebuchet ms;">Jacob Børresen. </span></div><div align="right"><span style="font-family:trebuchet ms;font-size:85%;">FOTO: ROLF CHR. ULRICHSEN</span></div><span style="font-family:trebuchet ms;"><strong>Stort gap.</strong><br />Børresen var med på å legge grunnlaget for den nye langtidsplanen for Forsvaret, som nå forsøkes realisert. Men etter å ha finlest det nye forsvarsbudsjettet, hevder han at man er uten sjanse til å lykkes. Til det er gapet mellom oppgavene, med pålagte avdelinger og våpenmateriell og pengene som stilles til rådighet, for stort.</span><br /><span style="font-family:trebuchet ms;"><br />Børresen berømmer forsvarsminister Anne-Grete Strøm-Erichsen for å ha greid å øke bevilgningene til Forsvaret så mye som hun har. Han tror imidlertid at enda større bevilgninger ville vært politisk uspiselig, så lenge Norge ikke står midt oppe i en sikkerhetspolitisk krise. </span><br /><br /><span style="font-family:trebuchet ms;"><strong>Nisjeavdelinger.<br /></strong>–Faktum er at om vi skal klare å holde Telemark bataljon, spesialsoldatene, et minimum av kampfly, helikoptre og kystvakt operative, med de nødvendige støtteapparater, må vi gi opp flere av dagens våpentyper. </span><br /><br /><span style="font-family:trebuchet ms;">Som artilleri og stridsvogner i Hæren, som de nye MTB-ene og mineryddingsfartøyene i Sjøforsvaret. Eller, vi kan beholde én base i Luftforsvaret, Bodø eller Ørland, og legge ned resten, sier Børresen.<br />–Forsvaret må ofre hele våpensystemer for å overleve. Hvis ikke, består Forsvaret om få år av små nisjeavdelinger, ute av stand til å utrette stort, sier han. </span><br /><br /><strong><span style="font-family:trebuchet ms;">Protesterer.<br /></span><em><span style="font-family:trebuchet ms;">Statssekretær Espen Barth Eide i Forsvarsdepartementet kjøper ikke Børresens konklusjoner.</span></em></strong><span style="font-family:trebuchet ms;"><br />–Jacob Børresen er en mann vi lytter til i Regjeringen. Han er en viktig stemme i debatten. Men om vi sørger for å gi de pengene vi har lovet, og Forsvaret lykkes med sin effektivisering av driften, skal det være balanse mellom oppgaver og ressurser mot 2012. Altså, øker vi bevilgningene med 800 millioner, og tar de tøffe grepene vi har lagt opp til med å legge ned baser og stramme inn, vil vi klare å følge langtidsplanen, sier han.<br />–Foreløpig kan vi ikke ta ut noen gevinster, men på sikt vil også samarbeidet med andre land om forskjellige våpensystemer gi besparelser. Men vi trenger også hver krone vi har, sier Barth Eide.<br /></span><a href="http://www.facebook.com/sharer.php?u=http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article3328807.ece&t=-" target="_blank"></a><br /><a href="http://twitthis.com/twit?url=http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article3328807.ece" target="_blank"></a><br /><a href="http://www.nettby.no/user/edit_link.php?name=-" target="_blank" url="'http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article3328807.ece&description="></a><br /><a href="http://del.icio.us/post?url=http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article3328807.ece&title=-" target="_blank"></a><br /><a href="http://www.stumbleupon.com/submit?url=http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article3328807.ece&title=-" target="_blank"></a><a href="http://eas.statcamp.net/eas?camp=35286;ty=ct" target="_blank"></a><br /><br /><br /></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-69721863374946687052009-10-20T03:35:00.000-07:002009-10-20T03:51:00.147-07:00NTB 20.10.2009: Bemanner tre av fem fregatter<div align="left"><strong><span style="font-size:180%;">Bemanner tre av fem fregatter</span></strong><br /><span style="font-family:trebuchet ms;">Oslo (NTB):<br /><strong>Sjøforsvaret har mannskap nok til kun å bemanne tre av de fem ny fregattene. Ekspert advarer mot styrt avvikling av Forsvaret.</strong><br /><span style="font-size:78%;">Publisert 20.10.2009 kl 01:34 Oppdatert 20.10.2009 kl 01:51</span><br /></span><a href="http://adserver.adtech.de/?adlink/893/1746907/0/170/AdId=2536769;BnId=3;itime=34806084;key=Innenriks+oslo;" target="_blank"></a><br /><span style="font-family:trebuchet ms;"><br />Fregattene er Norges største krigsfartøy til en stykkpris av rundt fire milliarder kroner. Nå ligger ett av dem, KNM Roald Amundsen, til kai uten mannskap ved Sjøforsvarets hovedbase Haakonsvern i Bergen. </span></div><span style="font-family:trebuchet ms;"><br /><div align="left"><br /><strong><em><span style="font-size:180%;">Reservedeler fra Amundsen er utlånt</span></em> </strong></div><br /><div align="left"><strong>til KNM Fridtjof Nansen</strong>, som for tiden jakter på pirater utenfor Somalia. Det faste mannskapet er sendt til Spania for å teste ut den neste fregatten fra verftet der. </div><div align="left"> </div><div align="left"></div><div align="right"><br /><span style="font-size:78%;">FOTO: ROLF CHR. ULRICHSEN</span></div><div align="left"><strong><span style="font-size:130%;"></span></strong> </div><div align="left"><strong><span style="font-size:130%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg39pg7IkuzVPStno21frLcJ5KAX0fvujjKJCZLSeWceIUh6g1w1D4JObuglgAFooxfmW0W6d-Vjju12-Gx6hU1H02T95wNOwZnMfdhGD6s2vUhmFNuDY27zG6jCdrdzZLldM9ZkUHPw9xG/s1600-h/Jacob+Børresen+Marinen.jpg"><span style="font-size:130%;"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394631683434959698" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 199px; CURSOR: hand; HEIGHT: 237px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg39pg7IkuzVPStno21frLcJ5KAX0fvujjKJCZLSeWceIUh6g1w1D4JObuglgAFooxfmW0W6d-Vjju12-Gx6hU1H02T95wNOwZnMfdhGD6s2vUhmFNuDY27zG6jCdrdzZLldM9ZkUHPw9xG/s320/Jacob+B%C3%B8rresen+Marinen.jpg" border="0" /></span></a></span></strong></div><div align="left"><strong><span style="font-size:130%;">– Hvis det ikke skjer noe drastisk, </span></strong></div><div align="left"><span style="font-size:130%;"><strong>vil Amundsen aldri mer komme ut,</strong> </span></div><div align="left"><span style="font-size:130%;">sier forsvarsanalytiker Jacob Børresen </span></div><div align="left"><span style="font-size:130%;">til Aftenposten.</span></div><br /><div align="left"><br /></div><div align="left"></div><div align="left"></div><div align="left"></div><div align="left"></div><div align="left"></div><div align="left">Børresen var med i forsvarspolitisk utvalg som leverte langtidsplanen Forsvaret nå skal styre etter. <strong>Han advarer mot ressurskrise i hele Forsvaret:<br /></strong>– Konsekvensene av de altfor lave bevilgningene er at det ikke bare er Hæren som er avviklet i den egentlige betydningen av ordet, men også Forsvaret. I stedet får vi væpnede styrker, løsrevne «nisjekapasiteter». Riktignok av høy kvalitet, men ute av stand til på egen hånd å utrette stort i en krise- eller konfliktsituasjon her hjemme. Dette fordi de har null utholdenhet, de er for få, og fordi de ikke henger sammen i en helhetlig struktur, sier han.<br />Kommandør Bjørn Egenberg som er sjef for fregattene, sier at Amundsen skal ut og seile igjen. Målet på sikt er å ha mannskap til å seile fire fregatter samtidig, mens én hele tiden er inne til overhaling. Han kan ikke tidfeste når et fjerde mannskap er på plass. (©NTB)</span></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-760428804175404942009-10-09T07:52:00.000-07:002009-10-09T08:00:34.196-07:00TU: – Mindre operativ uten NH-90<div align="center"><strong><span style="font-size:180%;">KNM Fridthjof Nansen skal til Adenbukten etter sommeren. Sjefen for Sjøforsvaret mener fartøyet er mindre operativt uten nye helikoptre. </span></strong><br /><strong><span style="font-size:180%;"></span></strong><br /></div><p><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5390613737939993970" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 267px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD7WQoR9SLbw4pLRRkwA1NVr1NxJdgA5pRvi689zL5Oy62LCv3pK7PpOXOYKtCQbm4HJpRFWjItI9S5ly_K4n9w11tzmCLolOgXPkJXp8er9zUNypXYH7JQ7fXm-r5O1SDJtoO_KxaeJ8L/s400/KNM_Otto_Sverdrup_-_108945e.jpg" border="0" /> </p><p align="center"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Haakon Bruun-Hansen, generalinspektør for sjøforsvaret, innrømmer </span></p><p align="center"><span style="font-family:arial;font-size:85%;">at </span><span style="font-family:arial;font-size:85%;">fregattene er svekket uten NH-90-helikopter ombord. Foto: Trond Gram</span></p><div align="center"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"></span> </div><div align="center"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"></span> </div><div align="center"><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"></span></div><div align="left">Av <a href="mailto:trond.gram@tu.no">Trond Gram</a> Publisert: 12.05.2009 kl. 13:58</div><div align="left"><br />Det var i 2001 at Forsvaret bestilte 14 nye maritime helikoptre til 5,7 milliarder kroner, men foreløpig har ikke Forsvaret sett snurten av sine nye NH-90. </div><div align="left"><br /><strong>På piratjakt</strong><br />Dermed står også de nye fregattene uten en sentral del av sin utrustning. Hvert av de nye fartøyene skulle utrustes med ett NH-90-helikopter.<br />12. august skal KNM Fridthjof Nansen til østkysten av Afrika for å utgjøre en del av EUs maritime styrke utenfor kysten av Somalia.<br />Piratjakt og støtte til FNs matvareprogram er oppgavene, men de må gjennomføres uten helikopter. </div><div align="left"><br /><strong>Ville styrket operativ evne</strong><br />Generalinspektøren for Sjøforsvaret, som er øverste sjef for den norske marinen, innrømmer at fregatten er mindre operativ uten helikopteret.<br />– Det er klart at helikoptre ville styrket fartøyets operative evne. Det at vi ikke har fått levert NH-90 svekker vår operative kapasitet, sier Haakon Bruun-Hansen til Teknisk Ukeblad.<br />Denne svekkelsen prøver Sjøforsvaret å redusere gjennom å ta inn hurtiggående fartøyer.<br />Og ifølge Bruun-Hansen er det andre fartøy i området som har helikopter. Dermed avviser han mangelen på NH-90-helikoptre som en kritisk svekkelse.<br /></div><div align="left"><strong>Forsinker løpet<br /></strong>Men ideelt er det ikke:<br />– Dette forsinker løpet i forhold til å være fullt ut operativ med fregattene. Vi blir forsinket i trening og utdanning av personell og mannskap, sier han.<br />Forsinkelsen skyldes, ifølge Stavanger Aftenblad, følsom høyteknologi i helikopteret og dårlig samarbeid mellom de europeiske produsentene av enhetshelikopteret NH-90.<br /></div><div align="left"><strong>Første levert i 2010</strong><br />Ifølge Bruun-Hansen håper Forsvaret å få levert de første helikoptrene mot slutten av neste år, men hvor mange som kommer vet han ikke.<br />– Det er mange land i Europa som har bestilt det samme helikopteret og leverandøren prøver å porsjonere dem ut.<br />– All integrering av sensorer og våpen er ikke ferdig ennå, men vi kommer i gang med trening for fartøy og helikoptermannskap, avslutter Bruun-Hansen. </div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-28256771043033422952009-10-09T07:40:00.000-07:002009-10-09T07:46:28.178-07:00Lockheed Martin leverer det første Aegis integrerte våpensystem til Den Kongelige Norske Marine<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNbsiiRGsKb_YoKboyg84SWdfvp5TEL_zF5GKLUC0ltuNIESnJvjiDuHv8fN4pzOVeli4F-HFP5sw8g97jOMPJRZrU-0_YfhbkU3jujskgsSnkzUoPAgjKCQ2FKv1_YTNnGBC9qQ51mD-k/s1600-h/nansen_forfra.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5390611213112953986" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 199px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNbsiiRGsKb_YoKboyg84SWdfvp5TEL_zF5GKLUC0ltuNIESnJvjiDuHv8fN4pzOVeli4F-HFP5sw8g97jOMPJRZrU-0_YfhbkU3jujskgsSnkzUoPAgjKCQ2FKv1_YTNnGBC9qQ51mD-k/s400/nansen_forfra.jpg" border="0" /></a><br /><div><div></div><div></div><div>MOORESTOWN, New Jersey, December 3 /PRNewswire/ -- </div><div></div><br /><div><strong><span style="font-size:180%;">L</span>ockheed Martin</strong> (NYSE: LMT) markerte i dag ferdiggjøringen av det første Aegis integrerte våpensystem (IWS) med radaren SPY-1F for Den Kongelige Norske Marine med en vslutningsseremoni på sitt anlegg i Moorestown. Systemet vil bli pakket og fraktet til det spanske skipsverftet IZAR for installasjon på Fridtjof Nansen, det første fartøyet i det norske fregattprogrammet F310, som nå er under bygging i Ferrol i Spania. </div><div><br />Systemet, som inkluderer Lockheed Martins SPY-1F-radar, fullførte en lang rekke godkjenningstester i løpet av de siste månedene for å verifisere dets ytelse. Dagens avslutningsseremoni markerer slutten på testperioden og symboliserer at systemet er klart for installasjon om bord på skip. </div><div><br />"Arbeidet som er gjort av alle parter i forbindelse med utforming, konstruksjon og testing som har funnet sted her er utrolig," sa kommandørkaptein Per Erik Gøransson i Forsvarets Logistikkorganisasjon. "Mange skeptikere mente at planen var for ambisiøs da programmet startet. Men dere har vist at de tok feil!" </div><div><br />Til sammen omfatter kontrakten bygging av fem nye norske fregatter.<br />"Fregattprogrammet for Nansen-klassen er et fantastisk internasjonalt samarbeid som vil gi det norske folk det ypperste innen sjøfartsteknologi," sa Fred P. Moosally, president i Lockheed Martin Maritime Systems & Sensors. "Sjøfolkene på Fridtjof Nansen kan operere med visshet om at SPY-1F og dens integrerte våpensystem er klare for alle oppdrag." </div><div><br />SPY-1F-systemet er en viktig del av Lockheed Martins oppdrag med det norske fregattprogrammet, som omfatter integrasjon av hele IWS og innbefatter sensorer, våpen, programvareutvikling, kommunikasjon og navigasjon. Systemet bygger på Aegis våpensystem, som opprinnelig ble utviklet av Lockheed Martin for den amerikanske marinen. </div><div><br />Multifunksjonsradaren SPY-1F er en skalert versjon av Lockheed Martins SPY-1D-radar, som er den mest avanserte radaren i verden for sjøovervåkning, anti-luft-krigføring og rakettforsvar. SPY-1F er konstruert for å dekke behovene ved oppdrag på en rekke ulike fartøyer fra korvetter til hangarskip. </div><div><br />"Denne seremonien vil la samarbeidet mellom Lockheed Martin og IZAR fortsette trygt med de kommende aktiviteter i F310-programmet med felles mål om å imøtekomme Den Kongelige Norske Marines krav og forventninger," sa Jose M. Herranz, leder for IZARs nye norske fregatter. "Dette er en del av begge de førende selskapenes vilje til å lykkes i dette og fremtidige foretak."</div><div><br />Aegis våpensystem er hittil montert på 71 fartøyer utplassert verden rundt, og ytterligere 26 fartøyer er planlagt. I tillegg til amerikanske og norske marinefartøyer er Aegis om bord på japanske og spanske krigsskip, og Sør-Korea valgte nylig Aegis for sin nyeste destroyer-klasse.<br />Lockheed Martin har sitt hovedkvarter i Bethesda i Maryland, USA, og har rundt 130 000 ansatte verden over. Selskapet er hovedsakelig involvert i forskning, design, utvikling, produksjon og integrasjon av avanserte teknologiske systemer, produkter og tjenester.</div><div><br />For ytterligere informasjon, besøk vår vevside: <a href="http://www.lockheedmartin.com/" target="_blank">http://www.lockheedmartin.com/</a><br /><span style="font-size:78%;">Distributed by PR Newswire on behalf of Lockheed Martin Maritime Systems & Sensors</span></div></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-46408321394519908602009-10-09T06:54:00.000-07:002009-10-09T07:40:05.608-07:00Lockheed Martin unit wins contract to train Norwegian sailors<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLh1KRvFXFYMDe2VaP98JxGKSMBS8_xTHrc6KmQGNol7BK84WgdyfM1Ne-P8B9OwGrz2GzBP5LJxCqi_UUnEoJE4kzvbL1SrQJFZ4bNmcqNqYGNc5gKCMUGjb2bnmOQRzjAvPSZl2DVsHv/s1600-h/aegis.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5390603514231925090" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 384px; CURSOR: hand; HEIGHT: 256px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLh1KRvFXFYMDe2VaP98JxGKSMBS8_xTHrc6KmQGNol7BK84WgdyfM1Ne-P8B9OwGrz2GzBP5LJxCqi_UUnEoJE4kzvbL1SrQJFZ4bNmcqNqYGNc5gKCMUGjb2bnmOQRzjAvPSZl2DVsHv/s400/aegis.jpg" border="0" /></a><span style="font-family:arial;font-size:85%;"><strong><span style="font-size:180%;">T</span>he core of the AEGIS system is a powerful, software based battle management system, providing a highly automated capability to track and engage large numbers of targets concurrently. It remains the benchmark in naval air defence systems (Lockheed-Martin).</strong></span><br /><strong><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"></span></strong><br /><br /><strong><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"></span></strong><br />Lockheed Martin Maritime Systems and Sensors has been awarded a $10.7 million contract by the Navy to provide training to the crews of Japanese and Norwegian ships equipped with the Aegis Weapon System, which the company develops in Moorestown, N.J.<br /><br />The unit of Bethesda, Md.-based Lockheed Martin (NYSE:LMT) will train the Japanese crews at Moorestown or at the Dahlgren, Va., home of the Naval Surface Warfare Center, which awarded the contract. It will train the Norwegian crews in Norway or Dahlgren.<br /><br />Lockheed Martin is expected to complete the training by March 2012. The company conducts business operations in New Mexico.<br /><br />The Aegis combat system is an integrated weapons system used by the United States Navy. It is both an integrated single ship system and a ship-to-ship network. The Aegis combat system is one of the most advanced and most capable defense systems currently in use. A total of 108 Aegis-equipped ships have been deployed in five navies worldwide.<br /><br />Aegis was initially developed by the Missile and Surface Radar Division of RCA, which was then acquired by General Electric. The division responsible for the Aegis systems became Government Electronic Systems. This, and other GE Aerospace businesses, were sold to Martin Marietta in 1992. This became part of Lockheed Martin in 1995.<br /><br />Because the Aegis combat system is the key component of several cruiser and destroyer class vessels, the ships are often incorrectly referred to as “Aegis class cruisers” or “Aegis class destroyers”. In reality, the radar system and the class of ship it is installed on are unrelated to each other.<br /><br />Source: <a href="http://www.bizjournals.com/albuquerque/stories/2009/03/23/daily33.html">Bizjournals.com</a> / Wikipedia.<br /><br />March 25th, 2009 Tags: <a href="http://blog.norway.com/tag/aegis-weapon-system/" rel="tag">Aegis Weapon System</a>, <a href="http://blog.norway.com/tag/dahlgren/" rel="tag">Dahlgren</a>, <a href="http://blog.norway.com/tag/lockheed-martin/" rel="tag">Lockheed Martin</a>, <a href="http://blog.norway.com/tag/maritime-systems/" rel="tag">Maritime Systems</a>, <a href="http://blog.norway.com/tag/norwegian-ships/" rel="tag">Norwegian ships</a>, <a href="http://blog.norway.com/tag/sensors/" rel="tag">Sensors</a><br /><br />Category: <a title="View all posts in News" href="http://blog.norway.com/category/news/" rel="category tag">News</a> <a href="http://blog.norway.com/2009/03/25/lockheed-martin-unit-wins-contract-to-train-norwegian-sailors/feed/">Subscribe to comments</a> <a href="http://blog.norway.com/2009/03/25/lockheed-martin-unit-wins-contract-to-train-norwegian-sailors/#respond">Leave a comment</a> <a href="http://blog.norway.com/2009/03/25/lockheed-martin-unit-wins-contract-to-train-norwegian-sailors/trackback/" rel="trackback">Trackback URL</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-63544608047487965402009-10-09T07:05:00.000-07:002009-10-09T07:07:56.894-07:00This is what KONGSBERG is supplying on all the new, Norwegian frigates<strong><span style="font-size:180%;">WhatSupplies</span></strong>
<br /><strong><span style="font-size:180%;">
<br /></span></strong>KONGSBERG is supplying sub-systems for the Aegis systems on all the new, Norwegian frigates. The deliveries encompass:
<br /></span></strong><ul><li>An anti-submarine system, where Kongsberg Maritime (KM) is the subcontractor of hull-mounted sonars. </li><li>An anti-ship system, which encompasses the use of cannon for defence against surface vessels in the vicinity of the frigate and control of the NSM. </li><li>Parts of the anti-aircraft system </li><li>Target lighting system for the Sea Sparrow missile </li><li>Operator consoles </li><li>Navigation system (KM)
<br /></li></ul>The contract with LM was signed in 2000, and has a scope of approx. NOK 1 billion. Our deliveries will continue until December 2007, and the guarantee period will expire in 2010.
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-15039758129743363252009-10-09T06:30:00.000-07:002009-10-09T07:04:45.180-07:0006.04.2006: News Archive - Kongsberg Defence Systems<div><br /></div><br /><div><br /><div><strong><span style="font-size:180%;">Nansen in Norwegian hands</span></strong></div><br /><div><br /></div><br /><div></div><br /><div>KILDE 06.04.2006: <a href="http://www.kongsberg.com/en/KDS/News/2006/April/0406NansenInNorwegianHands.aspx">http://www.kongsberg.com/en/KDS/News/2006/April/0406NansenInNorwegianHands.aspx</a></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsPd_r41zfTthMjOEt-chhoZruhx9gqKfrKRqsudQsmfWXhyrcU3uK_l1K0SRAKiYAVbJeH2nBH6GGIDz5fkGDYYL5bH6CyLAJYaWPg9B_Zb7bdT2qkHmx99GlCMjZapfjJCLEtdw8vGmI/s1600-h/fregattovertakelse_150p_050.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5390596283004661890" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 150px; CURSOR: hand; HEIGHT: 80px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsPd_r41zfTthMjOEt-chhoZruhx9gqKfrKRqsudQsmfWXhyrcU3uK_l1K0SRAKiYAVbJeH2nBH6GGIDz5fkGDYYL5bH6CyLAJYaWPg9B_Zb7bdT2qkHmx99GlCMjZapfjJCLEtdw8vGmI/s400/fregattovertakelse_150p_050.jpg" border="0" /></a></div><br /><div>On Wednesday, 5 April 2006, the first of a total of five frigates, the Fridtjof Nansen, was delivered to the Royal Norwegian Navy. KONGSBERG took part in the celebrations. </div><br /><div>"This marks a milestone and is a big day for us", smiles Frank Tidemann, head of the frigate project at KONGSBERG. </div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div>The frigate contract was signed in 2000. After six years, the leviathan project is nearing completion. The KNM Fridtjof Nansen is the first of five vessels in its class. The next frigate, the KNM Roald Amundsen, will be delivered towards year end. Later, the KNM Otto Sverdrup, the KNM Thor Heyerdahl and the KNM Helge Ingstad will be delivered one after the other until 2009. </div><br /><div></div><br /><div><strong>Brass band music and tapas</strong> </div><br /><div>During the formal ceremony at the shipyard in northern Spain, Trond Ragnarssøn Karlsen, head of the Norwegian Defence Logistics Organisation (NDLO), signed the formal takeover documents, and Inspector General Jan Eirik Finseth commended the frigate into the care of its crew. </div><br /><div></div><br /><div>"This is a red-letter day for Norway as a nation, for the Armed Forces in general and for the Navy in particular", he remarked. </div><br /><div></div><br /><div>The ceremony was followed by brass band music and a selection of tapas, as the weather gods took pity on rainy Ferrol and let the sun shine for a few hours. </div><br /><div></div><br /><div><strong>Impressed commander</strong> </div><br /><div>Commander Senior Grade Halvard Flesland, master of the KNM Fridtjof Nansen, was impressed by the vessel and the capabilities he will now be commanding. </div><br /><div></div><br /><div>"We are taking over a combat system that is incredibly good and highly complex. We will spend the early years familiarising ourselves with her capabilities so that we can take optimal advantage of them when we become operational", comments Flesland. </div><br /><div></div><br /><div>Meanwhile, Tidemann points out that KONGSBERG is not yet finished with the project. "We are still producing equipment, and we will be testing it at sea both this year and next year. </div><br /><div><br /></div><br /><div></div><br /><div><br /></div><br /><div><a href="http://www.kongsberg.com/en/KDS/News/2006/April/0406NansenInNorwegianHands/WhatSupplies.aspx">We are supplyin</a><a href="http://www.kongsberg.com/en/KDS/News/2006/April/0406NansenInNorwegianHands/WhatSupplies.aspx">g the following to the new Norwegian frigates</a> </div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div><em><strong>Translated by Babylon:</strong></em></div><br /><div><strong><em></em></strong></div><br /><div><strong><em></em></strong></div><br /><div><span style="font-size:180%;"><strong>Nansens i norske hender</strong></span> </div><br /><div><em><strong>04.06.2006 </strong></em></div><div><strong><em></em></strong> </div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSf_ADkZ-SAofXAN-VaFO-iv9E_HrK5zObFstZmENH023SQuyNoFAO3_tC_0GeZOnhz9tTHTDI_1XgdFpZ-M19CWTG7L4lyTfcSaSQvzoEaCs4TRF6PMv5yQeYGx2qFz25CoZsOnzAYC-X/s1600-h/fregattovertakelse_150p_050.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5390600471514606514" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 150px; CURSOR: hand; HEIGHT: 80px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSf_ADkZ-SAofXAN-VaFO-iv9E_HrK5zObFstZmENH023SQuyNoFAO3_tC_0GeZOnhz9tTHTDI_1XgdFpZ-M19CWTG7L4lyTfcSaSQvzoEaCs4TRF6PMv5yQeYGx2qFz25CoZsOnzAYC-X/s400/fregattovertakelse_150p_050.jpg" border="0" /></a>På onsdag, 5. april 2006, den første av totalt fem frigates, Fridtjof Nansens, ble levert til det Kongelige norske Navy. KONGSBERG tok del i firandet.<br /><div>"Dette markerer en milepæl og er en stor dag for oss", smiler Frank Tidemann, leder av den fregatt prosjektet på Kongsberg. </div><br /><div></div><br /><div>Den fregatt kontrakten ble undertegnet i 2000. Etter seks år, de leviathan prosjektet er seg ferdigstillelse. De KNM Fridtjof Nansens er den første av fem karene i sin klasse. De neste fregatt, den KNM Roald Amundsen, vil bli levert mot år ende. senere, den KNM Otto Sverdrup, den KNM Thor Heyerdahl og den KNM Helge Ingstad vil bli levert en etter den andre fram til 2009. </div><br /><div></div><br /><div><strong>Kobber bandet musikk og tapas</strong> </div><br /><div>Under den formelle seremoni ved verftet i nordlige Spania, Trond Ragnarssøn Karlsen, leder av det norske forsvar Logistikk Organisasjon (NDLO), undertegnet den formelle køb dokumenter, og Inspector Generelt Jan Eirik Finseth roste den fregatt inn vård av mannskapet. </div><br /><div></div><br /><div>"Dette er en merkedag for Norge som et folk, for de væpnede styrker i generelt og for de Navy i särskilt", han bemerket. Minneshögtiden följt av kobber bandet musikk og et utvalg av tapas, ettersom været guder tok ynkes på så Ferrol og la solen skinne for et par timer. </div><br /><div></div><br /><div><strong>Imponert sjef </strong></div><br /><div>Sjefen senior Gradering Halvard Flesland, master av KNM Fridtjof Nansens, var imponert over kar og evner han vil nå bli så betryggende. </div><br /><div></div><br /><div>- Vi tar over et kampsystem som er utrolig godt og svært komplekse. Vi vil bruke den tidlige år familiarising oss med hennes evner slik at vi kan ta optimal nytte av dem når vi bli operative", kommenterer Flesland. </div><br /><div></div><br /><div>I mellomtiden, Tidemann peker på at KONGSBERG er ennå ikke ferdig med prosjektet. "Vi er fortsatt arbeidet med utstyr, og vi vil være testing det på havet både i år og neste år. </div><br /><div></div><br /><div align="center"></div><br /><div align="center"><a href="http://www.kongsberg.com/en/KDS/News/2006/April/0406NansenInNorwegianHands/WhatSupplies.aspx">Vi er leverer de følgende til den nye norske frigates</a> </div><br /><div align="center"></div><br /><div align="center"><a href="http://www.mil.no/fregatter/start/english/" target="_blank">Les mer om frigates på Navy hemsida</a> </div><br /><div align="center"><br /><a href="http://www.kongsberg.com/en/KDS/News/NewsArchive.aspx">Newsarchive </a></div><br /><div align="center"></div></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-44846027796146061122009-10-08T14:19:00.000-07:002009-10-08T22:45:39.599-07:00Teknisk ukeblad 07 2006: Rådyre fregatter klare til tokt<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEC1-6-dP2ktH4hMZYmUrjmPBYz00toVF259uuJJyGcp-RmoYMq9bfafPckw4alRzcfCEG2XTHN0k4NfWYwIETHFP016_DBjmV-zijrV0NjJMEyFFsld5mFfkFGbzRQjnEhchCH6LWI1Nl/s1600-h/TU+Fregattbilder.bmp"><span style="color:#000099;"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5390353338133603074" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 330px; CURSOR: hand; HEIGHT: 281px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEC1-6-dP2ktH4hMZYmUrjmPBYz00toVF259uuJJyGcp-RmoYMq9bfafPckw4alRzcfCEG2XTHN0k4NfWYwIETHFP016_DBjmV-zijrV0NjJMEyFFsld5mFfkFGbzRQjnEhchCH6LWI1Nl/s400/TU+Fregattbilder.bmp" border="0" /></span></a><br /><span style="color:#000099;"></span><span style="font-family:arial;"><strong></strong></span><br /><span style="font-family:arial;"><strong></strong></span><br /><span style="font-family:arial;"><strong></strong></span><br /><span style="font-family:arial;"><strong></strong></span><br /><span style="font-family:arial;"><strong></strong></span><br /><span style="font-family:arial;"><strong></strong></span><br /><span style="font-family:arial;"><strong></strong></span><br /><span style="font-family:arial;"><strong></strong></span><br /><span style="font-family:arial;"><strong></strong></span><br /><span style="font-family:arial;"><strong></strong></span><br /><span style="font-family:arial;"><strong></strong></span><br /><span style="font-family:arial;"><strong></strong></span><br /><span style="font-family:arial;"><strong></strong></span><br /><span style="font-family:arial;"><strong></strong></span><br /><span style="font-family:arial;"><strong></strong></span><br /><span style="font-family:arial;"><strong></strong></span><br /><br /><div align="right"><span style="font-family:arial;"><strong>Fritt etter reportasje i </strong></span><span style="font-family:arial;"><strong>Teknisk Ukeblad 07 2006</strong></span></div><div align="left"><br /><strong><strong><span style="color:#000099;">I en strengt bevoktet havn i El Ferrol ligger en spansk dame med vakre linjer og venter utålmodig. Her har hun ligget i halvannet år. Snart er det tid for løslatelse.</span></strong></strong><br /><br /><span style="color:#993399;"><strong>« Å designe<br />militære skip er<br />mye mer komplisert<br />enn å bygge<br />sivile fartøyer.</strong><br /></span>Konstruksjonssjef<br />Antonio Crespo </div><div align="left"><br /></div><div align="right"><strong><span style="font-size:78%;"></span></strong></div><div align="right"><strong><span style="font-family:arial;font-size:85%;">F-310 KNM "Fridtjof Nansen" ble bygget ved det spanske verftet </span></strong></div><div align="right"><strong><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Navantia som ble </span></strong><strong><span style="font-family:arial;font-size:85%;">etablert i 2005 gjennom en privatisering </span></strong><strong><span style="font-family:arial;font-size:85%;">av det statlige</span></strong></div><div align="right"><strong><span style="font-family:arial;font-size:85%;">Bazán eller IZAR </span></strong><strong><span style="font-family:arial;font-size:85%;">samt </span></strong><strong><span style="font-family:arial;font-size:85%;">innfusjonerte andre, har blitt Spanias </span></strong></div><div align="right"><strong><span style="font-family:arial;font-size:85%;">ledende verft </span></strong><strong><span style="font-family:arial;font-size:85%;">og leverer idag som det </span></strong><strong><span style="font-family:arial;font-size:85%;">5. største i Europa</span></strong></div><div align="right"><strong><span style="font-family:arial;font-size:85%;">og </span></strong><strong><span style="font-family:arial;font-size:85%;">9. største i verden, tjenester til både sivile- </span></strong><strong><span style="font-family:arial;font-size:85%;">og militære prosjekter.</span></strong></div><div align="right"><strong><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"></span></strong></div><div align="right"><strong><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"></span></strong></div><div align="right"><strong><span style="font-family:arial;font-size:85%;">F-310 er deres byggeprosjekt nr 206 </span></strong><strong><span style="font-family:arial;font-size:85%;">og det norske forsvars </span></strong></div><div align="right"><strong><span style="font-family:arial;font-size:85%;">største investering noen sinne</span></strong><strong><span style="font-family:arial;font-size:85%;">- men samtidig også det </span></strong></div><div align="right"><strong><span style="font-family:arial;font-size:85%;">første og så langt største </span></strong><strong><span style="font-family:arial;font-size:85%;">eksportprosjektet til verftet.</span></strong></div><div align="right"><strong><span style="font-family:Arial;font-size:85%;"></span></strong></div><div align="right"><strong><span style="font-family:arial;font-size:85%;">I ettertid er det tegnet kontrakter </span></strong><strong><span style="font-family:Arial;font-size:85%;">med den Australske </span></strong></div><div align="right"><strong><span style="font-family:Arial;font-size:85%;">og antageligvis også </span></strong><strong><span style="font-family:Arial;font-size:85%;">med den Canadiske marinen </span></strong><strong><span style="font-family:arial;font-size:85%;">(Red. anm.)</span></strong></div><br />FERROL, SPANIA: – Du kan ta så mange bilder du vil av eksteriøret, men inni får du ikke filme. Enkelte plasser er det absolutt strengt forbudt å fotografere, sier Julio González, ansvarlig for mannskapsopplæring, bestemt. Han sender en høyreist vakt, med et strengt blikk og en diger batong i beltet, med TUs utsendte for sikkerhets skyld.<br /><br />Inne i fregatten er det mørkt, trangt og klamt. Men det yrer av liv. Det males, slipes, monteres og skrus. Siste touch gjenstår før overleveringen til det norske Sjøforsvaret, og det er ingen tid å spille. Vi prøver å unngå å velte stiger og malingsspann mens vi smyger oss gjennom korridorene.<br /><br />Julio stiller seg opp foran en solid ståldør og gir klar beskjed:<br />– Her inne får du ikke ta bilder. Han sender et småbekymret blikk mot kameraet jeg har hengende rundt halsen, som om han vurderer å ta det fra meg.<br />– Alt her inne er topp hemmelig, utdyper han. Rommet bak døren er totalt blottet for vinduer, uten at det føles trangt av den grunn. Et tjuetalls mennesker sitter på rekke og rad foran kontrollpaneler og store skjermer. Nordmenn og amerikanere skulder om skulder.<br /><br /><strong>Avanserte våpensystem</strong><br />Allerede i oktober startet den amerikanske leverandøren Lockheed Martin å lære opp det norske mannskapet i de kompliserte våpensystemene som skal være blant det ypperste av avansert militærteknologi. AEGIS-systemet og multifunksjonsradaren Spy-1F kan følge flere potensielle mål samtidig. Fregatten er et mulitirollefartøy. Det innebærer at den skal kunne bekjempe trusler både i luften, på overflaten og under vann.<br /><br />Det er her inne avgjørelsen vil falle i en kampsituasjon. Beslutningene som tas i dette rommet, kan gjøre forskjell på liv og død. Jeg tar tak i kamera med begge hendene. Fristelsen blir nesten for stor for en journalist. Men tett bak meg står den høyreiste vakten, fremdeles med en gedigen, truende batong i beltet. Jeg velger å la være.<br /><br /><strong>Som perler på en snor</strong><br />Fridtjof Nansen er den førstefødte av fem søsterskip som skal vokte norske farvann. Det virker kanskje litt underlig at spanske kvinner skal kalles opp etter norske menn. Men alle fregattene skal få navn etter store norske oppdagere og vitenskapsmenn. I høst ble også Roald Amundsen sjøsatt. Deretter kommer Otto Sverdrup, Helge Ingstad og Thor Heyerdahl. Etter planen skal alle fregattene være overlevert innen 2010.<br /><br /><strong>Lange tradisjoner</strong><br />Det statseide Navantia-verftet i Ferrol har bygget marinefartøy siden 1726. Flere av slagskipene som deltok i det berømte slaget ved Trafalgar ble bygd her. At den spanske og franske fl åten ble knust av Lord Nelson, skal ingen brukes mot de som arbeider her i dag. Navantia har spesialisert seg på å tilby høyteknologiske militærfartøy til lavere kostnader enn konkurrentene. Norske og tyske verft hadde ikke nubbesjanse i anbudsrunden om å få det gigantiske 14 milliarder kroners oppdraget med å konstruere og bygge fem nye fregatter.<br /><br />300 spanske ingeniører og over én million designtimer har gått med til konstruksjonen av fartøyene.<br />– Å designe militære skip er mye mer komplisert enn å bygge sivile fartøyer. Vi må ta hensyn til våpensystemene, de avanserte framdriftssystemene, lydnivå og synlighet. Utfordringen når vi integrerer så mange ulike teknologiske løsninger både fra Europa og USA, er å få alt til å fungere sammen, sier konstruksjonssjef Antonio Crespo.<br /><br /><strong>Kulturforskjeller<br /></strong>Forsvarets logistikkorganisasjon stiller over 5000 spesifi kke krav til leverandørene, noe som selvsagt har bydd på vanskeligheter.<br />– Spanjolene har en annen kultur enn oss nordmenn. Og noen ganger er det en utfordring å få dem til å forstå våre krav. Derfor er det svært viktig at vi har en tett oppfølging mens byggingen pågår, sier kommandørkaptein Terje H. Nylund som er leder for Forsvarets Logistikk-oganisasjons representasjon ved verftet. Han forteller at de spanske ingeniørene hadde<br />problemer med å se for seg et skip dekket med én meter is under arktiske forhold.<br />– De trodde ikke det de så da jeg viste dem et bilde av en nediset båt, humrer han.<br /><br />Navantia-verftet er i verdenstoppen når det gjelder modulær produksjon av fartøyer. Dette innebærer at mange moduler bygges og utrustes så mye som mulig enkeltvis. Deretter settes de sammen som om det var legoklosser. Flere av modulene er for øvrig produsert ved Kleven Maritime i Florø.<br /><br />Siden høsten 2003 har rundt 1000 billige verftsarbeidere jobbet på spreng med de ulike modulene. Det stilles store krav til effektivitet, og mange har stilt spørsmål ved HMS-kulturen ved verftet. 11. mai i fjor døde fi re arbeidere under dekk på fregatten Roald Amundsen. Og det spanske arbeidstilsynet slo fast at dødsulykken skyldtes grove brudd på spansk arbeidsmiljølov. Medregnet denne ulykken, har 10 mennesker mistet livet i arbeidsulykker ved verftet de siste 10 årene. Derfor bestemte forsvarsminister Anne-Grete Strøm-Erichsen nylig å skjerpe tilsynet med sikkerheten på verftet.<br /><br /><strong>Trenger vi nye fregatter?<br /></strong>Da Fridtjof Nansen ble sjøsatt, sådde selveste gudmoren til fregatten, daværende forsvarsminister Kristin Krohn Devold, tvil om hele prosjektet.<br />– Beslutningen ble tatt lenge før jeg ble statsråd. Det er jeg glad for, sa hun til norsk presse.<br />Nestleder i SV og nå regjeringsmedlem, Øystein Djupedal, gikk enda lenger i Dagbladet, og sa at det brukes penger på store, meningsløse prestisjeprosjekt som vi aldri får benyttet.<br /><br />Svært mange er skeptiske til om det er nødvendig å bruke 21 milliarder kroner på fem nye fregatter.<br /><br />I tillegg er mange usikre på om Forsvaret har råd til å ha dem i drift. Til og med Forsvarets internrevisjon er i tvil. Ifølge NRK Brennpunkt konkluderte de med at det bare ville være penger til å drifte maksimalt fire, og i verste fall bare tre av de nye fregattene.<br /><br /><strong>Skal beskytte ressursene</strong><br />Argumentene for fregattkjøpene er blant annet at Norge må kunne anvende makt for å verne olje-, gass- og fi skeressursene våre. Samtidig skal de kunne benyttes i internasjonale operasjoner.<br />– De nye fregattene blir viktige fordi Norge rår over et havområde på størrelse med Middelhavet, hele syv ganger større enn vårt landterritorium. Dette medfører mange rettigheter og forpliktelser, sier generalinspektøren for Sjøforsvaret, kontreadmiral Jan<br />Eirik Finseth. Han forteller at «sjøkontroll» er ett av ppdragene norske politikere har gitt Sjøforsvaret.<br /><br />Og for å løse dette, må Sjøforsvaret være komplementært – med fregatter, MTBer, ubåter, mineryddere, logistikkfartøyer og maritime jegerstyrker.<br />– Disse må være utrustet og trent slik at de fremstår som troverdige verktøy for å løse oppdragene. Generalinspektøren understreker at Sjøforsvaret ikke ser noen skarpe skiller mellom enheter som kan brukes internasjonalt og enheter det er behov for hjemme.<br /><br />Statssekretær i Forsvarsdepartementet, Espen Barth Eide, skryter av fregattene.<br />– Jeg er imponert over prosjektet, og jeg er overbevist om at fregattene tilfører Forsvaret en tiltrengt kapasitet, sier han til Forsvarsnett. Eide understreker også at vi har behov for fem fregatter fordi vi har store havområder å beskytte.<br /><br />De fleste er nok enige om at vi trenger kontroll over havområdene våre. Spørsmålet er om det kunne blitt gjort billigere.<br /><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5390455097288383746" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXjvcHfSeFKca8-ODSC0mY2QLF2wchXfmHVPFMHZ3GGbymHsYQ6aH4fyryZCAWhYDmu0InNY-tndYNpj31uDdEW2pU0vdOSb3nQ9PgQXn8CUPG6Po3zGY9qKLYA6N99RRNRqRw9d19EWBp/s320/TU+fregattbilde+3D+m+tekst.bmp" border="0" /> <strong><strong>Det ypperste av avansert militærteknologi</strong></strong> <strong>Fregattsprosjektet er det største investeringsprosjektet i Forsvaret noen gang. Totalkostnaden er svimlende 21 milliarder kroner, inkludert missiler, bygg og anlegg</strong>. (Red. utheving)<br /><br />De nye fregattene er svært kompliserte, utstyrt med torpedoer mot ubåter, missiler og kanoner mot overflatefartøyer og fly. De skal også ha helikopter om bord for å øke kapasiteten innen overfl ate- og antiubåt operasjoner. Fremdriftsanlegget består av en gassturbin, og to dieselmotorer, og disse kan kombineres på fl ere måter, slik at båten kan gå på enten gassolje eller diesel eller begge deler. Fregattene skal ha gode manøveregenskaper og en marsjfart på mer enn 25 knop. Med splittrorfunksjon og baugpropell skal de kunne manøvrere i havn med 20 knops vind.<br /><br />Fartøyene har fl ere ulike soner som kan stenges fra hverandre. Og to av sonene er helt autonome med egen elektrisk kraftforsyning. Dette gjør det mulig å operere fartøyet, selv om noen deler er ute av drift. Det er viktig at fregattene har så lave signaturer som mulig. Det vil si at de skal være vanskelige å se for andre fiendtlige fartøy. Derfor har overfl atene ingen 90 graders vinkler, noe som gjør dem mindre synlige på radar. Og eksosen kjøles ned slik at temperaturen i skorsteinen er lik resten av fartøyet. På den måten blir båtene vanskelige å se med infrarøde kamera.<br /><br />Kongsberg Defence & Aerospace leverer sjømålsmissilet NSM som har IR-teknologi i stedet for radar og stealth-teknologi. Missilet kan skille mellom landekko og fartøyekko. Dette gjør det godt egnet i norske fjorder. De nye fregattene blir også utrustet med kommunikasjonssystemet Link 16. Den store fordelen med Link 16 er at det gir operatørene og beslutningstakerne det taktiske situasjonsbildet med angivelse av egen posisjon, egne styrkers posisjon og aktivitet, samt all gjenkjent fiendtlig og ukjent aktivitet.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-70921963863287019042009-10-08T20:55:00.000-07:002009-10-08T21:30:51.395-07:0028/01/2009 Fragatas F310: Video<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6I-3XWe-YCTc888DJW_ydZ6XyNm-Nu7M64LWMITE432zytF-2pOPF0gr2Pe5PIZbzsSqyPHnJHdp6FOsXh1axRKBxsqAhg7-t-eMfCWtp1rXPeYMER7Hrgm4XOuUbP-roAJ67MjZlDBof/s1600-h/127609[1].gif"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5390452091924213090" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 103px; CURSOR: hand; HEIGHT: 94px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6I-3XWe-YCTc888DJW_ydZ6XyNm-Nu7M64LWMITE432zytF-2pOPF0gr2Pe5PIZbzsSqyPHnJHdp6FOsXh1axRKBxsqAhg7-t-eMfCWtp1rXPeYMER7Hrgm4XOuUbP-roAJ67MjZlDBof/s400/127609%5B1%5D.gif" border="0" /></a><br /><div><br /><div></div><br />28/01/2009<br />Fragatas F310<br /><a onclick="window.open('VideoFragatasF310/Fragatas310.html','window','directories=0, width=520, height=350,location=0, menubar=0, personalbar=0,resizable=1, scrollbars=0,status=0, toolbar=0');return false" href="http://www.navantia.es/irj/go/km/docs/etc/public/Navantia/Videos.htm#"></a><br />LINK: <a href="http://www.navantia.es/irj/portal/anonymous?NavigationTarget=navurl://2b015d349379d6c742fe043599fa2261">http://www.navantia.es/irj/portal/anonymous?NavigationTarget=navurl://2b015d349379d6c742fe043599fa2261</a><a href="http://www.navantia.es/irj/go/km/docs/etc/public/Navantia/VideoFragatasF310/FragatasF310.rar"></a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3996741612976775562.post-14431292286246967132009-10-08T14:33:00.000-07:002009-10-08T20:49:49.141-07:00FREGATT FAKTA jf Kilde: TU 07 2006<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqeRMlhyFHiMIXhhd90tpJgQLbtNMmBDN7moVlH9StDVlhYUXGJjzIRnS-ZMa2noymbv-xUTBeP1S1lBS9N6O-G_fEMyna_-bYJaeqf0tHazpavkTfnxmmr2UaxAH-tKqfFSOA8QJ-eT__/s1600-h/F310+ut+av+dokk.gif"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5390440630998010866" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 188px; CURSOR: hand; HEIGHT: 157px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqeRMlhyFHiMIXhhd90tpJgQLbtNMmBDN7moVlH9StDVlhYUXGJjzIRnS-ZMa2noymbv-xUTBeP1S1lBS9N6O-G_fEMyna_-bYJaeqf0tHazpavkTfnxmmr2UaxAH-tKqfFSOA8QJ-eT__/s320/F310+ut+av+dokk.gif" border="0" /></a><br /><strong>FRIDTJOF NANSEN-KLASSEN:</strong><br />• Lengde: 134,0 m<br />• Bredde: 16,80 m<br />• Maks høyde: 31,00 m<br />• Maks dypgang: 7,60 m<br />• Vekt: 5300 tonn<br />• Fart: 26 knop<br />• Rekkevidde: 4500 nm<br /><br /><strong>TIDSPUNKT FOR OVERLEVERING:</strong><br />• F 311 KNM Fridtjof Nansen, 31. mars<br />• F 310 KNM Roald Amundsen, høsten 2006<br />• F 312 KNM Otto Sverdrup, høsten 2007<br />• F 313 KNM Helge Ingstad, høsten 2008<br />• F 314 KNM Thor Heyerdahl, høsten 2009<br /><br /><strong>MANØVRERING:</strong>Akselerasjon:<br />Fartøyet går fra 18 til 25<br />knop innen 45 sekunder.<br />Stopplengde: Fra 22 knop skal fartøyet<br />stoppe innenfor en lengde på 4 båtlengder<br />(528 meter)<br />Taktisk diameter: Den taktiske diameteren<br />til fregattene er ikke større enn 550<br />meter ved 22 knop.<br />Manøvrering: Med splittrorfunksjon og<br />baugpropell skal fartøyet kunne manøvrere<br />i havn med 1,2 knop strøm og 20<br />knops vind (15 meter vanndybde).<br />Fartøyet er utrustet med «slingrekjøl» og<br />ett sett stabilisatorer plassert i «girrom».<br />Dette gjør først og fremst fregatten til en<br />sikker plattform å operere helikoptre fra.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhZm9LbcxOQX6uFcQua2itQ7SqR-61Luan-sCk03-goTkfjmtcehMAWSGSQU2gqmPHMuM9DD-qCTlbHlYrtSfDScA6YAAoHOzIGPM65zgFc_vEmvL6t7RoyCZHi44LpxZvDUPIpsmuAaxl/s1600-h/F310+ved+kai.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5390441687440792274" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 197px; CURSOR: hand; HEIGHT: 117px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhZm9LbcxOQX6uFcQua2itQ7SqR-61Luan-sCk03-goTkfjmtcehMAWSGSQU2gqmPHMuM9DD-qCTlbHlYrtSfDScA6YAAoHOzIGPM65zgFc_vEmvL6t7RoyCZHi44LpxZvDUPIpsmuAaxl/s320/F310+ved+kai.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><strong>VÅPENSYSTEMER:</strong><br />• Evolved Sea Sparrow: VLS Mk41 med<br />evolved Sea Sparrow. Fartøyets primære<br />våpensystem mot luftmål.<br />• Nye sjømålsmissil(NSM). Missiler med<br />lang rekkevidde og som er spesialdesignet<br />for innaskjærs krigføring.<br />• SLT: Sting Ray-torpedo.<br />• Ota Breda 76 mm S/R: 76 mm kanon til<br />luftvern, overfl atemål og landmål.<br />• Synkeminer.<br />• Helikopteret er en del av kampsystemet<br />Fridtjof Nansen fregatten og er utrustet<br />med synkeminer som en del av antiubåtkrigføring<br />og autonome lettvektstorpedoer<br />med elektrisk fremdrift.<br /><br /><strong>SENSORER OM BORD I KAMPSYSTEMET<br />FRIDTJOF NANSEN:</strong><br />• Luftvarslings- og overfl ateradaren,<br />SPY 1 F, oppdager, følger og gir<br />ildledning til egne våpensystem.<br />Den helautomatiske radaren har<br />kapasitet til å detektere fl y og<br />missiler, styre egne missiler og<br />kontrollere helikopter, MPA og<br />jagerfl y. Radaren har en rekkevidde<br />på opptill 200 nautiske mil.<br />Som multifunksjonsradar er den<br />Nansen-klassens hovedradar.<br />• Fregattene er utstyrt<br />med et skrogmontert sonar,<br />Hull Mounted Sonar.<br />• en aktivt/passivt tauet<br />sonarantenne, CAPTAS.<br />• belysningssystem for<br />luftvernmissiler, TIS.<br />• Fregattene er utstyrt med et<br />elektro-optisk sensorsystem, som<br />fungerer som ildledning for kanon.<br /><br /><strong>SONEINNDELING</strong><br />• Vantettte soner: Fartøyet er delt<br />inn i 13 vanntette soner (12 skott)<br />• NBCD soner: Fartøyet er delt inn<br />i fi re NBCD-soner. Disse har egne<br />adskilte ventilasjonsanlegg som<br />skaper overtrykket til «gassborgen»<br />(Citadel)<br />• Autonome soner: To av NBCD<br />sonene (2 og 4) har egen elektrisk<br />kraftforsyning, slik at disse kan<br />fungere uavhengig av andre soner.<br />• Sub-citadel: Bro, maskinrom,<br />hangar og FDO ligger i områder<br />med et lavere overtrykk enn<br />«gassborgen»<br />• Fartøyet har to rensestasjoner.<br />Det er sluser mellom hver av<br />NBCD-sonene, til sub-citadel og til<br />værdekk.Unknownnoreply@blogger.com0